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本文对同一发动机的上化轴下置式气门机构分别用4种类型的分段组分合式凸轮线和1种整段高次6项式凸轮型线进行了优化设计,在各种类型线的参数都已优化的基础上比较了它们的特点,包括机构不发生动力学异常的转速上限,凸轮-挺柱副最大接触应力,挺柱工作升程图丰满系数和凸轮的润滑特性数;由此得到了较为全面的评价。