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说到英国车，就不得不提到赛车运动在英国的发展，英国人对于赛车的执着与热爱，也造就了发达的赛车产业和浓厚的汽车文化。说起英国的赛车运动首当其冲的就是英国赛车运动在F1赛事方面做出的贡献，因为这项赛车运动起源于英国。始于F1的美好开端
提到F1就不得不提到它的创始人，伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）先生，起初他与朋友合伙创立了一家汽车销售公司，这家公司一度成为英国最大的汽车经销商。1972年初他买下布拉罕姆车队，1974年他联合各参赛车队成立协会，经过6年的抗争将F1比赛的商业经营权争夺在手，确定了车队、国际汽车联合会以及F1管理机构的利益分配原则。而后他卖掉了自己的车队，成为负责F1比赛商业经营的控股公司老板。他将F1赛车从最初的混乱不堪、惨淡经营的比赛项目，变成今天这样一个产值数十亿美元的王国，使F1赛车成为全球观众人数最多的体育项目。每次大奖赛观众人数超过2亿，总计观众人数超过了四年一届的奥林匹克运动会和世界杯足球赛。F1赛事的成功使得车队的老板和赛车手们一个个成为了千万富翁。与此同时，他也成为英国最富有的人之一，拥有超过20亿英镑的净资产。
赛车谷Motorsport Valley
如果不是对F1的了解，你可能认为赛车与汽车产业的“至高点”位于德国或美国，但如果见识了英国的“赛车谷”才会得到最终的答案。
位于距离伦敦80英里的北安普敦郡，是银石赛道的所在地。英国银石赛道是英国赛车工业的发源地，从1926年就开始主办英国F1大奖赛，并且在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场，它也是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一。随着F1运动在当地的蓬勃发展，当时所有的F1参赛车队都将赛车研发和测试的基地设在了英国，其中五支车队就驻扎在银石赛道附近。随着时间的推移从一条赛道变成一片“赛车谷”（Motorsport valley），也见证着英国赛车工业的发展。
伴随着车队的入驻，与F1运动配套的赛车技术研发工厂和试验中心也向银石赛道围拢来。除F1外，更多世界级的汽车赛事在当地举行，各类赛车的零部件供应商和物流等支持性服务业也受到吸引。赛车运动和赛车经济在北安普敦郡同时发展壮大，这种发展逐渐影响着北安普敦郡周边的地区，慢慢从牛津郡扩展至南安普敦郡。在赛车界和汽车制造业内，人们逐渐将这三个地区统称为“赛车谷”，意为赛车产业中的硅谷。
如今，现有的1 1支F1车队有7支车队将总部设于英国，包括位于沃金的迈凯伦、格罗夫的威廉姆斯、布莱克利的梅赛德斯AMG、恩斯顿的路特斯和银石的印度力量等。以及如Prod rive、Cosworth等4000家赛车公司驻扎在“赛车谷”之中。英国是全球汽车运动产业无可争议的领导者，在F1的跑道上，大多数赛车都是英国制造的。所以，为什么众多F1车队部选择将总部设立在英国便不难得出答案。而英国人更是以世界赛车运动中心而骄傲。那些传奇的车手们
在英国发达的赛车产业下，众多赛事中，注定会造就被人们永远铭记的传奇车手，除去F1之外，世界拉力锦标赛、英国拉力赛等也是颇受英国车迷喜爱的赛事。
说到英国车手，首先让我想起的就是科林·麦克雷（colin McRae），出身赛车世家的麦克雷对速度的追求是与生俱来的。1985年9月14日，麦克雷驾驶着从朋友那里借来的汽车参加了人生的第场拉力赛事。尽管他在比赛中冲出了赛道，但从那个时候起，麦克雷就知道自己会成为一名拉力赛车手。
1991年麦克雷和Prodrive以及斯巴鲁车队签约，开始参加全年的英国拉力赛，偶尔也去跑WRC。这一年他成为了最年轻的英国拉力赛年度冠军。1993年麦克雷开始参加全年的WRC赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个WRC冠军，这也是斯巴鲁车队的第一个WRC冠军。麦克雷一生总共参加了146场世界拉力锦标赛，期间赢得了25个冠军，42次登上领奖台。
2007年9月15号下午4点左右，科林·麦克雷在故乡苏格兰因直升机坠落，不幸身亡，享年39岁。从18岁开始赛车生涯，到39岁的猝然离世，麦克雷在他21年的赛车生涯中取得了无数的胜利。作为第一位赢得WRC世界冠军的英国人，科林麦克雷的名字几乎就等同于英国拉力赛的成功。此外，麦克雷对WRC以外的赛事也有浓厚兴趣，他在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛等赛事中都取得了骄人的成绩。
作为F1前世界冠军格拉汉姆·希尔（Graham Hill）之子的英国F1车手达蒙·希尔（Damon Hill）在赛车的道路上走得并非一帆风顺，一路走来历经坎坷，但他并没有选择放弃。不同于其他F1车手大多从卡丁车起家的过程，由于对速度的渴望，达蒙·希尔早期确实从摩托车比赛上开始的。25岁时他才在赞助商的帮助下开始低级别方程式的赛车生涯，在他32岁的时候，终于正式踏入F1的大门。在随后的一年希尔加入了颇具实力的威廉姆斯车队，拥有了一辆具有竞争力的F1赛车。在这之前只参加过两次世界大奖赛的他最大限度地利用了自己的机会，赢得了三场比赛的胜利。以总积分排名第三的成绩完成了整个赛季的比赛，而赢得当年冠军的是他的队友阿兰·普罗斯特（Alain Prost）。接着普罗斯特从F1比赛中退休。隔年，有着F1车神之称的塞纳在为威廉姆斯车队进行的第三场比赛中丧命。于是，带领车队前进的任务落到了达蒙.希尔的身上。1996年希尔终于通过自己的努力，证明了自己的实力，以赢得16场比赛中的8场获得了当年的车手总冠军。达蒙希尔是一位大器晚成的赛车手，他进入F1时已经32岁，经过5年的奋斗，终于在36岁时拿到了职业生涯中惟一一座F1世界冠军奖杯。
另外一位英国车手不得不提，他头顶天才车手的头衔而来，也是F1历史上首位黑人车手，年纪轻轻就打破了多项F1的纪录，势必会塑造出一段传奇故事，他就是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。汉密尔顿并非出生在富足的家庭，全家人为了支持他参与赛车运动也付出了不少辛劳，而他也用成绩证明了自己在赛车方面的天赋。 在2006年获得GP2年度冠军后，汉密尔顿顺利成章地就加入了迈凯伦车队，其实这也是意料之中的事情。这个故事源于汉密尔顿在12岁的时候向现任迈凯伦总裁罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的一次自荐。1997年的一次颁奖典礼上，当时还只有12岁的汉密尔顿拉着领队罗恩丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。从那时起汉密尔顿就加入了迈凯伦的车手培养计划。所以加入迈凯伦车队就以主力车手的身份出赛也不足为奇，汉密尔顿也并没有辜负罗恩·丹尼斯在他身上寄予的希望，在2007年赛季的第一场F1比赛上就登上了领奖台获得了第三名的好成绩。接下来的几场比赛还拿下了最快圈速，并且成为第一名车手在职业生涯首三场比赛成绩均在三甲位置。随后在2007加拿大大奖赛中获得了职业生涯中首个分站赛冠军，在美国站中再次拿下冠军，获得了两连胜。虽然在2007年后续的几场比赛中出现了些状况，与年度车手冠军擦肩而过，但汉密尔顿的精彩表现令人耳目一新，作为首次参加F1就连续9站站上领奖台的第一人。让英国车迷又看到了英国车手取得世界冠军的希望。
在2008年赛季，在中国站获得分站冠军后，车手积分榜上有7分的领先优势。最后一站在巴西站的比赛，汉密尔顿只需在第五名或以内完成比赛，则一定成为世界冠军。比赛中汉密尔顿一直徘徊在第四、五名，情况在倒数第三圈急转直下，汉密尔顿受宝马车手罗伯特·库比卡（Robert Kubica）干扰，在过弯时出现失误，被红牛二队的维特尔（SebastianVettel）超过而落到第六名，若以此排名完赛，则马萨（Felipe Massa）将赢得世界冠军。然而到最后一圈，丰田车队的蒂姆·葛诺（Timo Glock）使用的中性胎在大雨中失去抓地力而转弯失误，汉密尔顿乘机超越，以第五名的成绩惊险的完成比赛。虽然马萨赢得该站冠军，但是汉密尔顿在车手积分榜上领先一分，继而成为了车手榜的世界冠军，成为第一位夺下世界冠军的黑人车手外，在当年更取代费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）成为F1最年轻的世界冠军。作为F1运动的发源地，英国人在F1中有着辉煌的历史，英国车手一共取得了7次车手世界冠军，但自从达蒙-希尔在1996年夺得车手世界冠军后，英国人已经十余年没有染指车手世界冠军了。汉密尔顿的夺冠，让荣誉再次回到了英国人手中，同年他因在F1中的骄人成绩，还获得了由英女王颁发的MBE不列颠帝国勋章，对他在赛车方面取得的成就表示奖励。汉密尔顿表示：“这是一个巨大的荣誉，对我来说能够获得不列颠帝国勋章是不可想像的一件事情，从女王手中接过不列颠帝国勋章奖章的那一刻我感到万分荣幸。”汽车与赛车文化
在英国除了像F1、WRC、BTCC这样的国家级、国际级赛事之外，还会有更多的俱乐部赛事，俱乐部赛事的门槛相对较低，但是水平却不低，曾经CTCC的冠军车手曹宏伟，后来到英国留学，参与俱乐部赛事也仅处于中游水平，可见英国的赛车水平和普及程度与我们的差距之大。在英国，每个周末都有安排紧凑的各种赛车比赛供观众欣赏，他们大都是全家出动，一早就来到赛车场，以便观看全天完成的比赛。丰富的赛事与赛车活动，也培育了众多赛车迷，在英国除了人们热衷的足球比赛以外，观看赛车更是一项不可或缺的娱乐项目。
其中古德伍德赛车节便是其中较为知名的一项大型车迷聚会以及赛事活动，古德伍德赛车节创始于1993年，是一项纪念汽车运动历史的超级盛会，在这场盛会上，人们可以看到来自不同领域、身处不同时代的传奇战车。从19世纪的蒸气机车，到集科技于一身的F1赛车，从拉力赛车到勒芒战车。从经典的古董老爷车到最激动人心的公路超跑，一切与轮子有关、追求速度的利器都能够在这里见到。
其中爬山赛是古德伍德赛车节最大的亮点，爬山赛并不只是普通的计时比赛，这里更多承载的是赛车运动的辉煌历史。爬山赛起点设在古德伍德庄园的南大门，赛车沿着绿树成阴的赛道向北迂回进发，最终抵达终点古德伍德跑马场，整个赛道的高低落差为300英尺（大约91.44米），该项比赛的纪录是由迈凯伦F1赛车MP4-13创造的41.6秒。在现场不仅可以近距离观赏到一些经典赛车，知名车手也会亲临现场参与到其中与车迷互动，并且现场观众还能看到日常比赛中难得一见的精彩表演。改装业在英国
依托英国发达的赛车行业，丰富的高性能配件生产厂商和研发中心，给改装行业带来了得天独厚的条件，因为改装产品大多数也是源于赛车的技术，但在英国众多的高性能零部件厂商和技术研发中心中，被人们熟知的改装品牌并不是很多，因为英国的高性能零部件生产厂商与英国的整车制造商有着异曲同工的地方，他们更喜欢专注在一种类型的产品上，将其做到最好。
但在英国同样有我们熟悉的高性能零部件厂商，例如较为知名的制动产品提供商APRacing，其主要以刹车卡钳与刹车盘等制动零部件为主营业务，在全球的制动产品供应商中也算的上数一数二的，并且主要针对赛车提供配套服务，包括F1、拉力赛以及方程式等赛车当中，都会出现AP Racing的产品。同时他们也提供民用车改装产品。
对于SamcoSport这个品牌，接触过重度改装车型的朋友可能对它都不会陌生，也许它对车辆动力的提升不会起到任何作用，但是一辆发动机经过中度或者重度改装的机舱内绝对少不了它的身影。SamcoSport是一家来自英国，专门生产硅胶管的厂商，硅胶管相对于原厂的塑料或者胶皮管路，有更好的抗爆、耐高温、耐高压等特性，机舱内水、气管路全部更换为硅胶管，会让车辆在输出极限高功率的同时拥有更好的稳定性，并且多种颜色的选择，更能增加发动机舱的美观性，可谓一举两得。SamcoSport为一些F1车队提供硅胶管产品，虽然看似又轻又软的硅胶管，但却能禁得住F1超过20000rpm转速的发动机与冷却系统接驳的工作，硅胶管的最高工作温度可以达到200℃。同时SamcoSport出品的硅胶管也得到了众多知名改装厂和生产性能套件厂商的认可。
在英国像以上两家高性能零部件生产厂商还有很多，不仅在英国，在全球范围内他们大都是汽车行业某个领域的佼佼者。英国的改装行业并不像美国或日本有属于自己独特的改装风格，大多都是以提升性能为主，改装的目的也更多的是为了参与赛事或者挑战赛道为出发点，外观方面的改装并不是他们注重的。所以英国的改装商更擅长一些适合赛道的车型例如斯巴鲁、保时捷等车型，因为对于这些车型他们都有很多技术可以直接从赛车中获得经验，如果非要给英国车冠以一种风格的话，那我认为他应该属于RaceStyle竞技风格，就是将车辆更完善的向真正的赛车方向靠拢。
除英国本土的改装商之外，欧洲和日本的一些改装厂商也很喜欢为英国车提供改装产品，但他们针对的大多英国车以高端车型为主，例如劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宾利、路虎等高端车型，将奢华的风格展现得淋漓尽致，对于改装，如果你在乎性能胜过于外观，那么选择来自英国品牌的改装产品绝列不会错。
无论造车、生产高性能零部件，还是技术研发，从英国人身上可以找到一些共性，无论身处汽车行业的那个领域，他们都把执着和专注放在了最重要的地位，也许他们并没有德国或者日本汽车厂商那样懂得商业运作，推出一些像设计初衷妥协，迎合市场的产品。但他们做事的风格同样造就了他们在汽车行业以及赛车方面金字塔顶端不可撼动的地位。
提到F1就不得不提到它的创始人，伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）先生，起初他与朋友合伙创立了一家汽车销售公司，这家公司一度成为英国最大的汽车经销商。1972年初他买下布拉罕姆车队，1974年他联合各参赛车队成立协会，经过6年的抗争将F1比赛的商业经营权争夺在手，确定了车队、国际汽车联合会以及F1管理机构的利益分配原则。而后他卖掉了自己的车队，成为负责F1比赛商业经营的控股公司老板。他将F1赛车从最初的混乱不堪、惨淡经营的比赛项目，变成今天这样一个产值数十亿美元的王国，使F1赛车成为全球观众人数最多的体育项目。每次大奖赛观众人数超过2亿，总计观众人数超过了四年一届的奥林匹克运动会和世界杯足球赛。F1赛事的成功使得车队的老板和赛车手们一个个成为了千万富翁。与此同时，他也成为英国最富有的人之一，拥有超过20亿英镑的净资产。
赛车谷Motorsport Valley
如果不是对F1的了解，你可能认为赛车与汽车产业的“至高点”位于德国或美国，但如果见识了英国的“赛车谷”才会得到最终的答案。
位于距离伦敦80英里的北安普敦郡，是银石赛道的所在地。英国银石赛道是英国赛车工业的发源地，从1926年就开始主办英国F1大奖赛，并且在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场，它也是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一。随着F1运动在当地的蓬勃发展，当时所有的F1参赛车队都将赛车研发和测试的基地设在了英国，其中五支车队就驻扎在银石赛道附近。随着时间的推移从一条赛道变成一片“赛车谷”（Motorsport valley），也见证着英国赛车工业的发展。
伴随着车队的入驻，与F1运动配套的赛车技术研发工厂和试验中心也向银石赛道围拢来。除F1外，更多世界级的汽车赛事在当地举行，各类赛车的零部件供应商和物流等支持性服务业也受到吸引。赛车运动和赛车经济在北安普敦郡同时发展壮大，这种发展逐渐影响着北安普敦郡周边的地区，慢慢从牛津郡扩展至南安普敦郡。在赛车界和汽车制造业内，人们逐渐将这三个地区统称为“赛车谷”，意为赛车产业中的硅谷。
如今，现有的1 1支F1车队有7支车队将总部设于英国，包括位于沃金的迈凯伦、格罗夫的威廉姆斯、布莱克利的梅赛德斯AMG、恩斯顿的路特斯和银石的印度力量等。以及如Prod rive、Cosworth等4000家赛车公司驻扎在“赛车谷”之中。英国是全球汽车运动产业无可争议的领导者，在F1的跑道上，大多数赛车都是英国制造的。所以，为什么众多F1车队部选择将总部设立在英国便不难得出答案。而英国人更是以世界赛车运动中心而骄傲。那些传奇的车手们
在英国发达的赛车产业下，众多赛事中，注定会造就被人们永远铭记的传奇车手，除去F1之外，世界拉力锦标赛、英国拉力赛等也是颇受英国车迷喜爱的赛事。
说到英国车手，首先让我想起的就是科林·麦克雷（colin McRae），出身赛车世家的麦克雷对速度的追求是与生俱来的。1985年9月14日，麦克雷驾驶着从朋友那里借来的汽车参加了人生的第场拉力赛事。尽管他在比赛中冲出了赛道，但从那个时候起，麦克雷就知道自己会成为一名拉力赛车手。
1991年麦克雷和Prodrive以及斯巴鲁车队签约，开始参加全年的英国拉力赛，偶尔也去跑WRC。这一年他成为了最年轻的英国拉力赛年度冠军。1993年麦克雷开始参加全年的WRC赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个WRC冠军，这也是斯巴鲁车队的第一个WRC冠军。麦克雷一生总共参加了146场世界拉力锦标赛，期间赢得了25个冠军，42次登上领奖台。
2007年9月15号下午4点左右，科林·麦克雷在故乡苏格兰因直升机坠落，不幸身亡，享年39岁。从18岁开始赛车生涯，到39岁的猝然离世，麦克雷在他21年的赛车生涯中取得了无数的胜利。作为第一位赢得WRC世界冠军的英国人，科林麦克雷的名字几乎就等同于英国拉力赛的成功。此外，麦克雷对WRC以外的赛事也有浓厚兴趣，他在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛等赛事中都取得了骄人的成绩。
作为F1前世界冠军格拉汉姆·希尔（Graham Hill）之子的英国F1车手达蒙·希尔（Damon Hill）在赛车的道路上走得并非一帆风顺，一路走来历经坎坷，但他并没有选择放弃。不同于其他F1车手大多从卡丁车起家的过程，由于对速度的渴望，达蒙·希尔早期确实从摩托车比赛上开始的。25岁时他才在赞助商的帮助下开始低级别方程式的赛车生涯，在他32岁的时候，终于正式踏入F1的大门。在随后的一年希尔加入了颇具实力的威廉姆斯车队，拥有了一辆具有竞争力的F1赛车。在这之前只参加过两次世界大奖赛的他最大限度地利用了自己的机会，赢得了三场比赛的胜利。以总积分排名第三的成绩完成了整个赛季的比赛，而赢得当年冠军的是他的队友阿兰·普罗斯特（Alain Prost）。接着普罗斯特从F1比赛中退休。隔年，有着F1车神之称的塞纳在为威廉姆斯车队进行的第三场比赛中丧命。于是，带领车队前进的任务落到了达蒙.希尔的身上。1996年希尔终于通过自己的努力，证明了自己的实力，以赢得16场比赛中的8场获得了当年的车手总冠军。达蒙希尔是一位大器晚成的赛车手，他进入F1时已经32岁，经过5年的奋斗，终于在36岁时拿到了职业生涯中惟一一座F1世界冠军奖杯。
另外一位英国车手不得不提，他头顶天才车手的头衔而来，也是F1历史上首位黑人车手，年纪轻轻就打破了多项F1的纪录，势必会塑造出一段传奇故事，他就是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。汉密尔顿并非出生在富足的家庭，全家人为了支持他参与赛车运动也付出了不少辛劳，而他也用成绩证明了自己在赛车方面的天赋。 在2006年获得GP2年度冠军后，汉密尔顿顺利成章地就加入了迈凯伦车队，其实这也是意料之中的事情。这个故事源于汉密尔顿在12岁的时候向现任迈凯伦总裁罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的一次自荐。1997年的一次颁奖典礼上，当时还只有12岁的汉密尔顿拉着领队罗恩丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。从那时起汉密尔顿就加入了迈凯伦的车手培养计划。所以加入迈凯伦车队就以主力车手的身份出赛也不足为奇，汉密尔顿也并没有辜负罗恩·丹尼斯在他身上寄予的希望，在2007年赛季的第一场F1比赛上就登上了领奖台获得了第三名的好成绩。接下来的几场比赛还拿下了最快圈速，并且成为第一名车手在职业生涯首三场比赛成绩均在三甲位置。随后在2007加拿大大奖赛中获得了职业生涯中首个分站赛冠军，在美国站中再次拿下冠军，获得了两连胜。虽然在2007年后续的几场比赛中出现了些状况，与年度车手冠军擦肩而过，但汉密尔顿的精彩表现令人耳目一新，作为首次参加F1就连续9站站上领奖台的第一人。让英国车迷又看到了英国车手取得世界冠军的希望。
在2008年赛季，在中国站获得分站冠军后，车手积分榜上有7分的领先优势。最后一站在巴西站的比赛，汉密尔顿只需在第五名或以内完成比赛，则一定成为世界冠军。比赛中汉密尔顿一直徘徊在第四、五名，情况在倒数第三圈急转直下，汉密尔顿受宝马车手罗伯特·库比卡（Robert Kubica）干扰，在过弯时出现失误，被红牛二队的维特尔（SebastianVettel）超过而落到第六名，若以此排名完赛，则马萨（Felipe Massa）将赢得世界冠军。然而到最后一圈，丰田车队的蒂姆·葛诺（Timo Glock）使用的中性胎在大雨中失去抓地力而转弯失误，汉密尔顿乘机超越，以第五名的成绩惊险的完成比赛。虽然马萨赢得该站冠军，但是汉密尔顿在车手积分榜上领先一分，继而成为了车手榜的世界冠军，成为第一位夺下世界冠军的黑人车手外，在当年更取代费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）成为F1最年轻的世界冠军。作为F1运动的发源地，英国人在F1中有着辉煌的历史，英国车手一共取得了7次车手世界冠军，但自从达蒙-希尔在1996年夺得车手世界冠军后，英国人已经十余年没有染指车手世界冠军了。汉密尔顿的夺冠，让荣誉再次回到了英国人手中，同年他因在F1中的骄人成绩，还获得了由英女王颁发的MBE不列颠帝国勋章，对他在赛车方面取得的成就表示奖励。汉密尔顿表示：“这是一个巨大的荣誉，对我来说能够获得不列颠帝国勋章是不可想像的一件事情，从女王手中接过不列颠帝国勋章奖章的那一刻我感到万分荣幸。”汽车与赛车文化
在英国除了像F1、WRC、BTCC这样的国家级、国际级赛事之外，还会有更多的俱乐部赛事，俱乐部赛事的门槛相对较低，但是水平却不低，曾经CTCC的冠军车手曹宏伟，后来到英国留学，参与俱乐部赛事也仅处于中游水平，可见英国的赛车水平和普及程度与我们的差距之大。在英国，每个周末都有安排紧凑的各种赛车比赛供观众欣赏，他们大都是全家出动，一早就来到赛车场，以便观看全天完成的比赛。丰富的赛事与赛车活动，也培育了众多赛车迷，在英国除了人们热衷的足球比赛以外，观看赛车更是一项不可或缺的娱乐项目。
其中古德伍德赛车节便是其中较为知名的一项大型车迷聚会以及赛事活动，古德伍德赛车节创始于1993年，是一项纪念汽车运动历史的超级盛会，在这场盛会上，人们可以看到来自不同领域、身处不同时代的传奇战车。从19世纪的蒸气机车，到集科技于一身的F1赛车，从拉力赛车到勒芒战车。从经典的古董老爷车到最激动人心的公路超跑，一切与轮子有关、追求速度的利器都能够在这里见到。
其中爬山赛是古德伍德赛车节最大的亮点，爬山赛并不只是普通的计时比赛，这里更多承载的是赛车运动的辉煌历史。爬山赛起点设在古德伍德庄园的南大门，赛车沿着绿树成阴的赛道向北迂回进发，最终抵达终点古德伍德跑马场，整个赛道的高低落差为300英尺（大约91.44米），该项比赛的纪录是由迈凯伦F1赛车MP4-13创造的41.6秒。在现场不仅可以近距离观赏到一些经典赛车，知名车手也会亲临现场参与到其中与车迷互动，并且现场观众还能看到日常比赛中难得一见的精彩表演。改装业在英国
依托英国发达的赛车行业，丰富的高性能配件生产厂商和研发中心，给改装行业带来了得天独厚的条件，因为改装产品大多数也是源于赛车的技术，但在英国众多的高性能零部件厂商和技术研发中心中，被人们熟知的改装品牌并不是很多，因为英国的高性能零部件生产厂商与英国的整车制造商有着异曲同工的地方，他们更喜欢专注在一种类型的产品上，将其做到最好。
但在英国同样有我们熟悉的高性能零部件厂商，例如较为知名的制动产品提供商APRacing，其主要以刹车卡钳与刹车盘等制动零部件为主营业务，在全球的制动产品供应商中也算的上数一数二的，并且主要针对赛车提供配套服务，包括F1、拉力赛以及方程式等赛车当中，都会出现AP Racing的产品。同时他们也提供民用车改装产品。
对于SamcoSport这个品牌，接触过重度改装车型的朋友可能对它都不会陌生，也许它对车辆动力的提升不会起到任何作用，但是一辆发动机经过中度或者重度改装的机舱内绝对少不了它的身影。SamcoSport是一家来自英国，专门生产硅胶管的厂商，硅胶管相对于原厂的塑料或者胶皮管路，有更好的抗爆、耐高温、耐高压等特性，机舱内水、气管路全部更换为硅胶管，会让车辆在输出极限高功率的同时拥有更好的稳定性，并且多种颜色的选择，更能增加发动机舱的美观性，可谓一举两得。SamcoSport为一些F1车队提供硅胶管产品，虽然看似又轻又软的硅胶管，但却能禁得住F1超过20000rpm转速的发动机与冷却系统接驳的工作，硅胶管的最高工作温度可以达到200℃。同时SamcoSport出品的硅胶管也得到了众多知名改装厂和生产性能套件厂商的认可。
在英国像以上两家高性能零部件生产厂商还有很多，不仅在英国，在全球范围内他们大都是汽车行业某个领域的佼佼者。英国的改装行业并不像美国或日本有属于自己独特的改装风格，大多都是以提升性能为主，改装的目的也更多的是为了参与赛事或者挑战赛道为出发点，外观方面的改装并不是他们注重的。所以英国的改装商更擅长一些适合赛道的车型例如斯巴鲁、保时捷等车型，因为对于这些车型他们都有很多技术可以直接从赛车中获得经验，如果非要给英国车冠以一种风格的话，那我认为他应该属于RaceStyle竞技风格，就是将车辆更完善的向真正的赛车方向靠拢。
除英国本土的改装商之外，欧洲和日本的一些改装厂商也很喜欢为英国车提供改装产品，但他们针对的大多英国车以高端车型为主，例如劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宾利、路虎等高端车型，将奢华的风格展现得淋漓尽致，对于改装，如果你在乎性能胜过于外观，那么选择来自英国品牌的改装产品绝列不会错。
无论造车、生产高性能零部件，还是技术研发，从英国人身上可以找到一些共性，无论身处汽车行业的那个领域，他们都把执着和专注放在了最重要的地位，也许他们并没有德国或者日本汽车厂商那样懂得商业运作，推出一些像设计初衷妥协，迎合市场的产品。但他们做事的风格同样造就了他们在汽车行业以及赛车方面金字塔顶端不可撼动的地位。