【摘 要】
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将汽车传动轴设计为旋锻MTS空心轴。根据万向节的移距摆角功能要求计算出传动轴两端段的最大外径,将传动轴简化为三段式阶梯轴,以旋锻空心轴中间段外径不大于两端段外径的2倍
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将汽车传动轴设计为旋锻MTS空心轴。根据万向节的移距摆角功能要求计算出传动轴两端段的最大外径,将传动轴简化为三段式阶梯轴,以旋锻空心轴中间段外径不大于两端段外径的2倍及其许用扭转强度为约束条件,以空心轴的扭转刚度最大化为优化目标设计其中间段外径及其它直径尺寸。相对于现有技术的实心轴,能够使汽车传动轴的扭转刚度提高约40%,同时减轻重量约30%,从而以较低成本改善汽车传动系统的扭转振动性能、提升整车的操控稳定性及乘坐舒适性。
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