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有这样一辆车，它能给你无微不至的关怀；它能给你温馨的驾乘感受；
它能恰如其分地迎合你的奢华品味；也许，你还会被它惯坏。
它就是雷克萨斯RX450h，一个任逍遥的搭档。
雷克萨斯RX系列是豪华SUV车型中美式奢华的代表作，自从1997年开始到如今，雷克萨斯RX系列已经历了两代变革，近期最新推出的RX450h与RX350是第三代车型。新一代RX系列通过更加时尚的设计，更加贴心的智能副驾服务，以及更加环保的混合动力，进而越发打动消费者。
在中国，混合动力几乎成为丰田或雷克萨斯汽车的专属名词，丰田普锐斯、雷克萨斯GS450h、LS600h等车型也以成熟稳定的表现得到了市场的认可。继雷克萨斯RX400h之后更先进环保的RX450h浮出水面走到消费者的身边来。在这一点上 雷克萨斯在中国市场走在了前面，是它令混合动力不再是虚幻的概念，而是可以让消费者真真切切享受到，并买得起的实物。
车身设计前卫、精巧
雷克萨斯RX450h延续了雷克萨斯独有的L-Finesse设计理念，在它的身上能够看到雷克萨斯家族的经典特征。倒梯形的进气格栅，立体的三角形大灯都显示出强劲的攻击力，宽厚的车身更像是大力士的臂膀，丰满的车尾也很好地将棱角与圆滑融合，透明灯罩的尾灯则显现着上一代RX系列的精妙。然而雷克萨斯的精巧设计并非是眼睛看到的这么简单，在雷克萨斯RX450h的前保险杠下方的护板，设计师就利用了“文丘里效应”，从而导向车头下方的气流，来稳定车身，辅助散热。
实实在在的混合动力
雷克萨斯RX450h的发动机重心下降了15mm，从而使车辆重心更低，车身更加稳定，进而提升车辆行驶的稳定性。RX450h混合动力系统中的汽油发动机，是在2GR-FSE改进的2GR-FXE3.5L发动机，在前后电动机的辅助下，RX450h可爆发295hp的最大马力，配合较高传动效率的ECVT自动变速器，其0～100km／h加速仅，需7.8s。事实上，动力强劲与否并不是RX850h的重点，其动力数据和加速性能与汽油版的RX350相差无几，但是RX450h优异的燃油经济性和静谧感是不可比拟的。
我按下启动按钮，RX450似乎没有理会我的旨意，不过当我轻轻抬起油门——准确地说此刻是电门——踏板的时候，RX450就像筋斗云等魔力坐驾一样恬静地跑动起来。安静的前后电动机可释放出前167hp、335Nm，后70hp、139Nm的动力，一旦重踩油门或者速度超过15km／h，其3.5L V6发动机立刻启动并释放绵延不绝的动力，整个动力混合的切换过程是在秘密的状态下进行，没有一丝的动力迟滞或者转换时的动力冲击，如果不是发动机隐约的声音和细微的振动，我几乎被“欺骗”过去了。
当RX450h的速度提高到120km／h时，硬朗的悬架让它很沉稳，如果不是处于SUV的高视角，我会把它当作一辆高性能的运动型轿车。再有，RX450h的车内依然很安静，19英寸的普利司通DUELER轮胎和较小的0.33风阻系数，让路噪和风噪湮没在悦耳的发动机声中。一旦我脚下收油，RX450h仪表盘的功率表立刻由功率输出指示转变成电池充电的能量指示，时时刻刻提醒着我经济环保的理念。混合动力RX450h的综合油耗仅为7L／100km。
贴心的智能副驾和人机交互系统
雷克萨斯的G-BOOK智能副驾系统非常人性化，驾乘者可以真切地通过车载系统实时地与话务员联系，话务员通过CDMA网络可远程提供导航，新闻收发、道路救援等服务，并且可在几秒钟内迅速达成。RX450h身上的Remote Touch人机交互系统是雷克萨斯汽车的创新科技。驾驶者可通过一个车载的类似鼠标的控制器，自由控制卫星导航，通讯及影音娱乐系统，其功能与宝马的iDrive系统类似，兼具时尚与实用性。有了上述这两个功能，驾驶RX450h到任何地方都是一件轻松惬意的美事，殚精竭虑是多余的了。
对于以享乐驾乘为主的消费者来说，虽然95.4万元RX450h和79.2万元的RX350的售价并不算便宜，但代表着最新科技、最贴心服务的雷克萨斯RX系列绝对是一辆完美作品。它不遗余力地满足你，甚至是宠坏你的各种需求。经济实用的混合动力、优雅奢华的风范加上细腻丰富的内在，能让人在天地间尽情肆意的逍遥。
它能恰如其分地迎合你的奢华品味；也许，你还会被它惯坏。
它就是雷克萨斯RX450h，一个任逍遥的搭档。
雷克萨斯RX系列是豪华SUV车型中美式奢华的代表作，自从1997年开始到如今，雷克萨斯RX系列已经历了两代变革，近期最新推出的RX450h与RX350是第三代车型。新一代RX系列通过更加时尚的设计，更加贴心的智能副驾服务，以及更加环保的混合动力，进而越发打动消费者。
在中国，混合动力几乎成为丰田或雷克萨斯汽车的专属名词，丰田普锐斯、雷克萨斯GS450h、LS600h等车型也以成熟稳定的表现得到了市场的认可。继雷克萨斯RX400h之后更先进环保的RX450h浮出水面走到消费者的身边来。在这一点上 雷克萨斯在中国市场走在了前面，是它令混合动力不再是虚幻的概念，而是可以让消费者真真切切享受到，并买得起的实物。
车身设计前卫、精巧
雷克萨斯RX450h延续了雷克萨斯独有的L-Finesse设计理念，在它的身上能够看到雷克萨斯家族的经典特征。倒梯形的进气格栅，立体的三角形大灯都显示出强劲的攻击力，宽厚的车身更像是大力士的臂膀，丰满的车尾也很好地将棱角与圆滑融合，透明灯罩的尾灯则显现着上一代RX系列的精妙。然而雷克萨斯的精巧设计并非是眼睛看到的这么简单，在雷克萨斯RX450h的前保险杠下方的护板，设计师就利用了“文丘里效应”，从而导向车头下方的气流，来稳定车身，辅助散热。
实实在在的混合动力
雷克萨斯RX450h的发动机重心下降了15mm，从而使车辆重心更低，车身更加稳定，进而提升车辆行驶的稳定性。RX450h混合动力系统中的汽油发动机，是在2GR-FSE改进的2GR-FXE3.5L发动机，在前后电动机的辅助下，RX450h可爆发295hp的最大马力，配合较高传动效率的ECVT自动变速器，其0～100km／h加速仅，需7.8s。事实上，动力强劲与否并不是RX850h的重点，其动力数据和加速性能与汽油版的RX350相差无几，但是RX450h优异的燃油经济性和静谧感是不可比拟的。
我按下启动按钮，RX450似乎没有理会我的旨意，不过当我轻轻抬起油门——准确地说此刻是电门——踏板的时候，RX450就像筋斗云等魔力坐驾一样恬静地跑动起来。安静的前后电动机可释放出前167hp、335Nm，后70hp、139Nm的动力，一旦重踩油门或者速度超过15km／h，其3.5L V6发动机立刻启动并释放绵延不绝的动力，整个动力混合的切换过程是在秘密的状态下进行，没有一丝的动力迟滞或者转换时的动力冲击，如果不是发动机隐约的声音和细微的振动，我几乎被“欺骗”过去了。
当RX450h的速度提高到120km／h时，硬朗的悬架让它很沉稳，如果不是处于SUV的高视角，我会把它当作一辆高性能的运动型轿车。再有，RX450h的车内依然很安静，19英寸的普利司通DUELER轮胎和较小的0.33风阻系数，让路噪和风噪湮没在悦耳的发动机声中。一旦我脚下收油，RX450h仪表盘的功率表立刻由功率输出指示转变成电池充电的能量指示，时时刻刻提醒着我经济环保的理念。混合动力RX450h的综合油耗仅为7L／100km。
贴心的智能副驾和人机交互系统
雷克萨斯的G-BOOK智能副驾系统非常人性化，驾乘者可以真切地通过车载系统实时地与话务员联系，话务员通过CDMA网络可远程提供导航，新闻收发、道路救援等服务，并且可在几秒钟内迅速达成。RX450h身上的Remote Touch人机交互系统是雷克萨斯汽车的创新科技。驾驶者可通过一个车载的类似鼠标的控制器，自由控制卫星导航，通讯及影音娱乐系统，其功能与宝马的iDrive系统类似，兼具时尚与实用性。有了上述这两个功能，驾驶RX450h到任何地方都是一件轻松惬意的美事，殚精竭虑是多余的了。
对于以享乐驾乘为主的消费者来说，虽然95.4万元RX450h和79.2万元的RX350的售价并不算便宜，但代表着最新科技、最贴心服务的雷克萨斯RX系列绝对是一辆完美作品。它不遗余力地满足你，甚至是宠坏你的各种需求。经济实用的混合动力、优雅奢华的风范加上细腻丰富的内在，能让人在天地间尽情肆意的逍遥。