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利用有限元计算软件PLAXIS,建立路堤式加筋土挡墙在列车荷载作用下的计算模型,并且通过与垂直土压力和水平土压力的实测值和理论计算值相对比,肯定了模型的合理性.进一步改变加筋间距与填土高度,探讨了加筋土挡墙在列车荷载作用下水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的变化规律.结果表明：同一高度的垂直土压力值沿筋长方向呈增加趋势;水平土压力值随填土高度增加而增加,沿墙高方向值变小.增加拉筋间距,会使水平土压力值、面板水平位移和筋材最大拉力均增大.降低填土高度对墙背水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的影响较小