马自达旗下的车型，车友们常将运动、年轻、时尚等这些词语联系在一起，确实，马自达睿翼正是具备了这些因素。这不，眼前这辆黑色车身的睿翼更是多了一份稳重感，颜色丰富的睿翼，也将会吸引更多不同年龄消费人群。另外，看似让人无法挑剔的睿翼很难与改装沾得上边。但是，经过今天的案例，势必改变了你的看法，和很多车型一样，睿翼依然存在很大升级空间。近日，在佛山曼波这里，就已成功地为睿翼的车主打造了一套出色的音响系统。
　　之所以说这套音响系统出色，皆因所用的器材都是大有名气的音响品牌，作为汽车音乐发烧友来说，更是再熟悉不过。前声场喇叭用的是西海岸HE650C3WAY三分频套装，超低音选捷力10W1v3-4，用创世纪P2U，创世纪P2，以及蜘蛛精850.2功放驱动；音源部分用阿尔派CDE117主机与阿尔派H800解码器相结合。可能有些车主说，其实不必要这么多器材搭配，特别是功放。但你要知道，系统做成主动分频，即省却分频器，直接用功放驱动喇叭。这样做有什么好处，相信业内玩家都懂，务求获得更完美的音响效果。
　　众所周知，就硬件来说，三分频比两分频多一个中音单元，其好处是更好分离出高、中、低的音频，使听音层次更清晰。不过，在十分有限的车内空间来说，多一件器材就意味着安装难度越大，能将一套发挥出高水平，这对店家无疑是个挑战。但我们从图片看到，曼波的安装做法十分娴熟，安装定位清晰明了。如将HE650C3WAY的中音喇叭倒模装上A柱，高音装三角位，中低装于门板下方，使它们之间形成一个距离感安装，特别是装在门板的中低音喇叭，其安装前，门板内外都做了专业隔音，只是由于版面关系，再加上隔音要掀皮拆骨（画面不雅），因此，这里只选用一张隔音图片展示说明。
　　现在很多车主改装音响，都希望将原车主机保留，即使是加装别的主机，也得让店家想方法实现，睿翼的车主就是这样要求的。曼波满足车主要求，将加装的阿尔派CDE117主机装在中控台下方，很好地利用原车资源。同时，操作也方便，不会因加状而影响原车美观，这种做法，可谓一举多得。
　　对于这辆睿翼的改装来说，尾箱依然是重头戏，因为其要肩负着功放、超低音、保险、电容等这些器材安装。睿翼在同级别的车型当中，尾箱体积不算小，可以大显身手。但曼波的设计方案却不是随意摆放，而是有十分目的性的。以尾箱实际用途为前提，将各个器材如捷力10W1v3-4两只超低音倒模装于尾箱两侧外边，内侧和正内方向是功放安装。这样一来，整体呈现出对称美，当然，最关键是为尾箱留出更多放物空间和不影响备用胎取放。
　　最后，值得一提的是，可能很多车主玩音响并没有想过得奖，甚至不知道汽车音响行业也有不小规模的音响赛事，而曼波一向就积极鼓励车主参与到音响赛事当中来，让车主大开眼界，
　　让他们对汽车音响有更深认识。意想不到的是，这辆刚完工的睿翼在音响赛事上还取得不错的成绩。这对于车主和曼波来说，无不是玩音响与改装付出的一次有效检验。
　　配置清单
　　前声场喇叭：西海岸HE650C3WAY 一套
　　功放：创世纪P2U 一台
　　创世纪P2 一台
　　蜘蛛精850.2功放 一台
　　主机：阿尔派CDE117 一台
　　解码器：阿尔派H800 一台
　　超低音：捷力10W1v3-4两个
　　线材：发烧友
　　编辑点评：
　　汽车音响界有传“三分器材，七分安装”，即有好的器材还不够，还要高水准的专业安装，俩者结合，才获得一套好的音响系统。而在音响赛事上，安装方面占着比例不小，哪怕是细节做得不到位，都要扣分。事实证明，曼波不单为睿翼的车主做出好声音，而努力付出也获得好的回报。