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在很多人眼中，轮胎的形象总是又黑又脏，每天爬山涉水、穿越泥泞，汽车寿命可以长达数十年，而轮胎的“大限”只能以公里来计算。当绿色环保逐渐成为众多新车的卖点时，殊不知作为汽车跑鞋的轮胎也蕴含着节能减排的巨大潜力。近年来在诸多与轮胎相关的亩传活动中，米其林、普利司通、固特异等世界著名轮胎品牌都在传递着相同的声音：轮胎也能节油和环保。
米其林公司曾于2006年对法国、中国、日本、美国和德国的18—65岁人士开展了一项抽样调查，5061名被访者中仅有24％提到了轮胎也是一种污染源。事实上，因为滚动阻力，轮胎所消耗的燃油占到车辆整体油耗的20％，而在卡车中，这一比例高达1／3。据米其林公司统计，如果轮胎滚动阻力减少20％，单位里程二氧化碳排放量可以降低4克，每辆车每年可以节省23升燃油。其实早在1992年，米其林公司就将硅材料添加到橡胶配方中，所制成的轮胎可省油4％—6％，这是“绿色”轮胎概念首次出现在人们的视野中。
专家指出，“绿色”轮胎虽然有诸多优势，但因其造价不菲，一度主要用于高档乘用车。但全球汽车保有量增加、石油资源紧张以及排放影响日益严峻为“绿色”轮胎的普及创造了机会。目前，世界主要轮胎制造商纷纷在“绿色”轮胎研发和生产上打起了“暗战”，并不约而同地将其“绿色”环保轮胎引入中国市场。
作为“绿色”概念的倡导者，米其林公司一直希望扩大“绿色”轮胎在中国市场的发展。2003年，米其林推出了中国市场上第一款“绿色”轮胎一米其林ENERGY MXV8；在随后的2005年和n2007年，它在中国相继推出了节能轮胎ENERGY和ENERGY XM1+。时至今日，米其林在中国销售的轿车及轻卡轮胎中有70％是环保轮胎，同时它还是中国市场上第一家推出节能卡客车轮胎的厂家。
2009年5月26日，米其林公司宣布，新一代节油轮胎米其林PRIMACY LC博悦(以下简称：米其林博悦)正式登陆中国。借助“富含硅配方”、“静音筋”等创新技术，米其林博悦比其上一代产品ENERGY MXW8加环保，省油1.4％、车内噪音降低1分贝，并且将磨耗寿命至少提高10％。米其林(中国)投资有限公司董事长夏逸夫表示：“米其林博悦的推出满足了高端舒适型轿车车主在对轮胎节油和环保方面的诉求，将成为中国高端舒适型轮胎市场新的里程碑”。
据米其林技术人员介绍，不同品牌的轮胎对车辆油耗的影响迥异，甚至同一品牌不同型号的产品对油耗的影响也不尽相同。从1992年起，米其林开始在其胎侧印上“GREEN Y标志，表达了公司致力于降低能源消耗和二氧化碳排放的决心。如今这个标志也同样出现在新米其林博轮胎上。
米其林对每一款轮胎产品都赋予了独特的内涵。米其林(中国)投资有限公司副总裁高安东告诉笔者，制造性能全面的轮胎产品是米其林核心的企业文化，而尊敬环境则是一个非常重要的价值观组成部分。新上市的PRIMACY LC博悦是公司企业文化和价值观的完美体现：除了更加节油和环保，综合性能也得到了有效提升。
虽然米其林博悦的整体性能超越了其上一代产品ENERGY MXV8，但价格却保持不变，对此，高安东坦言，“我们身处竞争激烈的市场，在各个环节都必须面对挑战，研发部门要提供创新行设计方案，生产部门要用有竞争力的成本制造出优质产品，从事市场营销的人员则通过高效的手段把它们推向市场，所以米其博可以让消费者觉得物有所值。”
回顾米其林在华推广绿色轮胎的经历，高安东说：“我们在中国的第一家工厂1995年正式投产，然而从生产普通黑色轮胎转而生产高端绿色轮胎，必须经过一系列技术功能的改造配合，所以直到2003年才推出了第一款绿色轮胎。我们前后投入了4.5亿美元用于购买相应的设备以及各方面工艺的改造，才使工厂能够具备生产绿色轮胎的能力。”
在米其林，任何一款产品的研发都要经过一个复杂的漫长过程。高安东表示，米其林已调动其在全世界的研发机构，着手下一代节能产品的设计和开发。“通常一款新品的研发周期为3—5年，因为我们需要有足够的时间实现产品性能的综合提升，例如为了节省油耗、大幅降低滚动阻力，却可能意味着牺牲里程。所以米其林要面对的挑战很大：一方面消费者希望我们比较快的频率推出新品，而另一方面我们必须遵循自己的准则，要综合，而不是片面地改善。”
中国无疑是米其林战略中最重要的环节之一，因此米其林不仅在绿色产品上下足了功夫，更自愿成为了绿色环保理念的“布道者”。高安东说：“虽然中国民众的环保意识与发达国家相比还存在一定差距，但最新调查显示，已有91％的中国消费者认为有必要改善环境，45％的驾驶者愿意尝试环保驾驶方式，这表明越来越多的中国消费者期望通过降低油耗来节省用车成本，并愈发注重自己的出行给环境带来的影响。米其林也不遗余力地通过各种活动帮助公众提升环境保护方面的意识，比如举办必比登挑战赛、在世界四大时尚之都树立米其林绿色计数器、推出米其林Green X挑战赛等。在公司内部，我们也自觉提高生产运营活动的环保特性。”
据高安东介绍，目前在欧洲市场，对汽车的百公里油耗已经制定了相关的行业标准，相信未来两年内相应的轮胎行业标准也可能以法规的形式出现。高安东透露，目前，米其林公司正积极寻求与政府合作，并与相关机构协商，力争中国轮胎行业标准早日出台。“如果中国也能在未来制定这样的标准，消费者就可以通过直观数字详细了解轮胎的环保特性、安全性能、噪音系数乃至里程寿命。”
相关链接
米其林绿色轮胎：
2003
米其林发布中国第一条“绿色轮胎”ENERGY MXV8
2005
米其林环保轮胎ENERGY XMI进入中国市场
2007
米其林ENERGY XMI+环保轮胎在中国发布
2009
米其林全新乘用车节油轮胎一米其林PRIMACY Lc博悦在中国上市
轮胎翻新技术：
米其林卡车轮胎的结构设计保证其具有四次生命——第一次寿命是新轮胎的寿命：第二次是经过刻沟后的轮胎使用寿命；第三次是得益于米其林的翻新技术；第四次是轮胎的第二次翻新。翻新和刻沟可优化轮胎的里程数，延长轮胎的使用寿命达2.5倍，并减少70％到75％的原料消耗，同时保证同样的安全性能。
米其林绿色行动：
1998年，为纪念米其林最著名的形象必比登100岁诞辰，米其林决定开创一项活动，以鼓励汽车制造商在环保和安全技术方面的研究和发展。现在，必比登挑战赛已经成为国际上一个最重要的致力干道路的可持续发展的活动。在2004年和2007年，必比登挑战赛先后两次在中国上海举行。2010年，必比登挑战赛将移师巴西。
2007年10月30R，巨型米其林“绿色计数器”矗立在当今世界四大时尚之都——德国柏林、美国纽约、法国巴黎和中国上海。
在2007年米其林成功举办“米其林能源耐力挑战赛”的基础上，米其林进一步推进能源节约的理念，推出了“米其林Green x挑战寒”。
米其林公司曾于2006年对法国、中国、日本、美国和德国的18—65岁人士开展了一项抽样调查，5061名被访者中仅有24％提到了轮胎也是一种污染源。事实上，因为滚动阻力，轮胎所消耗的燃油占到车辆整体油耗的20％，而在卡车中，这一比例高达1／3。据米其林公司统计，如果轮胎滚动阻力减少20％，单位里程二氧化碳排放量可以降低4克，每辆车每年可以节省23升燃油。其实早在1992年，米其林公司就将硅材料添加到橡胶配方中，所制成的轮胎可省油4％—6％，这是“绿色”轮胎概念首次出现在人们的视野中。
专家指出，“绿色”轮胎虽然有诸多优势，但因其造价不菲，一度主要用于高档乘用车。但全球汽车保有量增加、石油资源紧张以及排放影响日益严峻为“绿色”轮胎的普及创造了机会。目前，世界主要轮胎制造商纷纷在“绿色”轮胎研发和生产上打起了“暗战”，并不约而同地将其“绿色”环保轮胎引入中国市场。
作为“绿色”概念的倡导者，米其林公司一直希望扩大“绿色”轮胎在中国市场的发展。2003年，米其林推出了中国市场上第一款“绿色”轮胎一米其林ENERGY MXV8；在随后的2005年和n2007年，它在中国相继推出了节能轮胎ENERGY和ENERGY XM1+。时至今日，米其林在中国销售的轿车及轻卡轮胎中有70％是环保轮胎，同时它还是中国市场上第一家推出节能卡客车轮胎的厂家。
2009年5月26日，米其林公司宣布，新一代节油轮胎米其林PRIMACY LC博悦(以下简称：米其林博悦)正式登陆中国。借助“富含硅配方”、“静音筋”等创新技术，米其林博悦比其上一代产品ENERGY MXW8加环保，省油1.4％、车内噪音降低1分贝，并且将磨耗寿命至少提高10％。米其林(中国)投资有限公司董事长夏逸夫表示：“米其林博悦的推出满足了高端舒适型轿车车主在对轮胎节油和环保方面的诉求，将成为中国高端舒适型轮胎市场新的里程碑”。
据米其林技术人员介绍，不同品牌的轮胎对车辆油耗的影响迥异，甚至同一品牌不同型号的产品对油耗的影响也不尽相同。从1992年起，米其林开始在其胎侧印上“GREEN Y标志，表达了公司致力于降低能源消耗和二氧化碳排放的决心。如今这个标志也同样出现在新米其林博轮胎上。
米其林对每一款轮胎产品都赋予了独特的内涵。米其林(中国)投资有限公司副总裁高安东告诉笔者，制造性能全面的轮胎产品是米其林核心的企业文化，而尊敬环境则是一个非常重要的价值观组成部分。新上市的PRIMACY LC博悦是公司企业文化和价值观的完美体现：除了更加节油和环保，综合性能也得到了有效提升。
虽然米其林博悦的整体性能超越了其上一代产品ENERGY MXV8，但价格却保持不变，对此，高安东坦言，“我们身处竞争激烈的市场，在各个环节都必须面对挑战，研发部门要提供创新行设计方案，生产部门要用有竞争力的成本制造出优质产品，从事市场营销的人员则通过高效的手段把它们推向市场，所以米其博可以让消费者觉得物有所值。”
回顾米其林在华推广绿色轮胎的经历，高安东说：“我们在中国的第一家工厂1995年正式投产，然而从生产普通黑色轮胎转而生产高端绿色轮胎，必须经过一系列技术功能的改造配合，所以直到2003年才推出了第一款绿色轮胎。我们前后投入了4.5亿美元用于购买相应的设备以及各方面工艺的改造，才使工厂能够具备生产绿色轮胎的能力。”
在米其林，任何一款产品的研发都要经过一个复杂的漫长过程。高安东表示，米其林已调动其在全世界的研发机构，着手下一代节能产品的设计和开发。“通常一款新品的研发周期为3—5年，因为我们需要有足够的时间实现产品性能的综合提升，例如为了节省油耗、大幅降低滚动阻力，却可能意味着牺牲里程。所以米其林要面对的挑战很大：一方面消费者希望我们比较快的频率推出新品，而另一方面我们必须遵循自己的准则，要综合，而不是片面地改善。”
中国无疑是米其林战略中最重要的环节之一，因此米其林不仅在绿色产品上下足了功夫，更自愿成为了绿色环保理念的“布道者”。高安东说：“虽然中国民众的环保意识与发达国家相比还存在一定差距，但最新调查显示，已有91％的中国消费者认为有必要改善环境，45％的驾驶者愿意尝试环保驾驶方式，这表明越来越多的中国消费者期望通过降低油耗来节省用车成本，并愈发注重自己的出行给环境带来的影响。米其林也不遗余力地通过各种活动帮助公众提升环境保护方面的意识，比如举办必比登挑战赛、在世界四大时尚之都树立米其林绿色计数器、推出米其林Green X挑战赛等。在公司内部，我们也自觉提高生产运营活动的环保特性。”
据高安东介绍，目前在欧洲市场，对汽车的百公里油耗已经制定了相关的行业标准，相信未来两年内相应的轮胎行业标准也可能以法规的形式出现。高安东透露，目前，米其林公司正积极寻求与政府合作，并与相关机构协商，力争中国轮胎行业标准早日出台。“如果中国也能在未来制定这样的标准，消费者就可以通过直观数字详细了解轮胎的环保特性、安全性能、噪音系数乃至里程寿命。”
相关链接
米其林绿色轮胎：
2003
米其林发布中国第一条“绿色轮胎”ENERGY MXV8
2005
米其林环保轮胎ENERGY XMI进入中国市场
2007
米其林ENERGY XMI+环保轮胎在中国发布
2009
米其林全新乘用车节油轮胎一米其林PRIMACY Lc博悦在中国上市
轮胎翻新技术：
米其林卡车轮胎的结构设计保证其具有四次生命——第一次寿命是新轮胎的寿命：第二次是经过刻沟后的轮胎使用寿命；第三次是得益于米其林的翻新技术；第四次是轮胎的第二次翻新。翻新和刻沟可优化轮胎的里程数，延长轮胎的使用寿命达2.5倍，并减少70％到75％的原料消耗，同时保证同样的安全性能。
米其林绿色行动：
1998年，为纪念米其林最著名的形象必比登100岁诞辰，米其林决定开创一项活动，以鼓励汽车制造商在环保和安全技术方面的研究和发展。现在，必比登挑战赛已经成为国际上一个最重要的致力干道路的可持续发展的活动。在2004年和2007年，必比登挑战赛先后两次在中国上海举行。2010年，必比登挑战赛将移师巴西。
2007年10月30R，巨型米其林“绿色计数器”矗立在当今世界四大时尚之都——德国柏林、美国纽约、法国巴黎和中国上海。
在2007年米其林成功举办“米其林能源耐力挑战赛”的基础上，米其林进一步推进能源节约的理念，推出了“米其林Green x挑战寒”。