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摘 要:道路预算道路在招标、投标中起到十分重要作用,本文从道路角度,分析了道路算量规则与技巧,道路预算的定额使用技巧,进而为招标、投标单位提供一些借鉴。
关键词:道路;定额;预算
一、道桥预算概述
道路预算在道路招投标中占有很大比重,是招投标的核心所在,对于招标单位来说,准确的预算,能够精确的得到工程的实际价格,编制出切合实际的标底,从而控制工程的整体造价;对于投标单位来说,准确地编制预算,使投标报价接近招标的标底,从而在投标中能够胜出,获得该项目。目前我国推荐采用清单计价,清单计价是以工程量清单计量规则作为依据算出准确的工程量,在此基础上完成报价;但是我国也有很多招投标采用是定额计价,无论是何种造价形式,我国编制的预算造价文件是以定额为基础编制的,因此熟练、准确的使用定额是预算造价是否准确的重要因素。
二、道路的图纸算量及土石方调配
道路的算量多采用积距法或坐标法,求出每个设计里程的断面面积,设为A1,A2……,A1,A2……之间的距离为L1,L2……。则各个里程桩号间的体积可以认为是[1]:。进而求出土石方总量,在接下来的土石方调配中,应该注重压实方与天然方的规定,天方采用的压实方,挖方采用的天然方,本庄利用,纵向调配,填缺,挖余的计算也应该十分注意。对于挖余来说,土方的挖余是原状态运走,所以应该按天然方计算,但是石方的挖余,则是不同,对于石方的挖余来说,由于挖余的处理是远运利用或者弃方,所以应该按照破碎后的方量进行处理。在远运利用方面应该十分注意其合理性,即运距应该合理,应该按照下式计算:式中:Lj为经济运距;B为借土单价;C为弃土单价;T为运输单价;Lm为免费运距(按规定执行)。
在做造价时,有两点十分重要,第一、在计算填方时应该考虑以下几个因素:清表所造成的填方增加;因为基底承载力不足,填前碾压的填方增加;由于路基边缘压实导致路基的宽填导致的填方增加;由于路基的高填方导致的路基沉降所增加的土方量。第二、注意土石方调配时的系数转换,如断面算出的挖方,按天然方计算,但是本桩利用的土方是用于填方,所以应该按照压实方计算。
三、道路的定额使用
定额是在正常的施工条件下,完成某单位合格产品所消耗的人工工日,材料用量,及机械台班的消耗量,但是,道路的预算定额是以人工,材料,机械台班消耗量表现形式的工程预算定额,其单价应该按照《公路工程基本建设项目概预算编制办法》计算确定。例如:某工程的单项工程量为a定额单位为b,人工(材料或者机械台班)的定额值为c,我们可以用下式计算该单项工程的人工工日消耗(材料消耗或者机械台班)值:人工工日消耗(材料消耗或者机械台班)。值得一提的是,在套用定额时,应注意系数,系数通常在定额的总说明,章说明,节说明和定额表后的附注中,但是有时本定额的系数说明以后再其他定额的附注中,如:在套推土机推土这个定额(1-1-12)时,应该注意,如果采用装载机装土方,需要推土机推、集土时,在计算出的人工,推土机台班(第一个20m)应该乘以系数0.8,这个系数在定额表(1-1-10),这就要求在做预算时应该十分熟悉定额。
如果道路路面工程出现了配合比与等额标明的配合比不同,就需要替换,公式如下:Ci=[Cd+Bd×(H1-H0)]×Li÷Ld
式中:Ci设计配合比换算后的材料数量;Cd定额中材料用量;Bd压实厚度每增减1cm的材料数量;H0定额中基本压实厚度;H1设计压实厚度;Ld定额中该材料的比例数值;Ld设计中该材料的比例数值。如:原来的材料S数据为m,经上式换算后为n,工程量x,定额单位为y,则S的用量为:(x/y)*n。通过定额的套用,求出人工工日消耗,材料用量,机械台班消耗,再根据《公路工程基本建设项目概预算编制办法》准确的算出其单价,就可以计算出人工费,材料费,机械费。
四、结语
道路预算是道桥工程造价的重点内容之一,通过对工程量的准确计算,定额的熟练运用可以得到准确的造价信息,当然预算是以施工组织设计为依据的,只有确定了施工组织设计后才可以进行预算,预算不是一成不变的随着施工进度的推进,应该事实观测,及时调整。
參考文献:
[1] 邢凤岐.公路工程投资估算与概、预算编制示例[M].北京:人民交通出版社,1998.
关键词:道路;定额;预算
一、道桥预算概述
道路预算在道路招投标中占有很大比重,是招投标的核心所在,对于招标单位来说,准确的预算,能够精确的得到工程的实际价格,编制出切合实际的标底,从而控制工程的整体造价;对于投标单位来说,准确地编制预算,使投标报价接近招标的标底,从而在投标中能够胜出,获得该项目。目前我国推荐采用清单计价,清单计价是以工程量清单计量规则作为依据算出准确的工程量,在此基础上完成报价;但是我国也有很多招投标采用是定额计价,无论是何种造价形式,我国编制的预算造价文件是以定额为基础编制的,因此熟练、准确的使用定额是预算造价是否准确的重要因素。
二、道路的图纸算量及土石方调配
道路的算量多采用积距法或坐标法,求出每个设计里程的断面面积,设为A1,A2……,A1,A2……之间的距离为L1,L2……。则各个里程桩号间的体积可以认为是[1]:。进而求出土石方总量,在接下来的土石方调配中,应该注重压实方与天然方的规定,天方采用的压实方,挖方采用的天然方,本庄利用,纵向调配,填缺,挖余的计算也应该十分注意。对于挖余来说,土方的挖余是原状态运走,所以应该按天然方计算,但是石方的挖余,则是不同,对于石方的挖余来说,由于挖余的处理是远运利用或者弃方,所以应该按照破碎后的方量进行处理。在远运利用方面应该十分注意其合理性,即运距应该合理,应该按照下式计算:式中:Lj为经济运距;B为借土单价;C为弃土单价;T为运输单价;Lm为免费运距(按规定执行)。
在做造价时,有两点十分重要,第一、在计算填方时应该考虑以下几个因素:清表所造成的填方增加;因为基底承载力不足,填前碾压的填方增加;由于路基边缘压实导致路基的宽填导致的填方增加;由于路基的高填方导致的路基沉降所增加的土方量。第二、注意土石方调配时的系数转换,如断面算出的挖方,按天然方计算,但是本桩利用的土方是用于填方,所以应该按照压实方计算。
三、道路的定额使用
定额是在正常的施工条件下,完成某单位合格产品所消耗的人工工日,材料用量,及机械台班的消耗量,但是,道路的预算定额是以人工,材料,机械台班消耗量表现形式的工程预算定额,其单价应该按照《公路工程基本建设项目概预算编制办法》计算确定。例如:某工程的单项工程量为a定额单位为b,人工(材料或者机械台班)的定额值为c,我们可以用下式计算该单项工程的人工工日消耗(材料消耗或者机械台班)值:人工工日消耗(材料消耗或者机械台班)。值得一提的是,在套用定额时,应注意系数,系数通常在定额的总说明,章说明,节说明和定额表后的附注中,但是有时本定额的系数说明以后再其他定额的附注中,如:在套推土机推土这个定额(1-1-12)时,应该注意,如果采用装载机装土方,需要推土机推、集土时,在计算出的人工,推土机台班(第一个20m)应该乘以系数0.8,这个系数在定额表(1-1-10),这就要求在做预算时应该十分熟悉定额。
如果道路路面工程出现了配合比与等额标明的配合比不同,就需要替换,公式如下:Ci=[Cd+Bd×(H1-H0)]×Li÷Ld
式中:Ci设计配合比换算后的材料数量;Cd定额中材料用量;Bd压实厚度每增减1cm的材料数量;H0定额中基本压实厚度;H1设计压实厚度;Ld定额中该材料的比例数值;Ld设计中该材料的比例数值。如:原来的材料S数据为m,经上式换算后为n,工程量x,定额单位为y,则S的用量为:(x/y)*n。通过定额的套用,求出人工工日消耗,材料用量,机械台班消耗,再根据《公路工程基本建设项目概预算编制办法》准确的算出其单价,就可以计算出人工费,材料费,机械费。
四、结语
道路预算是道桥工程造价的重点内容之一,通过对工程量的准确计算,定额的熟练运用可以得到准确的造价信息,当然预算是以施工组织设计为依据的,只有确定了施工组织设计后才可以进行预算,预算不是一成不变的随着施工进度的推进,应该事实观测,及时调整。
參考文献:
[1] 邢凤岐.公路工程投资估算与概、预算编制示例[M].北京:人民交通出版社,1998.