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一、公路施工对环境的主要污染
（1）生态景观遭到破坏。施工过程中便道建设、清理现场、取土场和弃土场及路基修筑必须占用土地，可能影响到沿线的自然、文物和景观。山区丘陵地区的施工过程中产生的水土流失，导致附近水体的沉积物淤积和水混浊，改变水生生物栖息环境，严重的还可能导致泥石流一类的地质灾害。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题，还存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题。（2）空气污染。公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：一是基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。二是水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。三是灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘。四是建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染，营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。（3）固体废弃物污染。公路施工中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾，主要有以下几个来源：一是进场前清场废物：主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等。二是路基开挖弃土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分应用车辆运输至统一的弃土场，而不得随意放置，否则将造成水土流失和环境污染。三是旧路改建中的拆旧混凝土和砌体及旧油面。（4）噪声污染。公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为：一是施工噪声的随意性和无规律性。二是施工机械的噪声较大，它们之间声级相差也很大，有些设备的运行噪声可高达110分贝左右。三是施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内。四是道路施工噪声是公路建设过程中的短期污染行为，应采取必要的噪声控制措施，努力降低施工噪声对环境的影响。建设期、营运期施工机械噪声对公路沿学校、医院、村镇居民点工作生活空间带来了噪声污染的公害，尤其是公路的起迄点，交通出入点和城乡结合部位都是交通噪声污染的严重地区。交通噪声还是城市噪声的主要来源，几乎占了80％。（5）水污染。公路施工对水环境的污染物主要是施工排放的生产废水和施工人员的生活污水。一是混凝土的养护废水混凝土的养护废水主要是pH值高，一般达9～12。混凝土的养护用水量少、蒸发吸收快，一般不会形成较大的地面径流进入地表水体，对环境影响较小。二是施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗废水中主要污染物为石油类和悬浮物，应防止含油废水污染地表水和地下水。三是生活污水施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水，其水质和城市生活废水一样。公路建设项目产生的废水量不是很大，如果防治措施不当，也很容易造成水环境污染。
二、公路施工对环境的影响分析
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失。恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。筑路材料的运输装卸、各种混合料拌和、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生的较大噪声，对沿线居民的正常作息会产生不同程度的影响。不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等)也会额外增加对自然环境的侵害。
三、公路施工中的主要环保措施
（1）减少水土流失。根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统；及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；对填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场。注意料场弃土弃渣的分离处理。（2）减少噪声污染。禁止噪声超标机械进入施工现场，平时注意机械的维修保养；合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。（3）防止大气污染。材料堆放应采取必要的挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车或覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。（4）防止水质污染。加强对施工队伍的生活污水处理。严禁将其直接排人河道水流；对路基清除的淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道。桥梁施工机械还应避免油污对水质的污染。
参考文献
[1]王京元，张彬，戴霄．可持续发展与生态交通[J]．交通科技．2006（6）
[2]陈芬，郁麒昌．试论公路交通发展对生态环境的影响[J]．武汉交通科技大学学报（社会科学版) ．2000（4）
（1）生态景观遭到破坏。施工过程中便道建设、清理现场、取土场和弃土场及路基修筑必须占用土地，可能影响到沿线的自然、文物和景观。山区丘陵地区的施工过程中产生的水土流失，导致附近水体的沉积物淤积和水混浊，改变水生生物栖息环境，严重的还可能导致泥石流一类的地质灾害。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题，还存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题。（2）空气污染。公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：一是基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。二是水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。三是灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘。四是建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染，营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。（3）固体废弃物污染。公路施工中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾，主要有以下几个来源：一是进场前清场废物：主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等。二是路基开挖弃土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分应用车辆运输至统一的弃土场，而不得随意放置，否则将造成水土流失和环境污染。三是旧路改建中的拆旧混凝土和砌体及旧油面。（4）噪声污染。公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为：一是施工噪声的随意性和无规律性。二是施工机械的噪声较大，它们之间声级相差也很大，有些设备的运行噪声可高达110分贝左右。三是施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内。四是道路施工噪声是公路建设过程中的短期污染行为，应采取必要的噪声控制措施，努力降低施工噪声对环境的影响。建设期、营运期施工机械噪声对公路沿学校、医院、村镇居民点工作生活空间带来了噪声污染的公害，尤其是公路的起迄点，交通出入点和城乡结合部位都是交通噪声污染的严重地区。交通噪声还是城市噪声的主要来源，几乎占了80％。（5）水污染。公路施工对水环境的污染物主要是施工排放的生产废水和施工人员的生活污水。一是混凝土的养护废水混凝土的养护废水主要是pH值高，一般达9～12。混凝土的养护用水量少、蒸发吸收快，一般不会形成较大的地面径流进入地表水体，对环境影响较小。二是施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗废水中主要污染物为石油类和悬浮物，应防止含油废水污染地表水和地下水。三是生活污水施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水，其水质和城市生活废水一样。公路建设项目产生的废水量不是很大，如果防治措施不当，也很容易造成水环境污染。
二、公路施工对环境的影响分析
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失。恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。筑路材料的运输装卸、各种混合料拌和、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生的较大噪声，对沿线居民的正常作息会产生不同程度的影响。不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等)也会额外增加对自然环境的侵害。
三、公路施工中的主要环保措施
（1）减少水土流失。根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统；及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；对填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场。注意料场弃土弃渣的分离处理。（2）减少噪声污染。禁止噪声超标机械进入施工现场，平时注意机械的维修保养；合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。（3）防止大气污染。材料堆放应采取必要的挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车或覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。（4）防止水质污染。加强对施工队伍的生活污水处理。严禁将其直接排人河道水流；对路基清除的淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道。桥梁施工机械还应避免油污对水质的污染。
参考文献
[1]王京元，张彬，戴霄．可持续发展与生态交通[J]．交通科技．2006（6）
[2]陈芬，郁麒昌．试论公路交通发展对生态环境的影响[J]．武汉交通科技大学学报（社会科学版) ．2000（4）