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摘要：随着在现代经济与汽车制造技术快速发展，公路工程建设质量需求不断提高。公路车流量和汽车荷载的增加，都对公路沥青路面的安全使用、耐久性带来了严峻挑战，而面层施工质量是解决这一问题的关键。高等级公路路面面层，可为汽车提供安全、经济、舒适的行车环境，。本文在分析公路工程沥青面层施工中现存问题的基础上，针对沥青路面的特性，提出了施工质量控制措施。可为我国高等级公路的设计与施工提供技术参考。
关键词：公路工程；沥青面层；施工；质量控制
中图分类号：TV544+.924 文献标识码：
0 前言
沥青混凝土路面是目前国内最常见的路面结构形式，主要是以沥青为结合料，将矿质材料粘结成为整体的面层。因具有行车舒适、噪音低、施工期短、养护维修简便等优点而在公路建设中得到了广泛应用。其施工质量直接影响到行车安全性、舒适性及路面使用的耐久性。因此，在沥青混凝土面层施工中必须严格要求、精心施工，对施工中各个环节进行有效地控制，保证施工质量。
1 施工设备及材料的要求
1.1拌和及运料设备
（1）拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。
（2）拌和机应能按用量（以质量计）分批配料，并有装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。且产量应和生产进度相匹配。
（3）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
1.2摊铺及压实设备
（1）沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动熨平板或整平组件。并带自控装置，可根据外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，自动产生信号来操纵整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。另外，整平板在需要时可以加热，并能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
（2）摊铺混合料时，摊铺机应能按照与摊铺混合料相协调的前进速度运行。
（3）压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。此外，还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
1.3混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，应将取自不同料源的集料应分开堆放。并对每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准.
（2）拌和前应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
（3）沥青、石料加热温度、以及混合料的出厂和运到施工现场的温度均应满足规范要求。
（4）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象[2]。
（5）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。并抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
1.4混合料的运送
（1）对于已经离析或已结成以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于工程项目建设。
（2）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
2 对于沥青面层的特性改善措施的研究
铺筑面层所用混合料的组成设计必须考虑温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳特性等问题。
（1）高温稳定性。沥青混合料的强度和抗变形能力随温度的变化而变化。当温度升高时，沥青的粘滞度降低，矿料之间粘结力削弱，导致强度和抗变形能力降低。。可采用提高粘结力和内摩阻力来增强沥青的抗高温稳定性，。此外，在沥青中掺人天然橡胶、合成橡胶、聚异丁烯、聚乙烯等聚合物，也能获得较好的高温稳定性。
（2）低温抗裂性。随着温度的降低，沥青的粘滞度增高，强度增大，但变形能力降低，极易出现脆性破坏。在气温骤降时，沥青层受基层的约束而不能收缩，会产生很大的温度应力，当其值超过沥青混合料的极限抗拉强度，便使路面产生开裂。引起低温开裂的因素很多，主要因素有沥青混合料所用沥青的性质、气温状况、路基的类型和路面结构及层间结合状况等。在混合料组成设计中，应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青。
（3）抗滑性。高等级公路的发展，对沥青混合料的抗滑性提出了更高的要求。沥青混合料路面的抗滑性与矿料的微表面性质、混合料的级配组成以及沥青混合料用量等因素有关。为提高其抗滑性，配料时应注重粗矿料的耐磨光性，选择硬质有棱角的矿料[3]。，在沥青混合料配料时，如采用当地产的软质矿料就必须在其中掺加硬质矿料组成复合矿料和掺加抗剥离剂等措施以增强抗滑性。
（4）抗疲劳性。抗疲劳性是沥青混合料抵抗荷载重复作用的能力。。应从沥青的质量与含量、混合料的空隙率、矿料的性质及级配方面来改善沥青的抗疲劳性能。
3 瀝青面层施工质量控制措施
3.1施工材料的控制措施
施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，再抽查其质量稳定性（变异性）。施工单位在施工过程中必须经常对各种施工材料进行抽样试验，尤其是矿料级配精度和油石比计量精度方面的检验，必须符合质量指标的要求。
3.2施工过程中质量控制措施
施工过程中的质量检查主要包括工程质量及外形尺寸两部分。其检查内容、频度、质量控制标准应符合规范规定要求。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，做出处理。
3.3沥青路面施工质量检查与验收
（1）在施工单位自检自评沥青路面施工完成后，应将全线以l～3km作为一个评定路段，按规定频率，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，并向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收[3]。
（2）工程建设单位（业主）或监理工程师、工程质量监督部门在接到施工单位交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。采用随机抽样的方法，对一定数量的评定路段进行实测抽检，检查频度，试验方法及检测结果是否符合规定要求。。
4 结语
沥青混凝土路面施工是施工技术、工艺控制很强的系统工程，沥青混凝土路面的质量，首先取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时，还应对路面摊铺的施工放样、施工准备、试验段施工以及沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，.只有形成一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到保证。
参考文献
[1]宁仁岐，郑传明.土木工程施工[M].北京：中国建筑工业出版社，2011.
[2]严江峰.乳化沥青在道路工程中的应用[J].科技情报开发与经济，2012（03）.
[3]李晓飞，杨伟强，刘玉峰.沥青混凝土路面分期实施技术在公路工程中的应用[J].科技信息（学术研究），2011（03）.
关键词：公路工程；沥青面层；施工；质量控制
中图分类号：TV544+.924 文献标识码：
0 前言
沥青混凝土路面是目前国内最常见的路面结构形式，主要是以沥青为结合料，将矿质材料粘结成为整体的面层。因具有行车舒适、噪音低、施工期短、养护维修简便等优点而在公路建设中得到了广泛应用。其施工质量直接影响到行车安全性、舒适性及路面使用的耐久性。因此，在沥青混凝土面层施工中必须严格要求、精心施工，对施工中各个环节进行有效地控制，保证施工质量。
1 施工设备及材料的要求
1.1拌和及运料设备
（1）拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。
（2）拌和机应能按用量（以质量计）分批配料，并有装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。且产量应和生产进度相匹配。
（3）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
1.2摊铺及压实设备
（1）沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动熨平板或整平组件。并带自控装置，可根据外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，自动产生信号来操纵整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。另外，整平板在需要时可以加热，并能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
（2）摊铺混合料时，摊铺机应能按照与摊铺混合料相协调的前进速度运行。
（3）压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。此外，还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
1.3混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，应将取自不同料源的集料应分开堆放。并对每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准.
（2）拌和前应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
（3）沥青、石料加热温度、以及混合料的出厂和运到施工现场的温度均应满足规范要求。
（4）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象[2]。
（5）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。并抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
1.4混合料的运送
（1）对于已经离析或已结成以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于工程项目建设。
（2）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
2 对于沥青面层的特性改善措施的研究
铺筑面层所用混合料的组成设计必须考虑温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳特性等问题。
（1）高温稳定性。沥青混合料的强度和抗变形能力随温度的变化而变化。当温度升高时，沥青的粘滞度降低，矿料之间粘结力削弱，导致强度和抗变形能力降低。。可采用提高粘结力和内摩阻力来增强沥青的抗高温稳定性，。此外，在沥青中掺人天然橡胶、合成橡胶、聚异丁烯、聚乙烯等聚合物，也能获得较好的高温稳定性。
（2）低温抗裂性。随着温度的降低，沥青的粘滞度增高，强度增大，但变形能力降低，极易出现脆性破坏。在气温骤降时，沥青层受基层的约束而不能收缩，会产生很大的温度应力，当其值超过沥青混合料的极限抗拉强度，便使路面产生开裂。引起低温开裂的因素很多，主要因素有沥青混合料所用沥青的性质、气温状况、路基的类型和路面结构及层间结合状况等。在混合料组成设计中，应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青。
（3）抗滑性。高等级公路的发展，对沥青混合料的抗滑性提出了更高的要求。沥青混合料路面的抗滑性与矿料的微表面性质、混合料的级配组成以及沥青混合料用量等因素有关。为提高其抗滑性，配料时应注重粗矿料的耐磨光性，选择硬质有棱角的矿料[3]。，在沥青混合料配料时，如采用当地产的软质矿料就必须在其中掺加硬质矿料组成复合矿料和掺加抗剥离剂等措施以增强抗滑性。
（4）抗疲劳性。抗疲劳性是沥青混合料抵抗荷载重复作用的能力。。应从沥青的质量与含量、混合料的空隙率、矿料的性质及级配方面来改善沥青的抗疲劳性能。
3 瀝青面层施工质量控制措施
3.1施工材料的控制措施
施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，再抽查其质量稳定性（变异性）。施工单位在施工过程中必须经常对各种施工材料进行抽样试验，尤其是矿料级配精度和油石比计量精度方面的检验，必须符合质量指标的要求。
3.2施工过程中质量控制措施
施工过程中的质量检查主要包括工程质量及外形尺寸两部分。其检查内容、频度、质量控制标准应符合规范规定要求。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，做出处理。
3.3沥青路面施工质量检查与验收
（1）在施工单位自检自评沥青路面施工完成后，应将全线以l～3km作为一个评定路段，按规定频率，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，并向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收[3]。
（2）工程建设单位（业主）或监理工程师、工程质量监督部门在接到施工单位交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。采用随机抽样的方法，对一定数量的评定路段进行实测抽检，检查频度，试验方法及检测结果是否符合规定要求。。
4 结语
沥青混凝土路面施工是施工技术、工艺控制很强的系统工程，沥青混凝土路面的质量，首先取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时，还应对路面摊铺的施工放样、施工准备、试验段施工以及沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，.只有形成一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到保证。
参考文献
[1]宁仁岐，郑传明.土木工程施工[M].北京：中国建筑工业出版社，2011.
[2]严江峰.乳化沥青在道路工程中的应用[J].科技情报开发与经济，2012（03）.
[3]李晓飞，杨伟强，刘玉峰.沥青混凝土路面分期实施技术在公路工程中的应用[J].科技信息（学术研究），2011（03）.