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从追求销量到追求品牌提升，吉利对汽车的认识得到了升华。
“产品力与营销力的全面提升，将推动吉利汽车进入品牌发展的全新阶段。 ”浙江吉利汽车集团总裁安聪慧在全新帝豪概念车发布会上自信地表示。
4月20日，上海车展，吉利汽车隆重发布了全新帝豪概念车，这是继2013年上海车展KC概念车、2014年北京车展帝豪CROSS概念车亮相之后，吉利全面深化战略转型后推出的又一款全新力作。该车未来将定位于一款运动型轿跑车。
如何打造中国品牌、提升品牌力？这是吉利集团董事长李书福一直思考的问题。对他来说，生产运动型轿车是自主品牌摆脱“廉价”标签的又一途径。从某种意义上来说，新概念车的亮相既是对吉利汽车全新品牌定位的有力注脚，也是对其动感精致、自信激扬的全新品牌内涵的完美诠释。
从当年“能造车”到如今的“造好车”，吉利经历了在造型设计、研发、采购、制造、品牌、渠道等各个方面的变革。在吉利内部流传着“争做自主品牌的标杆”的口号，其实在帝豪概念车之前吉利团队就把竞争对手指向了市场上主流的合资品牌。比如，在其零部件供应商列表里可以看到“德国大陆”、“霍尼韦尔”、“德国博世”、“富士电机”等国际一流供应商的名字，吉利力求先通过产品品质上与合资企业对标，从而突破品牌的“天花板”。
三个平台 一个模块
随着企业未来战略逐渐明朗，吉利会逐步加快产品换代和新车型的研发速度。以吉利的产品规划为例，现在吉利已经具备了三个平台和一个模块化架构。
第一个平台是生产帝豪的FE平台，FE平台是在帝豪平台基础上全新升级的一个平台，承担着吉利在整个A级车市场的任务，包括三厢、两厢轿车、cross、SUV还有MPV。值得注意的是，在A级市场上，吉利最少会加两款车，轿车至少有两款，SUV至少有两款，他们的轴距和轮距都不一样。
第二个平台是生产吉利博瑞的KC平台。这个平台主要是B级车平台，目前它的第二代产品KC-2已经在开发中。
第三个平台是吉利专门打造的MPV平台，从去年开始已经在全面的开发之中。
三大平台之外，还有吉利与沃尔沃共同打造的模块化架构。在这个模块架构里面，能够完全承载A级车和B级车里面所有的SUV、轿车、MPV车型。
在安聪慧看来，SUV、MPV以及B级车，这三个细分市场一定是中国汽车市场未来发展的方向，增速会很快，也是自主品牌的机会市场。
安聪慧对记者表示，基于全新的中级车模块化架构打造的全新一代产品将在未来3至5年内推出。未来沃尔沃、吉利共享的中级车平台将打造5至10款不同车型，满足吉利和沃尔沃的第二代产品的需求。
5大系列征战市场
长期稳健增长的吉利汽车受大环境的影响，去年销量遭遇滑铁卢，一下跌回2011年之前水平。
不过，随着战略转型结束以及众多新车上市，吉利2015年首季销量不仅重回增长轨道，并且成绩表现优异。
今年首季，吉利汽车累计销量实现141，656辆，在自主品牌中仅次于长安汽车与长城汽车，位列第三；同时过半增幅（56.3%）在整个车市名列前茅。
作为吉利汽车最畅销车型，帝豪EC7销量占比超过四成（42.3%）。其前三个月累计销量实现59，959辆，同比猛增86.8%，同时也是唯一一款跻身今年首季A级车前十（位列第9位）畅销车榜单的自主品牌车型，这表明帝豪EC7全新款已经获得了消费者的认可。
远景前三个月累计销售30，357辆，月均销量破万，同比暴增211.5%。新远景的上市一改老款销量表现不尽如人意的局面，与新帝豪形成“双剑合璧”局面，成为吉利汽车驰骋A级车的两把利剑。
其他累计销量过万的还有金刚和GX7，第一季度累计销量分别为18，550辆和18，429辆，同比增长11.0%和56.5%。上市八年之久的金刚并没有在竞争激烈的市场被淘汰，而是通过自身努力获得新生。作为吉利首款SUV，GX7在竞争日趋白热化的SUV市场销量表现值得肯定。
熊猫前三个月累计销量实现5，104辆，同比增长18.3%。新款上市已经一年，而且仅推出一个CROSS系列产品对其销量增幅产生了一定的影响。
随着吉利博瑞的推出，回归一个品牌后的吉利汽车逐渐形成了熊猫系列、金刚系列、远景系列、帝豪系列以及博瑞（KC）系列共5大轿车产品体系，产品涵盖了从微型车到中型车的各个细分市场。吉利这一变革能否进一步促进总销量的增长还有待后续观察。
从产品到品牌
随着产品不断往上走，吉利原来被称为自主品牌，如今对外称自己为“中国品牌”。为什么叫“中国品牌”？
安聪慧表示：“原来我们有三大品牌，是‘多生孩子好打架’，那时候是有车就行，只要价格便宜，就有人要，但实际上你的产品跟不上，技术跟不上，支撑不了你的这个品牌。所以在2014年我们就提出来转型，对我们的品牌做了一些调整。
2014年北京车展的时候，我们对整个品牌的架构进行发布，提出了将帝豪、全球鹰、英伦三大品牌作为产品品牌，集中精力打造吉利一个品牌形象。
同时在去年年底，吉利还进行了一个品牌之夜，不仅对外正式发布‘造每个人的精品车’的品牌使命，同时借着博瑞汽车的发布，让大家看到实物，让大家看到我们品牌规划的情况，这样我们品牌的建设才能够真正的落地。”
“今年我们又推出了博瑞礼宾版车型，博瑞这款产品从技术、产品质量以及它的造型、功能等等方面，完全具备了国家对外接待使用的高规格、高标准的要求，可以很好的展现中国品牌的产品形象。博瑞礼宾版的推出更重要的是可以使中国品牌更加自信。我觉得中国人一定要有能力从产品的造型设计、研发、技术、品质这些方面体现自尊自信。”安聪慧说道。
对于“中国品牌”的展望，安聪慧表示：“我们大的规划是希望用两年时间把吉利打造成为强势的中国品牌形象，在5年的规划里，我们要实现全球有竞争力的汽车品牌这一目标，真正参与到外资品牌竞争当中去。”
“产品力与营销力的全面提升，将推动吉利汽车进入品牌发展的全新阶段。 ”浙江吉利汽车集团总裁安聪慧在全新帝豪概念车发布会上自信地表示。
4月20日，上海车展，吉利汽车隆重发布了全新帝豪概念车，这是继2013年上海车展KC概念车、2014年北京车展帝豪CROSS概念车亮相之后，吉利全面深化战略转型后推出的又一款全新力作。该车未来将定位于一款运动型轿跑车。
如何打造中国品牌、提升品牌力？这是吉利集团董事长李书福一直思考的问题。对他来说，生产运动型轿车是自主品牌摆脱“廉价”标签的又一途径。从某种意义上来说，新概念车的亮相既是对吉利汽车全新品牌定位的有力注脚，也是对其动感精致、自信激扬的全新品牌内涵的完美诠释。
从当年“能造车”到如今的“造好车”，吉利经历了在造型设计、研发、采购、制造、品牌、渠道等各个方面的变革。在吉利内部流传着“争做自主品牌的标杆”的口号，其实在帝豪概念车之前吉利团队就把竞争对手指向了市场上主流的合资品牌。比如，在其零部件供应商列表里可以看到“德国大陆”、“霍尼韦尔”、“德国博世”、“富士电机”等国际一流供应商的名字，吉利力求先通过产品品质上与合资企业对标，从而突破品牌的“天花板”。
三个平台 一个模块
随着企业未来战略逐渐明朗，吉利会逐步加快产品换代和新车型的研发速度。以吉利的产品规划为例，现在吉利已经具备了三个平台和一个模块化架构。
第一个平台是生产帝豪的FE平台，FE平台是在帝豪平台基础上全新升级的一个平台，承担着吉利在整个A级车市场的任务，包括三厢、两厢轿车、cross、SUV还有MPV。值得注意的是，在A级市场上，吉利最少会加两款车，轿车至少有两款，SUV至少有两款，他们的轴距和轮距都不一样。
第二个平台是生产吉利博瑞的KC平台。这个平台主要是B级车平台，目前它的第二代产品KC-2已经在开发中。
第三个平台是吉利专门打造的MPV平台，从去年开始已经在全面的开发之中。
三大平台之外，还有吉利与沃尔沃共同打造的模块化架构。在这个模块架构里面，能够完全承载A级车和B级车里面所有的SUV、轿车、MPV车型。
在安聪慧看来，SUV、MPV以及B级车，这三个细分市场一定是中国汽车市场未来发展的方向，增速会很快，也是自主品牌的机会市场。
安聪慧对记者表示，基于全新的中级车模块化架构打造的全新一代产品将在未来3至5年内推出。未来沃尔沃、吉利共享的中级车平台将打造5至10款不同车型，满足吉利和沃尔沃的第二代产品的需求。
5大系列征战市场
长期稳健增长的吉利汽车受大环境的影响，去年销量遭遇滑铁卢，一下跌回2011年之前水平。
不过，随着战略转型结束以及众多新车上市，吉利2015年首季销量不仅重回增长轨道，并且成绩表现优异。
今年首季，吉利汽车累计销量实现141，656辆，在自主品牌中仅次于长安汽车与长城汽车，位列第三；同时过半增幅（56.3%）在整个车市名列前茅。
作为吉利汽车最畅销车型，帝豪EC7销量占比超过四成（42.3%）。其前三个月累计销量实现59，959辆，同比猛增86.8%，同时也是唯一一款跻身今年首季A级车前十（位列第9位）畅销车榜单的自主品牌车型，这表明帝豪EC7全新款已经获得了消费者的认可。
远景前三个月累计销售30，357辆，月均销量破万，同比暴增211.5%。新远景的上市一改老款销量表现不尽如人意的局面，与新帝豪形成“双剑合璧”局面，成为吉利汽车驰骋A级车的两把利剑。
其他累计销量过万的还有金刚和GX7，第一季度累计销量分别为18，550辆和18，429辆，同比增长11.0%和56.5%。上市八年之久的金刚并没有在竞争激烈的市场被淘汰，而是通过自身努力获得新生。作为吉利首款SUV，GX7在竞争日趋白热化的SUV市场销量表现值得肯定。
熊猫前三个月累计销量实现5，104辆，同比增长18.3%。新款上市已经一年，而且仅推出一个CROSS系列产品对其销量增幅产生了一定的影响。
随着吉利博瑞的推出，回归一个品牌后的吉利汽车逐渐形成了熊猫系列、金刚系列、远景系列、帝豪系列以及博瑞（KC）系列共5大轿车产品体系，产品涵盖了从微型车到中型车的各个细分市场。吉利这一变革能否进一步促进总销量的增长还有待后续观察。
从产品到品牌
随着产品不断往上走，吉利原来被称为自主品牌，如今对外称自己为“中国品牌”。为什么叫“中国品牌”？
安聪慧表示：“原来我们有三大品牌，是‘多生孩子好打架’，那时候是有车就行，只要价格便宜，就有人要，但实际上你的产品跟不上，技术跟不上，支撑不了你的这个品牌。所以在2014年我们就提出来转型，对我们的品牌做了一些调整。
2014年北京车展的时候，我们对整个品牌的架构进行发布，提出了将帝豪、全球鹰、英伦三大品牌作为产品品牌，集中精力打造吉利一个品牌形象。
同时在去年年底，吉利还进行了一个品牌之夜，不仅对外正式发布‘造每个人的精品车’的品牌使命，同时借着博瑞汽车的发布，让大家看到实物，让大家看到我们品牌规划的情况，这样我们品牌的建设才能够真正的落地。”
“今年我们又推出了博瑞礼宾版车型，博瑞这款产品从技术、产品质量以及它的造型、功能等等方面，完全具备了国家对外接待使用的高规格、高标准的要求，可以很好的展现中国品牌的产品形象。博瑞礼宾版的推出更重要的是可以使中国品牌更加自信。我觉得中国人一定要有能力从产品的造型设计、研发、技术、品质这些方面体现自尊自信。”安聪慧说道。
对于“中国品牌”的展望，安聪慧表示：“我们大的规划是希望用两年时间把吉利打造成为强势的中国品牌形象，在5年的规划里，我们要实现全球有竞争力的汽车品牌这一目标，真正参与到外资品牌竞争当中去。”