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摘要：地铁车站在人们日常生活中具有非常重要的作用，能够让人们顺利的乘坐交通工具。在地铁车站施工的过程中，半盖挖顺作法的利用已经非常成熟，借助这一技术，能够保证地铁车站施工有效展开，使其在施工质量与效率方面得到了更大程度的提升。本文针对相关内容展开了综合性的讨论与分析，首先阐述了半盖挖顺作法的相关内容，其次列举了地铁车站半盖挖顺作法施工技术。希望通过针对相关内容的研究，能够使地铁车站半盖挖顺作法施工技术得到有效进步。
关键词：地铁车站;半盖挖顺作法;施工技术
地铁车站半盖挖顺作法在实际利用的过程中，需要从多个角度展开施工工作，针对其中的重点进行管控，保证各项工作能够有效落实，才能够使整体施工获得更好的效果，为工程项目的展开提供动力，使地铁车站的施工质量得到提高。而在面对有关问题的过程中，需要针对半盖挖顺作法的利用进行综合性的分析，才能够使其获得更好的效果。
一、半盖挖顺作法的概述
从当前的实际情况来讲，在地铁车站工程建设的过程中，半盖挖顺作法能够发挥出非常好的效果，所以这一技术在地铁车站施工中的利用也比较常见。主要是因为这一技术在实际利用中，不仅能够使施工效率有效提高，而且可以应用在多项工程之中，本身的施工时间需求相对较短，在施工质量与造价控制方面具有更大的优势[1]。虽然在地铁车站工程中半盖挖顺作法获得了广泛的利用，然而其在使用中依然存在一定的问题，例如对于施工场地的要求相对较高，而地铁车站施工位置往往是城市中比较重要的地段，所以会对施工产生一定的影响，也会对交通和商业等方面的发展产生阻碍。
二、地铁车站半盖挖顺作法施工技术
（一）地下连续施工
首先是制作导墙，在实际施工中需要先制作导墙，这一施工的情况会对地下连续墙的施工水平产生直接影响，对于成槽设备也会起到引导效果。通过这一制作，能够使上部土地保持稳定，避免出现坍落的情况。所以在施工中，需要进一步提高对其重视程度，在浇筑混凝土的过程中，需要保证其强度处在合理范围内，才能够拆除外部模板，而且拆除模板之后，要利用支撑杆在其上下两个位置进行支撑，借此保证作业的安全性[2]。在施工中需要让内墙垂直，而且其顶部超出地面20厘米左右，严格控制其差距，不能出现过于严重的问题。
其次是配置泥浆，在这一工作中，需要按照相关标准展开，在搅拌之后，要静止一天左右。测试置换槽段后的泥浆同样具有非常重要的意义，如果其质量无法满足施工要求，则需要利用有效的方式进行处理，在保证其质量情况得到改善之后，才能够展开施工工作。除此外，还要加强对于泥浆液位的把控效果，保证其处在导墙顶面下30厘米之内，如果液位下降过于明显，则需要及时进行填补，借此保证不会出现坍塌的情况。
（二）成槽施工
首先是槽段放样，在这一过程中，需要按照设计图纸所提供的水准点和控制点，在导墙中做出标线，并进行定位处理，从地铁车站施工中的实际情况出发，将缩口管尺寸和位置在导墙中标记出来。
其次是控制成槽垂直度与挖土作业，从实际施工情况来讲，在地铁车站高标准建设要求的情况下，对于精准度的需求比较高，所以在施工中需要利用先进设备展开建设工作，主要是因为先进设备在使用中，不仅可以显示出垂直深度，而且能够标记出垂直度修正情况，所以能够保证其垂直度满足图纸要求，挖槽中的工作人员可以利用机械上所使用的垂直度检测仪器，调整施工情况，对于保证其垂直度要求来讲，具有更重要的意义[3]。成槽挖土作业操作之中，要使仪器的抓斗处在闭合状态，在放下挖掘的过程中，才能够将其打开，而且为了防止在施工中因为涡流冲刷而造成坍塌，有关操作人员必须控制好施工速度，不能快速进行施工，避免对其产生严重的影响。
（三）清底的处理
首先是清底工作，在这一过程中，需要将空气升液器放到槽内，但是不能马上将吸泥管放在槽底，而是要在距离底部1.5米左右的位置进行测试，避免因为其吸入土渣而造成堵塞的情况。在实际进行换将工作时，对具体数量有所了解，使其处在正常状态，避免吸浆过多，导致其液面下降明显而造成严重后果，也不能使泥浆出现向外溢出的情况[4]。其次是刷壁，在展开这一工作的过程中，一般情况下会使用刷壁机进行各项工作，借助钢丝绳吊重锤，保证其能够与接头有效衔接，提高整体效果，还可以将斜肋板放在刷壁机的内部。在下放的过程中，能够改变刷壁机的竖向力，使其与接头更加紧密的结合。在将其提出浆面后，需要进行清洗，保证表面不会有明显的污物和杂质。
（四）制作与吊放钢筋笼
首先是制作钢筋笼，需要在混凝土接头位置预留一定的空间，并控制钢筋保护层内外侧厚度，使其处在合理状态，还要通过焊接的方式将其固定，并且在多个位置进行焊接，使其能够有效固定。其次是钢筋笼吊点布置需要针对钢筋笼的实际情况进行布置，保证在起吊和拼装的过程中，不会对其外形产生影响。最后是水下混凝土浇筑工作，在下放钢筋笼的过程中，需要立即进行混凝土的浇筑，浇筑时间要控制在一定范围内[5]。在插入导管的过程中，在接近指定位置时，才能够进行混凝土的浇筑工作。在浇筑过程中，需要保成混凝土下料均匀，并且持续展开，使其上升速度控制在一定范围内，在浇筑混凝土的过程中，不能将散落在外面的混凝土重新放入槽内，保证泥浆不会受到污染。
三、结论
综上所述，地铁车站在实际进行施工的过程中，半盖挖顺作施工技术的利用，能够有效改善其中的问题，已经成为地铁车站施工中非常重要的一项技术。而通过对施工过程中的各项施工工序进行管控，能够使这一技术發挥出更加积极的作用，有效突破现阶段存在的局限性，而且能够为地铁车站施工项目提供帮助，使其获得更好的效果。所以在实际展开施工工作的过程中，需要利用更加有效措施，提高整体管控效果，使其能够发挥出更加积极的意义。
参考文献
[1]金晶，贾吉敏，黄卫东.地铁车站预制拱形顶板的结构设计与施工关键技术[J].建筑施工，2020，42（08）：1513-1515.
[2]赵秀绍，余超，石钰锋.某在建地铁车站主体结构开裂原因分析及整治[J].城市轨道交通研究，2020，23（08）：58-61+65.
[3]王岩.富水淤泥地层半盖挖顺作法深基坑开挖施工技术[J].四川建材，2019，45（05）：103-105.
[4]苏子升.地铁车站深基坑施工方式对基坑围护结构变形影响分析[J].现代城市轨道交通，2019，11（012）：37-41.
[5]贾风河.地铁车站半盖挖顺作工法下盾构平移相关配套技术[J].中国高新科技，2019，10（004）：66-68.
作者简介：张彬彬（1993），男，辽宁省沈阳市人，民族：汉，学历：大学本科，研究方向：城市地下空间与建筑.
关键词：地铁车站;半盖挖顺作法;施工技术
地铁车站半盖挖顺作法在实际利用的过程中，需要从多个角度展开施工工作，针对其中的重点进行管控，保证各项工作能够有效落实，才能够使整体施工获得更好的效果，为工程项目的展开提供动力，使地铁车站的施工质量得到提高。而在面对有关问题的过程中，需要针对半盖挖顺作法的利用进行综合性的分析，才能够使其获得更好的效果。
一、半盖挖顺作法的概述
从当前的实际情况来讲，在地铁车站工程建设的过程中，半盖挖顺作法能够发挥出非常好的效果，所以这一技术在地铁车站施工中的利用也比较常见。主要是因为这一技术在实际利用中，不仅能够使施工效率有效提高，而且可以应用在多项工程之中，本身的施工时间需求相对较短，在施工质量与造价控制方面具有更大的优势[1]。虽然在地铁车站工程中半盖挖顺作法获得了广泛的利用，然而其在使用中依然存在一定的问题，例如对于施工场地的要求相对较高，而地铁车站施工位置往往是城市中比较重要的地段，所以会对施工产生一定的影响，也会对交通和商业等方面的发展产生阻碍。
二、地铁车站半盖挖顺作法施工技术
（一）地下连续施工
首先是制作导墙，在实际施工中需要先制作导墙，这一施工的情况会对地下连续墙的施工水平产生直接影响，对于成槽设备也会起到引导效果。通过这一制作，能够使上部土地保持稳定，避免出现坍落的情况。所以在施工中，需要进一步提高对其重视程度，在浇筑混凝土的过程中，需要保证其强度处在合理范围内，才能够拆除外部模板，而且拆除模板之后，要利用支撑杆在其上下两个位置进行支撑，借此保证作业的安全性[2]。在施工中需要让内墙垂直，而且其顶部超出地面20厘米左右，严格控制其差距，不能出现过于严重的问题。
其次是配置泥浆，在这一工作中，需要按照相关标准展开，在搅拌之后，要静止一天左右。测试置换槽段后的泥浆同样具有非常重要的意义，如果其质量无法满足施工要求，则需要利用有效的方式进行处理，在保证其质量情况得到改善之后，才能够展开施工工作。除此外，还要加强对于泥浆液位的把控效果，保证其处在导墙顶面下30厘米之内，如果液位下降过于明显，则需要及时进行填补，借此保证不会出现坍塌的情况。
（二）成槽施工
首先是槽段放样，在这一过程中，需要按照设计图纸所提供的水准点和控制点，在导墙中做出标线，并进行定位处理，从地铁车站施工中的实际情况出发，将缩口管尺寸和位置在导墙中标记出来。
其次是控制成槽垂直度与挖土作业，从实际施工情况来讲，在地铁车站高标准建设要求的情况下，对于精准度的需求比较高，所以在施工中需要利用先进设备展开建设工作，主要是因为先进设备在使用中，不仅可以显示出垂直深度，而且能够标记出垂直度修正情况，所以能够保证其垂直度满足图纸要求，挖槽中的工作人员可以利用机械上所使用的垂直度检测仪器，调整施工情况，对于保证其垂直度要求来讲，具有更重要的意义[3]。成槽挖土作业操作之中，要使仪器的抓斗处在闭合状态，在放下挖掘的过程中，才能够将其打开，而且为了防止在施工中因为涡流冲刷而造成坍塌，有关操作人员必须控制好施工速度，不能快速进行施工，避免对其产生严重的影响。
（三）清底的处理
首先是清底工作，在这一过程中，需要将空气升液器放到槽内，但是不能马上将吸泥管放在槽底，而是要在距离底部1.5米左右的位置进行测试，避免因为其吸入土渣而造成堵塞的情况。在实际进行换将工作时，对具体数量有所了解，使其处在正常状态，避免吸浆过多，导致其液面下降明显而造成严重后果，也不能使泥浆出现向外溢出的情况[4]。其次是刷壁，在展开这一工作的过程中，一般情况下会使用刷壁机进行各项工作，借助钢丝绳吊重锤，保证其能够与接头有效衔接，提高整体效果，还可以将斜肋板放在刷壁机的内部。在下放的过程中，能够改变刷壁机的竖向力，使其与接头更加紧密的结合。在将其提出浆面后，需要进行清洗，保证表面不会有明显的污物和杂质。
（四）制作与吊放钢筋笼
首先是制作钢筋笼，需要在混凝土接头位置预留一定的空间，并控制钢筋保护层内外侧厚度，使其处在合理状态，还要通过焊接的方式将其固定，并且在多个位置进行焊接，使其能够有效固定。其次是钢筋笼吊点布置需要针对钢筋笼的实际情况进行布置，保证在起吊和拼装的过程中，不会对其外形产生影响。最后是水下混凝土浇筑工作，在下放钢筋笼的过程中，需要立即进行混凝土的浇筑，浇筑时间要控制在一定范围内[5]。在插入导管的过程中，在接近指定位置时，才能够进行混凝土的浇筑工作。在浇筑过程中，需要保成混凝土下料均匀，并且持续展开，使其上升速度控制在一定范围内，在浇筑混凝土的过程中，不能将散落在外面的混凝土重新放入槽内，保证泥浆不会受到污染。
三、结论
综上所述，地铁车站在实际进行施工的过程中，半盖挖顺作施工技术的利用，能够有效改善其中的问题，已经成为地铁车站施工中非常重要的一项技术。而通过对施工过程中的各项施工工序进行管控，能够使这一技术發挥出更加积极的作用，有效突破现阶段存在的局限性，而且能够为地铁车站施工项目提供帮助，使其获得更好的效果。所以在实际展开施工工作的过程中，需要利用更加有效措施，提高整体管控效果，使其能够发挥出更加积极的意义。
参考文献
[1]金晶，贾吉敏，黄卫东.地铁车站预制拱形顶板的结构设计与施工关键技术[J].建筑施工，2020，42（08）：1513-1515.
[2]赵秀绍，余超，石钰锋.某在建地铁车站主体结构开裂原因分析及整治[J].城市轨道交通研究，2020，23（08）：58-61+65.
[3]王岩.富水淤泥地层半盖挖顺作法深基坑开挖施工技术[J].四川建材，2019，45（05）：103-105.
[4]苏子升.地铁车站深基坑施工方式对基坑围护结构变形影响分析[J].现代城市轨道交通，2019，11（012）：37-41.
[5]贾风河.地铁车站半盖挖顺作工法下盾构平移相关配套技术[J].中国高新科技，2019，10（004）：66-68.
作者简介：张彬彬（1993），男，辽宁省沈阳市人，民族：汉，学历：大学本科，研究方向：城市地下空间与建筑.