论文部分内容阅读
特别策划 让我们去雪地上撒点野
策划/本刊编辑部
执行/李宁 曾敏儿
撰稿/YOYO 漂泊 张波
南方不下雪。北方会。
广东不下雪。内蒙古会。吉林会。新疆会。
入冬之后，当北方的朋友向往热带温暖的海岸线时，我们却想带你领略一下北国雪色。在你正在享受习惯了的20℃以上的宜人气温时，我们却想和你一起感受它们都变成负值时的凛冽……
带上你的车，带上你的朋友和爱人。跟他们一起出发，去雪地上撒点野。
我们九辆越野车最终成功穿越多伦--克什克腾旗沙漠，耗时三天两夜。曾经面临无法脱困的陷车，曾经在零下20℃的夜迷失方向，但我们无比乐观，我们用智慧与坚强挑战自然、挑战自我，我们在冬天唤醒着下一个春天。用我们的话说：所谓越野精神，就是不走正道。
最勇敢的人也要做好最坏的打算
我是被一位朋友忽悠而来的九辆越野车一同出行，直到上了八达岭高速时我都还不知道我们到底要去哪里——反正是内蒙古多伦方向，反正是沙漠，反正是越野。
路始终平坦，只是越来越冷了，慢慢看到了雪。北方的冬天，树的枝桠很清晰，在金色中被渲染得坚定而勇敢。
一整天的公路行程，深夜，我们驶入已进入睡眠状态的多伦，前几次的越野，令常住的酒店老板和我们已熟络，满城黑暗中只有他家还灯火通明为我们引路，早已准备好的火锅、手把肉和酒，用蒙族的热情为我们此去克什克腾旗沙漠的极寒饯行。
有酒有肉有情绪，几分醉意后CEO的话语让初次参加四级以上难度越野的人们沉默了。他说，最坏的可能是我们将被困雪中，大家到时一定要团结。他甚至在这最坏的预料中安排了全部的细节，包括衣物食品的分配，包括他带的足够取暖的火炉……
陷车不怕，失散不怕，我们微笑前行
在凌晨醒来，窗外的花炮空洞而寂寥。楼下各位车主点火着车的声音、测试转弯轮胎擦地的声音如同催行的战鼓。车是有生命的，我看到它们喷吐着白烟，站在起跑线上等待冲进沙漠撒欢儿。早餐的粥和馒头添了一次又一次，眼前这些大男人吃得很香，不时抬头瞥一眼窗外的“战马”，人与车，全都蓄势待发。
上午十点多的时候涉水过河，水花四溅后世界开始变为白色。午后在雪原看到两棵漂亮的树，此后便遭遇了第一次陷车。拖车未遂，决定靠人的力量。有人拿了铲子跳入雪中把深陷处铲平，人在周围帮忙。我拿出相机跑下车，不再照美丽风景，只愿记录人性中的美好。
大家积极在商议怎么救援。每个人都面带笑容。连挖带推，救助成功，大家回到各自的车上。可没多久那辆车又深陷雪野五次，不停的拖车、不停的铲雪，短短几公里的路程我们已用去将近三个小时。大家已经知道了问题的症结所在：那辆车用的是公路胎，车胎的花纹不深，摩擦力太小难以抓地。
有人在对讲机中说：“换胎吧，从其他车辆的备胎中找出尺寸和花纹相同的泥地胎给那车换上。”大家迅速下车行动。车轮重整一番，为了增加附着力还给每个轮胎都放了些气。那位初涉雪地驾驶的车主兴奋地说：“换胎后的感觉真好，一个轮胎的花纹和胎压就这么多名堂，神了！”
雪渐渐变深，偶尔经过小村。专业GPS的坐标定点与当地老乡的指引完美结合，没有路也没关系。CEO驾驶技术非常好，已被前车碾得凌乱难行的雪槽在他打轮与换档的配合中竟只有微微的下滑，像是我们故意在雪中凌步。我放下车窗探出身去，想拍下车轮飞转的瞬间，却被他厉声呵止：“要是侧翻了怎么办？安全比什么都重要。”
太阳不知不觉升到了半空。两位大哥去更远处探路，让我们顺着车辙寻过去。“没路了，车辙突然消失了。”不知谁在对讲机里说。“不可能吧？”探路者在更远处吃惊地说。“确实应该不可能，但确实没路了。”可爱的沙漠，荒唐的沙漠！此刻并没有起风，不可能在十几分钟内让雪重新覆盖了车辙。可是竟然真的没有任何痕迹可寻，好像什么都没发生过。生活，这就是生活。我知道车辙一定在某处隐藏着，只是我们看不到罢了。探路者说：“我回去接你们吧。”我们并不着急，笑着看雪，缓慢前行。
越上另一个山巅，而交响乐恰如其分地正好到达。
爱，让我们战胜雪夜迎接朝阳
傍晚6时天已经黑了，据说还有最后一座很艰难的山梁要翻越。上一道山梁我们足足用了两个小时才全部越过。记得当时临时组装轮胎那辆车的主人驾驶技术尚欠火候，反复的陷车越发让他失去了信心。有人大踏步地走过去，拍拍肩让他别着急，示意他坐到副驾的位置边看边学习。车子慢慢启动，我们热切观望。对讲机中适时传来一句：“老公你真棒。”接着是回应：“谢谢老婆夸奖。”对话间，那辆车已在我们的掌声中顺利到达坡顶。
爱不是全部，但它真的让生命发光。有位车主从未失败过，还几乎救援过所有的车，可爱的儿子在身边呢，老爸怎能不是榜样？“这最后的险坡我们肯定过得去！”他笑着对儿子说。
从找路到设计路线，终于，头车成功开过去了。车主返回山梁的半腰，打亮手电：“记住我现在的位置？”接着走到更高处：“开到刚才我站的位置，然后右转，冲到这里。”这个大汉有条不紊地指挥着，有人在坡那端不停地鼓励大家，40分钟后，所有的车辆再次在坡下会合。
已经有人在远处的小县城等我们了，说无论多晚都等我们去吃饭。另一支车队已成功穿越他们选择的线路，并且要了我们所在位置的经纬度，以备不时之需。前方还有多远？有人等就不算远。
沙漠潜藏危机吗？充满诱惑吗？我说不清。如果没有专业的GPS，我们肯定要沦陷在沙漠里。两辆车同时用GPS给大家指引方向，可忽然间出现疑问：“这里咱们是不是走过呀？”“好像绕回来了吧？”“鬼打墙？”有人对讲机里说。大家变得有些紧张，开始对着GPS做分析，结论是没错，只是沙漠的景观太相似了。
很久以后我们终于到达一个小村庄，有村民自告奋勇送我们上国道。头车载着临时导游越走越勇，我们紧追不放，九辆车列队在雪地上蹦蹦跳跳往前走。凌晨两点终于踏上平坦的公路，凌晨五点终于见到迎接我们的朋友——他们已经给我们订好了舒适的房间，给我们找好了有酒有菜的餐厅包间，而且一直没睡觉等着我们的到来。
把酒当歌之时，透过窗帘，我看到太阳扶摇直上。新的一天到了，我们终于成功穿越克什克腾旗沙漠。
多伦-克什克腾旗路书
D1：北京-京承高速-怀柔-怀丰路-丰宁-多伦（多伦旅游大厦住宿）
D2：多伦-穿越多伦以北-S105大通道-克什克腾旗-热水（热水环保宾馆泡温泉）
D3：热水-热黄线-黄岗梁-翻越顶峰-穿越主峰-林场总部-达里诺尔湖（湖边酒店住宿）
D4： 湖边看天鹅-穿越草原-207国道-桑根达-太仆寺旗-张北-丹拉高速-京张高速-八达岭高速-北京
Tips
1. 出行前一定要认真检查车辆状况：四驱装置完好，更换防冻液、冬季机油，电瓶电量充足，暖风正常（二驱无法完成这样的行程）带油桶、备胎、牵引索及易损备件。
2. GPS不可少，一定要专业。各种GPS相比较，适用于户外运动的几款中Garmin60CSX很不错。
3. 严寒地带电池使用率非常低，相机、对讲机应备充足电池，或在车中备有逆变器。
4. 需准备充足的高热量食品与饮用水，帐篷、负值睡袋等备用品须随车携带。
5. 雪地驾驶需戴墨镜，以防出现雪盲。
6. 切勿单车穿越。
特别声明：本次穿越属于具有娴熟的越野车驾驶能力、顽强的意志力、在任何情况下都可以做到齐心协力的人们的游戏，请勿盲目效仿。
策划/本刊编辑部
执行/李宁 曾敏儿
撰稿/YOYO 漂泊 张波
南方不下雪。北方会。
广东不下雪。内蒙古会。吉林会。新疆会。
入冬之后，当北方的朋友向往热带温暖的海岸线时，我们却想带你领略一下北国雪色。在你正在享受习惯了的20℃以上的宜人气温时，我们却想和你一起感受它们都变成负值时的凛冽……
带上你的车，带上你的朋友和爱人。跟他们一起出发，去雪地上撒点野。
我们九辆越野车最终成功穿越多伦--克什克腾旗沙漠，耗时三天两夜。曾经面临无法脱困的陷车，曾经在零下20℃的夜迷失方向，但我们无比乐观，我们用智慧与坚强挑战自然、挑战自我，我们在冬天唤醒着下一个春天。用我们的话说：所谓越野精神，就是不走正道。
最勇敢的人也要做好最坏的打算
我是被一位朋友忽悠而来的九辆越野车一同出行，直到上了八达岭高速时我都还不知道我们到底要去哪里——反正是内蒙古多伦方向，反正是沙漠，反正是越野。
路始终平坦，只是越来越冷了，慢慢看到了雪。北方的冬天，树的枝桠很清晰，在金色中被渲染得坚定而勇敢。
一整天的公路行程，深夜，我们驶入已进入睡眠状态的多伦，前几次的越野，令常住的酒店老板和我们已熟络，满城黑暗中只有他家还灯火通明为我们引路，早已准备好的火锅、手把肉和酒，用蒙族的热情为我们此去克什克腾旗沙漠的极寒饯行。
有酒有肉有情绪，几分醉意后CEO的话语让初次参加四级以上难度越野的人们沉默了。他说，最坏的可能是我们将被困雪中，大家到时一定要团结。他甚至在这最坏的预料中安排了全部的细节，包括衣物食品的分配，包括他带的足够取暖的火炉……
陷车不怕，失散不怕，我们微笑前行
在凌晨醒来，窗外的花炮空洞而寂寥。楼下各位车主点火着车的声音、测试转弯轮胎擦地的声音如同催行的战鼓。车是有生命的，我看到它们喷吐着白烟，站在起跑线上等待冲进沙漠撒欢儿。早餐的粥和馒头添了一次又一次，眼前这些大男人吃得很香，不时抬头瞥一眼窗外的“战马”，人与车，全都蓄势待发。
上午十点多的时候涉水过河，水花四溅后世界开始变为白色。午后在雪原看到两棵漂亮的树，此后便遭遇了第一次陷车。拖车未遂，决定靠人的力量。有人拿了铲子跳入雪中把深陷处铲平，人在周围帮忙。我拿出相机跑下车，不再照美丽风景，只愿记录人性中的美好。
大家积极在商议怎么救援。每个人都面带笑容。连挖带推，救助成功，大家回到各自的车上。可没多久那辆车又深陷雪野五次，不停的拖车、不停的铲雪，短短几公里的路程我们已用去将近三个小时。大家已经知道了问题的症结所在：那辆车用的是公路胎，车胎的花纹不深，摩擦力太小难以抓地。
有人在对讲机中说：“换胎吧，从其他车辆的备胎中找出尺寸和花纹相同的泥地胎给那车换上。”大家迅速下车行动。车轮重整一番，为了增加附着力还给每个轮胎都放了些气。那位初涉雪地驾驶的车主兴奋地说：“换胎后的感觉真好，一个轮胎的花纹和胎压就这么多名堂，神了！”
雪渐渐变深，偶尔经过小村。专业GPS的坐标定点与当地老乡的指引完美结合，没有路也没关系。CEO驾驶技术非常好，已被前车碾得凌乱难行的雪槽在他打轮与换档的配合中竟只有微微的下滑，像是我们故意在雪中凌步。我放下车窗探出身去，想拍下车轮飞转的瞬间，却被他厉声呵止：“要是侧翻了怎么办？安全比什么都重要。”
太阳不知不觉升到了半空。两位大哥去更远处探路，让我们顺着车辙寻过去。“没路了，车辙突然消失了。”不知谁在对讲机里说。“不可能吧？”探路者在更远处吃惊地说。“确实应该不可能，但确实没路了。”可爱的沙漠，荒唐的沙漠！此刻并没有起风，不可能在十几分钟内让雪重新覆盖了车辙。可是竟然真的没有任何痕迹可寻，好像什么都没发生过。生活，这就是生活。我知道车辙一定在某处隐藏着，只是我们看不到罢了。探路者说：“我回去接你们吧。”我们并不着急，笑着看雪，缓慢前行。
越上另一个山巅，而交响乐恰如其分地正好到达。
爱，让我们战胜雪夜迎接朝阳
傍晚6时天已经黑了，据说还有最后一座很艰难的山梁要翻越。上一道山梁我们足足用了两个小时才全部越过。记得当时临时组装轮胎那辆车的主人驾驶技术尚欠火候，反复的陷车越发让他失去了信心。有人大踏步地走过去，拍拍肩让他别着急，示意他坐到副驾的位置边看边学习。车子慢慢启动，我们热切观望。对讲机中适时传来一句：“老公你真棒。”接着是回应：“谢谢老婆夸奖。”对话间，那辆车已在我们的掌声中顺利到达坡顶。
爱不是全部，但它真的让生命发光。有位车主从未失败过，还几乎救援过所有的车，可爱的儿子在身边呢，老爸怎能不是榜样？“这最后的险坡我们肯定过得去！”他笑着对儿子说。
从找路到设计路线，终于，头车成功开过去了。车主返回山梁的半腰，打亮手电：“记住我现在的位置？”接着走到更高处：“开到刚才我站的位置，然后右转，冲到这里。”这个大汉有条不紊地指挥着，有人在坡那端不停地鼓励大家，40分钟后，所有的车辆再次在坡下会合。
已经有人在远处的小县城等我们了，说无论多晚都等我们去吃饭。另一支车队已成功穿越他们选择的线路，并且要了我们所在位置的经纬度，以备不时之需。前方还有多远？有人等就不算远。
沙漠潜藏危机吗？充满诱惑吗？我说不清。如果没有专业的GPS，我们肯定要沦陷在沙漠里。两辆车同时用GPS给大家指引方向，可忽然间出现疑问：“这里咱们是不是走过呀？”“好像绕回来了吧？”“鬼打墙？”有人对讲机里说。大家变得有些紧张，开始对着GPS做分析，结论是没错，只是沙漠的景观太相似了。
很久以后我们终于到达一个小村庄，有村民自告奋勇送我们上国道。头车载着临时导游越走越勇，我们紧追不放，九辆车列队在雪地上蹦蹦跳跳往前走。凌晨两点终于踏上平坦的公路，凌晨五点终于见到迎接我们的朋友——他们已经给我们订好了舒适的房间，给我们找好了有酒有菜的餐厅包间，而且一直没睡觉等着我们的到来。
把酒当歌之时，透过窗帘，我看到太阳扶摇直上。新的一天到了，我们终于成功穿越克什克腾旗沙漠。
多伦-克什克腾旗路书
D1：北京-京承高速-怀柔-怀丰路-丰宁-多伦（多伦旅游大厦住宿）
D2：多伦-穿越多伦以北-S105大通道-克什克腾旗-热水（热水环保宾馆泡温泉）
D3：热水-热黄线-黄岗梁-翻越顶峰-穿越主峰-林场总部-达里诺尔湖（湖边酒店住宿）
D4： 湖边看天鹅-穿越草原-207国道-桑根达-太仆寺旗-张北-丹拉高速-京张高速-八达岭高速-北京
Tips
1. 出行前一定要认真检查车辆状况：四驱装置完好，更换防冻液、冬季机油，电瓶电量充足，暖风正常（二驱无法完成这样的行程）带油桶、备胎、牵引索及易损备件。
2. GPS不可少，一定要专业。各种GPS相比较，适用于户外运动的几款中Garmin60CSX很不错。
3. 严寒地带电池使用率非常低，相机、对讲机应备充足电池，或在车中备有逆变器。
4. 需准备充足的高热量食品与饮用水，帐篷、负值睡袋等备用品须随车携带。
5. 雪地驾驶需戴墨镜，以防出现雪盲。
6. 切勿单车穿越。
特别声明：本次穿越属于具有娴熟的越野车驾驶能力、顽强的意志力、在任何情况下都可以做到齐心协力的人们的游戏，请勿盲目效仿。