论文部分内容阅读
摘 要：随着社会生活水平的不断进步，人们对生活中各方面的要求越来越高。交通运输道路使用的安全稳定性成为人们生产出行方面的迫切需求。路桥工程的路基路面施工技术作为建筑行业发展的重要标志，是现代城市建筑施工水平的重要体现。然而在实际施工中，具体的施工环境非常复杂，在结构和尺寸上存在许多问题，在一定程度上影响了技术应用的效果发挥。施工控制技术的研究与探讨是路桥工程质量的基础保证，也是符合新时代发展要求的关键性课题，相关技术人员应该给予充分的重视。
关键词：路桥工程;路基;路面;技术
前言
不断增加的交通压力使得很多路桥在具体的使用过程当中出现了非常多的质量问题。这些质量问题不仅会严重的影响交通的顺畅度，还可能会造成比较严重的交通事故，严重影响社会的和谐发展。路桥的具体施工特点是，工期比较紧张，施工的环境比较复杂等。本文主要简单分析路桥在建设的过程当中路基路面的技术要点，希望可以给相关人员一些启发。
1路基路面存在的问题
1.1路基路面破损
路基路面破损是路桥工程施工中常出现的问题。路面破损是因施工过程中，建筑材料质量不达标或者混合比例不合适，同时在施工过程中质量检查人员没有重视路面的夯实度造成的。因此，在路桥道路施工前必须做好合理的规划，进行深入的研究，总结出高效安全的施工方案;在施工过程中，严格控制施工质量和进度，并且引进科学的施工技术和设备;在施工中同时进行坡面固化情况的检查，。施工人员必须严格选择施工材料，提升施工技术，保证路桥工程地基施工的安全。
1.2搭板设计不规范
在路桥施工中，桥头搭板式施工方式应用较为频繁，在实际工程中可有效预防路桥交叉处出现沉降问题。但在施工过程中，一旦受外界因素影响或者人员操作不当，很容易导致沉降段出现不均匀情况，无法使沉降问题得到有效的处理和解决。
2具体的施工技术措施
2.1路基路面处理技术
在路桥施工过程中，路基路面处理对桥梁承载力具有较大影响，可使桥台与路段的沉降差异增加，以免出现错台情况。在软土地基施工中，在施工技术方面，一般采用水泥喷桩地基法，这主要由于此种复合地基可对软土地基进行加固，且工期较短，方便快捷;在施工方案方案，应以实际情况为主，最大限度减少路基不均匀沉降情况发生，在科学合理的方案指导下，使施工质量和效率得到显著提升。将填充料加入后，便可使路基发生侧向位移，使基桩压力有所增加，如若位移情况较为严重，便会导致桥台随之移动。对此，为了避免出现位移问题，应采取科学合理的措施，使地基刚度得以提升。在地基施工中，对于出现沟壑的情况，往往含水量较高、缝隙较大，在施工中可根据这一特点，对黏土层进行换土，使该层的强度增加，有机物含量更多。值得注意的是，换土深度应以软土层的实际厚度为准。此外，还要注重缓和沉降段设计，由于路桥工程形式多样，对于桥台刚度较大的混凝土结构来说，将其过渡到柔性填充结构时相邻处的强度不同，对此可在此处设置强度沉降段，此种方式也适用于路面路堤中，可有效预防沉降问题产生。
2.2台后填筑技术
路桥过渡段之所以会出现沉降变形的现象，主要是因为地基、路面以及路基三个部分同时被碾压之后变形累积形成的，通过研究之后发现，过渡段沉降的原因是因为路面的恒载和车辆的负载产生了共同的作用，从而导致沉降率逐渐增大。如果路基的填料受到了比较大的压力和荷载的作用，或者是台后的填筑不满足需求的时候，也会导致沉降现象的出现。路桥过渡段路基路面的压力对于路面的影响深度大约2m，所以，在实际的施工过程当中，除了要对过渡段下方的填料压实外，还必须要进行台后填筑。施工人员可以通过石灰和水泥等一些半刚性的材料，从而来保证路桥过渡段路基当中有足够的承受能力，以此来避免出现的沉降问题。
2.3搭板设计
根据过去的施工经验，通常在设计和使用的有效期内，应根据以下三个要求来设计板坯长度。（1）过度搭板的倾斜角在1/300至1/200的范围内。因为，如果由道路的沉降问题导致道路的结构受到破坏，一旦不及时处理，则垂直坡度会更加严重。（2）必须合理控制板坯的长度，板坯的长度需达到基座的另一侧，以便能够被土壤压实或与背面的间隙重合。（3）如果过渡部分的长度约为100cm，则应将棉卷的长度有效控制在100cm至120cm之间。因此，需根据压板和弹性地基的实际承载强度仔细计算长度。在进行板坯强度的设计时，需要考虑填充物和板坯之间的间隙问题，并根据实际情况进行设计。例如，以楔形软相位板为例，在设计中，首先将加固区域设置在过渡区域中，将柔性结构的一部分放置在基台上，然后连接路基。这样，可以最大程度地实现路基和桥台之间的良好过渡，并且可以减少道路沉降的可能性，从而确保路基的质量。
2.4地基的处理方法
如果在施工的过程当中发现路基的土质是软土路基，那么就意味着其承载能力不能够满足后续的通车需求，因此，为了完全避免一些通车安全问题的发生，在施工时，就必须将软土路基进行改善。在软土地基的处理过程当中，施工人员可以使用到对应的附加应力法和深层搅拌法等来进行改善。而在选择方法的时候，施工人员应当针对路基的实际情况来决定，而不是将所有的方法都应用进去，这样反而会造成物极必反的效果。只有針对问题来选择合适的方法，才能够在最大程度上将软土路基的问题进行改善。
结束语
综上所述，现阶段，路桥工程质量问题十分普遍，尤其是路面路基沉降问题，施工单位应根据路段实际情况，科学制定施工方案，采取合理的填充材料，运用科学高效的施工方法进行填充，并做好排水工作，有效减少和避免交通安全事故发生。
参考文献
[1] 刘畅.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].居舍，2019（36）：71.
[2] 景路阁.试论路桥工程路基路面与桥梁过渡段的施工工艺[J].低碳世界，2019，9（11）：236-237.
[3] 彭玲，袁雪花.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].人民交通，2019（10）：73.
[4] 梁文江.路桥过渡段路基路面的结构设计研究[J].交通世界，2019（27）：52-53.
[5] 程燕庆.路桥工程路基路面压实技术研究[J].山西建筑，2019，45（13）：108-109.
关键词：路桥工程;路基;路面;技术
前言
不断增加的交通压力使得很多路桥在具体的使用过程当中出现了非常多的质量问题。这些质量问题不仅会严重的影响交通的顺畅度，还可能会造成比较严重的交通事故，严重影响社会的和谐发展。路桥的具体施工特点是，工期比较紧张，施工的环境比较复杂等。本文主要简单分析路桥在建设的过程当中路基路面的技术要点，希望可以给相关人员一些启发。
1路基路面存在的问题
1.1路基路面破损
路基路面破损是路桥工程施工中常出现的问题。路面破损是因施工过程中，建筑材料质量不达标或者混合比例不合适，同时在施工过程中质量检查人员没有重视路面的夯实度造成的。因此，在路桥道路施工前必须做好合理的规划，进行深入的研究，总结出高效安全的施工方案;在施工过程中，严格控制施工质量和进度，并且引进科学的施工技术和设备;在施工中同时进行坡面固化情况的检查，。施工人员必须严格选择施工材料，提升施工技术，保证路桥工程地基施工的安全。
1.2搭板设计不规范
在路桥施工中，桥头搭板式施工方式应用较为频繁，在实际工程中可有效预防路桥交叉处出现沉降问题。但在施工过程中，一旦受外界因素影响或者人员操作不当，很容易导致沉降段出现不均匀情况，无法使沉降问题得到有效的处理和解决。
2具体的施工技术措施
2.1路基路面处理技术
在路桥施工过程中，路基路面处理对桥梁承载力具有较大影响，可使桥台与路段的沉降差异增加，以免出现错台情况。在软土地基施工中，在施工技术方面，一般采用水泥喷桩地基法，这主要由于此种复合地基可对软土地基进行加固，且工期较短，方便快捷;在施工方案方案，应以实际情况为主，最大限度减少路基不均匀沉降情况发生，在科学合理的方案指导下，使施工质量和效率得到显著提升。将填充料加入后，便可使路基发生侧向位移，使基桩压力有所增加，如若位移情况较为严重，便会导致桥台随之移动。对此，为了避免出现位移问题，应采取科学合理的措施，使地基刚度得以提升。在地基施工中，对于出现沟壑的情况，往往含水量较高、缝隙较大，在施工中可根据这一特点，对黏土层进行换土，使该层的强度增加，有机物含量更多。值得注意的是，换土深度应以软土层的实际厚度为准。此外，还要注重缓和沉降段设计，由于路桥工程形式多样，对于桥台刚度较大的混凝土结构来说，将其过渡到柔性填充结构时相邻处的强度不同，对此可在此处设置强度沉降段，此种方式也适用于路面路堤中，可有效预防沉降问题产生。
2.2台后填筑技术
路桥过渡段之所以会出现沉降变形的现象，主要是因为地基、路面以及路基三个部分同时被碾压之后变形累积形成的，通过研究之后发现，过渡段沉降的原因是因为路面的恒载和车辆的负载产生了共同的作用，从而导致沉降率逐渐增大。如果路基的填料受到了比较大的压力和荷载的作用，或者是台后的填筑不满足需求的时候，也会导致沉降现象的出现。路桥过渡段路基路面的压力对于路面的影响深度大约2m，所以，在实际的施工过程当中，除了要对过渡段下方的填料压实外，还必须要进行台后填筑。施工人员可以通过石灰和水泥等一些半刚性的材料，从而来保证路桥过渡段路基当中有足够的承受能力，以此来避免出现的沉降问题。
2.3搭板设计
根据过去的施工经验，通常在设计和使用的有效期内，应根据以下三个要求来设计板坯长度。（1）过度搭板的倾斜角在1/300至1/200的范围内。因为，如果由道路的沉降问题导致道路的结构受到破坏，一旦不及时处理，则垂直坡度会更加严重。（2）必须合理控制板坯的长度，板坯的长度需达到基座的另一侧，以便能够被土壤压实或与背面的间隙重合。（3）如果过渡部分的长度约为100cm，则应将棉卷的长度有效控制在100cm至120cm之间。因此，需根据压板和弹性地基的实际承载强度仔细计算长度。在进行板坯强度的设计时，需要考虑填充物和板坯之间的间隙问题，并根据实际情况进行设计。例如，以楔形软相位板为例，在设计中，首先将加固区域设置在过渡区域中，将柔性结构的一部分放置在基台上，然后连接路基。这样，可以最大程度地实现路基和桥台之间的良好过渡，并且可以减少道路沉降的可能性，从而确保路基的质量。
2.4地基的处理方法
如果在施工的过程当中发现路基的土质是软土路基，那么就意味着其承载能力不能够满足后续的通车需求，因此，为了完全避免一些通车安全问题的发生，在施工时，就必须将软土路基进行改善。在软土地基的处理过程当中，施工人员可以使用到对应的附加应力法和深层搅拌法等来进行改善。而在选择方法的时候，施工人员应当针对路基的实际情况来决定，而不是将所有的方法都应用进去，这样反而会造成物极必反的效果。只有針对问题来选择合适的方法，才能够在最大程度上将软土路基的问题进行改善。
结束语
综上所述，现阶段，路桥工程质量问题十分普遍，尤其是路面路基沉降问题，施工单位应根据路段实际情况，科学制定施工方案，采取合理的填充材料，运用科学高效的施工方法进行填充，并做好排水工作，有效减少和避免交通安全事故发生。
参考文献
[1] 刘畅.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].居舍，2019（36）：71.
[2] 景路阁.试论路桥工程路基路面与桥梁过渡段的施工工艺[J].低碳世界，2019，9（11）：236-237.
[3] 彭玲，袁雪花.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].人民交通，2019（10）：73.
[4] 梁文江.路桥过渡段路基路面的结构设计研究[J].交通世界，2019（27）：52-53.
[5] 程燕庆.路桥工程路基路面压实技术研究[J].山西建筑，2019，45（13）：108-109.