摘 要：根据CRH型动车组长期运行总结出其车轮基本的常见故障，并针对这些常见故障给出基本的检修方法，便于指导现场进行车轮故障的处理。
　　关键词：CRH型动车组 车轮故障 检修方法
　　车轮常见故障及检修方法
　　1.车轮踏面缺陷
　　车轮踏面缺陷一般是由于列车运行途中由于线路较差引起的滚动疲劳接触裂纹，最终导致轮对踏面剥离或制动时由于制动系统故障引起的连续制动导致的擦伤，轨道上存在的异物也有可能导致轮对踏面缺陷。对于一般的踏面缺陷，采取的处理措施即为镟修。
　　轮对左轮和右轮都存在滑动擦伤
　　车轮踏面和轨道上的异物发生冲击引起的缺陷
　　通常滚动接触疲劳"RCF"（ Rolling contact fatigue ）会在亚表面下引起最大应力，随后萌生裂纹，裂纹可在车轮所有周向表面出现并在局部出现裂纹簇并伴有材料剥落。
　　2.车轮踏面磨耗
　　车轮踏面磨耗是轮对运行中较为正常的磨耗，但是，不同的踏面形状也会存在磨耗程度的不同，如圆锥形踏面较磨耗型踏面磨耗的程度小些。对于踏面磨耗只需按照轮对镟修周期进行镟修即可。
　　3.由于道砟冲击造成的车轮轮毂划伤/冲击伤，对于轮毂部分的击伤，如果不是很严重，此处又非受力关键部位，可以继续运行使用
　　由于轨道上的道砟或异物冲击引起的轮毂划伤
　　4.车轮锈蚀
　　车轮锈蚀的原因主要由于漆膜防护能力不足或漆膜剥落造成的车轮锈蚀，一般的处理措施为打磨后补漆运行（前提是锈蚀程度未深入材质内部，打磨后可清晰辨别材质本体）
　　车轮轮毂锈蚀 车轮辐板锈蚀
　　5.车轮毂孔直径扩大
　　该情况基本发生在运用里程很长的轮对退下车轮上，其原因是由于累加应力的释放，该应力是由于过盈配合和在线运用时作用在车轮上的应力造成的，除此以外，退卸时注油压力过高也会出现这个问题，毂孔直径过大后可选取相对应尺寸大小的轴进行匹配，如果变形很严重的，需要报废。
　　6.车轮毂孔划伤
　　如同轴座划伤一样，车轮毂孔也可能在装配和退卸时划伤。通常的原因是：过盈量不合适、润滑不良或人为错误。例如，退卸时注油时间不足和压力不合适的情况，等等。被严重划伤的车轮毂孔需要报废处理，如果划伤深度在毂孔允许的机加工范围内，可以对划伤毂孔进行再次车削加工。