【摘 要】
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列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率,从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状,计算各类列车追踪间隔时间的
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院,城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
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列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率,从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状,计算各类列车追踪间隔时间的理论值,并基于现行运行图,制定压缩列车追踪间隔的开行方案。以国内某线路为例,通过仿真法铺画运行图并统计运行指标。研究结果表明:现状运行图的列车追踪间隔时间具有压缩的可能,当现状运行图的到达列车追踪间隔时间压缩到5 min和4 min30 s时,全日区间开行列数从113列分别提高到161列和192列,已超过日本东海道新干线的181列;区间小时开行最大列数从10列分别提高到12列和14列,和日本东海道新干线的14列持平。
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