论文部分内容阅读
【摘要】近年来，我国高速公路的修建成果是有目共睹的，高速公路的投入使用也极大的促进了我国经济的发展。与普通公路相比，高速公路设计的行车速度较高，车辆通行能力较大，因此在施工过程中对质量要求更加严格。另外，高速公路在设计施工时尽量选择最短距离，因此可能要经过一些特殊的地理环境，这种特殊地理位置的施工必须有专门的施工技术和设备才能完成。本文就高速公路施工的特点和方法进行了简要的介绍，希望能对一些计划修建的高速公路能起到相应的借鉴作用。
【关键词】高速公路；施工方法；施工特点
中图分类号：U412文献标识码： A
一、高速公路设计施工时的特殊性
高速公路通行能力较强，运输承载能力也相应的高于普通公路。因此，高速公路在设计施工时有着和普通公路不同的要求和标准。总的来说，高速公路设计施工时遵循以下几个特点，其一，线路最短，这样才能更好的提高运输效率；其二，过较大山谷时建桥跨越，高山越岭线用隧道穿过。这样虽然增加了修建的难度，但能最大限度的保证线路最短的要求；其三，过乡镇时高架穿过。高速公路修建过程中尽量避免与普通公路有交叉点，避免普通公路的存在影响高速公路的流畅通行；其四，考虑远景发展，征地预留较宽范围。高速公路兴建过程中征地范围一般高于实际施工范围，这位以后高速公路的扩建和改造预留空间，避免二次征地给居民带来的不便和困扰。
二、高速公路的施工特点
高速公路由于几何线形标准及工程的内在质量要求都较高，使得高速公路工程的施工也不同于一般公路。与一般公路工程的施工相比，兩速公路施工具有如下特点:
1. 填土高度增加
为了减少横向交通干扰，必须在高速公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的设施。对于山岭重丘，可利用地形布置天桥式横穿道，对于平原区，则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求，其填土高度一般都在4~5m以上。由于填土高度增加，路基体发生过大的不均匀沉降变形的可能性增大，因此对填料的性质、含水量、压实度等指标的要求也相应提高。
2. 取土、弃土的矛盾较突出
当路线通过山区和丘陵区时，由于线形标准的提高，设计时很难考虑好土方的填挖平衡，有可能增大借土或弃土的数量，以及带来公路用地范围的扩大，给工程施工造成困难。
3. 深挖或高填地段多
由于高速公路线形要求纵坡平缓，弯道半径大，当路线通过山区或丘陵区时，会出现较多的深挖或高填方问题。对深挖路堑，有可能因地质、土质和水文地质情况的变化，使路堑的路基体出现软弱土层或受地下水的浸蚀，而使得路基体强度降低；对于高填方路堤，有时填土可能达到10m以上，对填筑质量要求严格，同时，无论深挖路堑还是高填路堤，均有边坡的稳定性问题，对施工工艺的稳定性，合理性要求较高。
4. 复杂地形施工路段较多
由于高速公路线形的重要性，路线通过不良地质地段的机会较多，尤其在丘陵区。在山区，通常会遇到大的滑坡体、泥石流及稻田、水库等情况；在冲积平原和三角洲地区修建高速公路，还会遇到大面积的深层软土地基。以上情况，在工程施工中就要求采取特殊的施工工艺。
5. 其他特点
为保证高速公路的封闭性的同时与地方公路相联系，常需增设额外的通道和桥梁等设施，增加的施工的难度，还占用了较多耕地，这就牵扯到征地和搬迁等问题，施工过程中需要协调处理的解决的问题较多。另外，为了保证车辆高速行驶过程中的安全性和舒适性，对路基边坡的稳定性和线形的美化程度均有较高的要求。施工机械化程度高，各种新工艺、新材料、新技术得到广泛应用。配套设施多。施工技术的要求全面。如：停车场、休息区、服务区、收费站及环保设施等。
三、高速公路施工方法
1. 高速公路建设前的准备
高速公路由于其施工的复杂性和困难性，在施工前一定要做好充分的准备工作，详查工点地质条件。采用调查、测绘、槽探、坑探、钻探、物探等综合勘察手段，查明场地岩土体组成、性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等工程地质条件在路线纵横方向的变化。
2. 施工过程补充勘察，动态设计
由于地质条件的复杂性和勘察周期的制约，有些复杂场地或地形困难场地在设计阶段难以布置充分的勘察工作量，无法查清场地详细工程地质条件。在施工期间，可以进行补充勘察，如对岩溶发育区或岩性差异大的场地逐桩钻探，对原进场困难场地通过施工便道进场钻探。施工中发现新的地质问题也要补充勘察。应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。
3. 路基施工的技术措施
认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。填筑路基前，首先必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。其次，要严格选取路基填料用土，还要根据设计进行准确的施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。具体施工时，路基施工必须分层填筑，分层碾压。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工。
4. 桥梁施工方法
山区进行公路桥梁建设时，多使用挖孔桩技木进行施工，在河流施工中多应用筑揭施工加钻孔桩施工。在采用挖孔桩施工时要采用干灌法，要随时凊理孔内的积水和浮土，防止桩端出现问题。同时在灌注的过程中要保证桩身的连续性和混凝土的密实度。在河流施工中要使用水下钻孔桩技木，并对主要的泥浆质量进行控制。在承台施工中多选用围板施工和明挖施工。如遇到水深处可使用钢围堰和钢管围等方式，做到最大限度加快承台工程的施工，以避免产生塌方和滑坡的危险。
四、结束语
高速公路施工过程中遭遇的复杂地质环境较多，牵扯到的耕地、房屋征用问题也较多，这给施工进度和施工质量的保证都带来了很大的困难。为了应对这些问题，早高速公路的施工过程中必须做好与当地政府的协调工作，并在具体施工过程中克服种种困难，研究适合复杂地质环境的施工方法，保證施工质量，促进高速公路工程的稳定发展。
参考文献
[1] 胡长顺!黄辉华,高等级公路路基路面施工技术,北京:人民交通出版社,2006
[2] 高海剑.山区高速公路施工及其质量控制措施[Z]
[3] 王明怀.山区高等级公路建设中若干问题的讨论,贵阳:贵州工学院学报,1994(2)
[4] 郑建波,纪翔高速公路施工管理过程中的优化问题成析[J]科技信息2012(07)
【关键词】高速公路；施工方法；施工特点
中图分类号：U412文献标识码： A
一、高速公路设计施工时的特殊性
高速公路通行能力较强，运输承载能力也相应的高于普通公路。因此，高速公路在设计施工时有着和普通公路不同的要求和标准。总的来说，高速公路设计施工时遵循以下几个特点，其一，线路最短，这样才能更好的提高运输效率；其二，过较大山谷时建桥跨越，高山越岭线用隧道穿过。这样虽然增加了修建的难度，但能最大限度的保证线路最短的要求；其三，过乡镇时高架穿过。高速公路修建过程中尽量避免与普通公路有交叉点，避免普通公路的存在影响高速公路的流畅通行；其四，考虑远景发展，征地预留较宽范围。高速公路兴建过程中征地范围一般高于实际施工范围，这位以后高速公路的扩建和改造预留空间，避免二次征地给居民带来的不便和困扰。
二、高速公路的施工特点
高速公路由于几何线形标准及工程的内在质量要求都较高，使得高速公路工程的施工也不同于一般公路。与一般公路工程的施工相比，兩速公路施工具有如下特点:
1. 填土高度增加
为了减少横向交通干扰，必须在高速公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的设施。对于山岭重丘，可利用地形布置天桥式横穿道，对于平原区，则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求，其填土高度一般都在4~5m以上。由于填土高度增加，路基体发生过大的不均匀沉降变形的可能性增大，因此对填料的性质、含水量、压实度等指标的要求也相应提高。
2. 取土、弃土的矛盾较突出
当路线通过山区和丘陵区时，由于线形标准的提高，设计时很难考虑好土方的填挖平衡，有可能增大借土或弃土的数量，以及带来公路用地范围的扩大，给工程施工造成困难。
3. 深挖或高填地段多
由于高速公路线形要求纵坡平缓，弯道半径大，当路线通过山区或丘陵区时，会出现较多的深挖或高填方问题。对深挖路堑，有可能因地质、土质和水文地质情况的变化，使路堑的路基体出现软弱土层或受地下水的浸蚀，而使得路基体强度降低；对于高填方路堤，有时填土可能达到10m以上，对填筑质量要求严格，同时，无论深挖路堑还是高填路堤，均有边坡的稳定性问题，对施工工艺的稳定性，合理性要求较高。
4. 复杂地形施工路段较多
由于高速公路线形的重要性，路线通过不良地质地段的机会较多，尤其在丘陵区。在山区，通常会遇到大的滑坡体、泥石流及稻田、水库等情况；在冲积平原和三角洲地区修建高速公路，还会遇到大面积的深层软土地基。以上情况，在工程施工中就要求采取特殊的施工工艺。
5. 其他特点
为保证高速公路的封闭性的同时与地方公路相联系，常需增设额外的通道和桥梁等设施，增加的施工的难度，还占用了较多耕地，这就牵扯到征地和搬迁等问题，施工过程中需要协调处理的解决的问题较多。另外，为了保证车辆高速行驶过程中的安全性和舒适性，对路基边坡的稳定性和线形的美化程度均有较高的要求。施工机械化程度高，各种新工艺、新材料、新技术得到广泛应用。配套设施多。施工技术的要求全面。如：停车场、休息区、服务区、收费站及环保设施等。
三、高速公路施工方法
1. 高速公路建设前的准备
高速公路由于其施工的复杂性和困难性，在施工前一定要做好充分的准备工作，详查工点地质条件。采用调查、测绘、槽探、坑探、钻探、物探等综合勘察手段，查明场地岩土体组成、性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等工程地质条件在路线纵横方向的变化。
2. 施工过程补充勘察，动态设计
由于地质条件的复杂性和勘察周期的制约，有些复杂场地或地形困难场地在设计阶段难以布置充分的勘察工作量，无法查清场地详细工程地质条件。在施工期间，可以进行补充勘察，如对岩溶发育区或岩性差异大的场地逐桩钻探，对原进场困难场地通过施工便道进场钻探。施工中发现新的地质问题也要补充勘察。应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。
3. 路基施工的技术措施
认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。填筑路基前，首先必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。其次，要严格选取路基填料用土，还要根据设计进行准确的施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。具体施工时，路基施工必须分层填筑，分层碾压。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工。
4. 桥梁施工方法
山区进行公路桥梁建设时，多使用挖孔桩技木进行施工，在河流施工中多应用筑揭施工加钻孔桩施工。在采用挖孔桩施工时要采用干灌法，要随时凊理孔内的积水和浮土，防止桩端出现问题。同时在灌注的过程中要保证桩身的连续性和混凝土的密实度。在河流施工中要使用水下钻孔桩技木，并对主要的泥浆质量进行控制。在承台施工中多选用围板施工和明挖施工。如遇到水深处可使用钢围堰和钢管围等方式，做到最大限度加快承台工程的施工，以避免产生塌方和滑坡的危险。
四、结束语
高速公路施工过程中遭遇的复杂地质环境较多，牵扯到的耕地、房屋征用问题也较多，这给施工进度和施工质量的保证都带来了很大的困难。为了应对这些问题，早高速公路的施工过程中必须做好与当地政府的协调工作，并在具体施工过程中克服种种困难，研究适合复杂地质环境的施工方法，保證施工质量，促进高速公路工程的稳定发展。
参考文献
[1] 胡长顺!黄辉华,高等级公路路基路面施工技术,北京:人民交通出版社,2006
[2] 高海剑.山区高速公路施工及其质量控制措施[Z]
[3] 王明怀.山区高等级公路建设中若干问题的讨论,贵阳:贵州工学院学报,1994(2)
[4] 郑建波,纪翔高速公路施工管理过程中的优化问题成析[J]科技信息2012(07)