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一、技术概要高速汽油机和柴油机每只气缸采用两只以上的气门和顶置凸轮轴布置可以提高发动机的充量系数和增大气门机构的刚性，降低配气机构噪声。二、选择依据对于高转速的汽油机和柴油机，每只气缸采用2～3只进气门、1～2只排气门可以提高发动机功率20～30％，最大扭矩提高10％～15％，燃油耗和排放也可以明显降低，因此成为现代高速内燃机重要的结构特点。三、国内外发展趋势80年代以来，国外竞先开发多气门车用汽油机和高速柴油机，其主要目的是为了提高发动机的升功率和升扭矩。90年代新设计的车用汽油机和高速柴油机，采用多气