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中铁五局六公司在深圳地铁7号线的施工中，以“铺架王牌军”的特有风姿，上演了一出“速度与激情”交织的搏击大戏。
深圳，是改革开放的“前沿”和“试验田”，是一座享有“设计之都”“钢琴之城”“创客之城”美誉的大都市。在这里，一个享有“铺架王牌军”之称的中铁五局六公司曾用3个月时间将深圳地铁2号线东延线40多千米的轨道铺通，创造了地铁铺轨的“深圳速度”。如今这支队伍又重聚于此，在地铁7号线勠力同心再创新奇迹。
锋芒初露
深圳地铁7号线西起南山区西丽湖站，经西丽、安托山、车公庙、上沙、石夏、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝至罗湖区太安站，东西向横穿市区，线路布置呈“V”形，是连接深圳市内南半环主要居住区与就业区的局域线。
中铁五局六公司承建这条线路7311标段，即车公庙站至终点站太安站，共18站18区间的轨道工程，施工线路长34.27千米，还包括20组道岔和2组交叉渡线的施工。
一辞山城月，但见岭南春。2015年3月，被任命为7号线项目经理的张宏波带着刚刚在山城重庆打了一场完美收官战的“铺架军”将士们就风风火火地赶往鹏城深圳。
按照合同工期，工程在4月1日必须开工，可是他们面临的却是施工场地迟迟没有交付的情况，这个仗怎么打？
为了早日解决战场问题，项目部所有人员按照分工每天早出晚归，一方面奔波在施工现场；另一方面抓紧与业主以及友邻单位沟通协调，一切能派上用场的时间与地点都成为他们不可懈怠的工作机会。
付出总有收获。3月17日，皇岗口岸协作队伍生活区场地移交，19日皇岗口岸生产区场地移交，项目部作业人员迅速进场。其他的场地，项目部继续抓紧催交。
凡事预则立，不预则废。张宏波从一开始就谋划管理思路，创新管理工作。项目部提出了“融入深圳、建设深圳、树誉深圳”发展理念，明确了“标准求高、管理求严、工作求细、作风求实、安全求稳、效益求好”的管理理念，誓把深圳地铁7号线做成企业的一块品牌，为公司开拓巩固地铁市场增加特别的砝码。他们组织人员认真研判施工合同，走访相关单位，寻找施工难题，分析项目特点，防范各种不确定因素的发生和变化，为八卦岭、皇岗口岸2个铺轨基地快速展开铺轨做足了前期准备工作。
4月的深圳，气候已经显示出夏天的火辣。可是在7号线基地建设现场，火花四溅、机器轰鸣、人声嘈杂，展现出战高温斗酷暑的大干场面。项目部员工见缝插针、夜以继日地战斗在工地上。5月5日，皇岗口岸铺轨基地建成；8日，八卦岭铺轨基地建成；17日，八卦岭基地八黄区间整体道床开始混凝土浇筑；18日，八卦岭基地轨道车、平板车、铺轨车下洞；19日，皇岗口岸整体道床开始浇筑……一天一个变化，“铺架王牌军”在鹏城演绎着“速度与激情”的新“深圳速度”。
厚积薄发
“要干好项目，就必须打造一支思想素质好、工作作风硬、组织纪律强、技术水平高的职工队伍，这是项目成功的基础。”项目书记陈全富有着清晰的管理思路。
从项目进场起，项目部就制定了标准化、精细化管理目标，重点对安全、质量、效益、物资采购、现场管控、内部队伍管理、外协队伍选用、文明工地建设等制定了一整套考核标准和管理办法。在细化现场质量管理相关制度时，项目部详细规定每一个质量管理必须经过的过程控制点，明确13项质量管理节点重点，仅细化出的控制措施就达80余条。
6月，项目部开展了“安全生产月”宣誓活动及“安全质量万里行”签字活动，组织员工观看主题宣传片《安全发展成就辉煌》和《伤逝》，组织学习《安全生产法》，开展“安全生产消防应急演练”和“触电急救应急演练”，先后开展安全大检查29次、三级安全质量教育37次、累积414人次，安全交底27次、累积306人次，平安卡培训6次，已取卡218人。为确保现场项目管理到位，项目部与所有参与施工的管理人员都签订了质量责任书，以合同方式明确质量控制卡点。
制度强有力地出台，措施不折不扣地落实，为项目安全生产奠定了坚实的基础。
纵横捭阖
“项目管理是一项充满细枝末节的系统性工程，麻雀虽小，五脏俱全，在管理上它涉及面广、门类齐全、流程复杂。要想管好项目，我认为除了要具备足够的专业知识外，更重要的是要有清晰的思路和统筹全局的能力……”张宏波对工程管理有独到见解。
项目初期，就面临了铺轨基地场地狭小、易造成场地堵塞、影响轨排拼装作业等问题，一个作业面开工就显得场地狭小，而八卦岭、皇岗口岸铺轨基地两个作业面同时开工，那又该如何运转？对此，公司和项目领导看在眼里，急在心里。
为了扩大作业面，保证施工进度，公司从郑州、成都、上海、广州等多个在建地铁项目抽调一批长期从事地铁施工管理的技术骨干火速增援，并抽调2支经验丰富的地铁轨道工程施工协作队伍充实到项目中；同时，项目部加配了龙门吊、轨道车、精调小车、铺轨车等机械设备，将正线铺轨作业面从4个增加到7个，在施工高潮时甚至达到了9个作业面。为了化解工期的紧张局面，项目部倒排工期，进度计划细化到每天，项目领导进行责任分包，严格进度考核，加大奖惩力度，发动全体人员悉数上阵，各司其职，披星戴月，努力为施工争作贡献。
越是工期紧张，越要严把好每一个细节的质量关。项目部在各工点大力推广“工程样板引路制度”，建立起一整套纵向到边、横向到位的管理模式，从而杜绝施工质量通病发生，在确保施工生产进度的同时，实现工程全优，既创誉也创效。
科技创新和方案优化是节约成本最直观、最有效的途径，也是安全、质量、进度的重要源泉。项目部QC小组科技创新的步伐从未停歇，在新增上沙铺轨基地的施工中，他们从完善施工工艺入手，提出了在洞内散铺拼装轨排施工方案，得到了轨道办、地铁公司、业主、监理、设计的支持和协助，节约了宝贵时间，保证了施工进度。
济济多士
项目党工委根据党的十八大精神，严格按照公司党委要求，建设强有力的领导班子，结合项目实际，围绕“安全、质量、进度、文明施工”，大力加强党建工作，大力建设项目文化，党工委连续开展了“铺架王牌党旗红，深圳地铁争雄风”“大干150天，确保11·30长轨通”以及“七一”“老党员重温誓言，新党员宣誓”等活动；在党员队伍日常教育管理上，党工委提出了争做“四个模范”的目标，即“争做学习的模范，争做工作的模范，争做团结的模范，争做生活的模范”，通过“四个模范”活动的开展，全体党员以实际行动展示了新时期共产党员的形象与风采，影响和带领广大员工立足岗位、守职尽责、不畏困难、勇于进取，确保了工程项目总目标的实现。
“沧海橫流，方显英雄本色”。项目部以出色的表现连续在深圳地铁集团公司组织的二季度和三季度轨道施工单位考核评比中获得表彰，并被深圳市建筑协会评选为2015年下半年安全生产与文明施工优良工地。11月25日，项目部出色完成了标段的轨道施工任务，提前5天实现了既定的全线轨通目标，向深圳人民交上了一份满意答卷。在深圳地铁集团建设总部2015年工作总结表彰大会上，项目部荣获深圳地铁7号线年度综合考核第一名，获得了“安全质量管理年度优秀单位”“年度综合优胜单位”等荣誉称号；项目经理张宏波、项目管理人员王进平、尹志超、汤如意、薛明胜、张鑫、游映聪等7名同志分别荣获“年度优秀项目经理”“优秀施工及管理人员”和“优秀安全质量管理人员”荣誉称号。
（责任编辑：李万全）
深圳，是改革开放的“前沿”和“试验田”，是一座享有“设计之都”“钢琴之城”“创客之城”美誉的大都市。在这里，一个享有“铺架王牌军”之称的中铁五局六公司曾用3个月时间将深圳地铁2号线东延线40多千米的轨道铺通，创造了地铁铺轨的“深圳速度”。如今这支队伍又重聚于此，在地铁7号线勠力同心再创新奇迹。
锋芒初露
深圳地铁7号线西起南山区西丽湖站，经西丽、安托山、车公庙、上沙、石夏、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝至罗湖区太安站，东西向横穿市区，线路布置呈“V”形，是连接深圳市内南半环主要居住区与就业区的局域线。
中铁五局六公司承建这条线路7311标段，即车公庙站至终点站太安站，共18站18区间的轨道工程，施工线路长34.27千米，还包括20组道岔和2组交叉渡线的施工。
一辞山城月，但见岭南春。2015年3月，被任命为7号线项目经理的张宏波带着刚刚在山城重庆打了一场完美收官战的“铺架军”将士们就风风火火地赶往鹏城深圳。
按照合同工期，工程在4月1日必须开工，可是他们面临的却是施工场地迟迟没有交付的情况，这个仗怎么打？
为了早日解决战场问题，项目部所有人员按照分工每天早出晚归，一方面奔波在施工现场；另一方面抓紧与业主以及友邻单位沟通协调，一切能派上用场的时间与地点都成为他们不可懈怠的工作机会。
付出总有收获。3月17日，皇岗口岸协作队伍生活区场地移交，19日皇岗口岸生产区场地移交，项目部作业人员迅速进场。其他的场地，项目部继续抓紧催交。
凡事预则立，不预则废。张宏波从一开始就谋划管理思路，创新管理工作。项目部提出了“融入深圳、建设深圳、树誉深圳”发展理念，明确了“标准求高、管理求严、工作求细、作风求实、安全求稳、效益求好”的管理理念，誓把深圳地铁7号线做成企业的一块品牌，为公司开拓巩固地铁市场增加特别的砝码。他们组织人员认真研判施工合同，走访相关单位，寻找施工难题，分析项目特点，防范各种不确定因素的发生和变化，为八卦岭、皇岗口岸2个铺轨基地快速展开铺轨做足了前期准备工作。
4月的深圳，气候已经显示出夏天的火辣。可是在7号线基地建设现场，火花四溅、机器轰鸣、人声嘈杂，展现出战高温斗酷暑的大干场面。项目部员工见缝插针、夜以继日地战斗在工地上。5月5日，皇岗口岸铺轨基地建成；8日，八卦岭铺轨基地建成；17日，八卦岭基地八黄区间整体道床开始混凝土浇筑；18日，八卦岭基地轨道车、平板车、铺轨车下洞；19日，皇岗口岸整体道床开始浇筑……一天一个变化，“铺架王牌军”在鹏城演绎着“速度与激情”的新“深圳速度”。
厚积薄发
“要干好项目，就必须打造一支思想素质好、工作作风硬、组织纪律强、技术水平高的职工队伍，这是项目成功的基础。”项目书记陈全富有着清晰的管理思路。
从项目进场起，项目部就制定了标准化、精细化管理目标，重点对安全、质量、效益、物资采购、现场管控、内部队伍管理、外协队伍选用、文明工地建设等制定了一整套考核标准和管理办法。在细化现场质量管理相关制度时，项目部详细规定每一个质量管理必须经过的过程控制点，明确13项质量管理节点重点，仅细化出的控制措施就达80余条。
6月，项目部开展了“安全生产月”宣誓活动及“安全质量万里行”签字活动，组织员工观看主题宣传片《安全发展成就辉煌》和《伤逝》，组织学习《安全生产法》，开展“安全生产消防应急演练”和“触电急救应急演练”，先后开展安全大检查29次、三级安全质量教育37次、累积414人次，安全交底27次、累积306人次，平安卡培训6次，已取卡218人。为确保现场项目管理到位，项目部与所有参与施工的管理人员都签订了质量责任书，以合同方式明确质量控制卡点。
制度强有力地出台，措施不折不扣地落实，为项目安全生产奠定了坚实的基础。
纵横捭阖
“项目管理是一项充满细枝末节的系统性工程，麻雀虽小，五脏俱全，在管理上它涉及面广、门类齐全、流程复杂。要想管好项目，我认为除了要具备足够的专业知识外，更重要的是要有清晰的思路和统筹全局的能力……”张宏波对工程管理有独到见解。
项目初期，就面临了铺轨基地场地狭小、易造成场地堵塞、影响轨排拼装作业等问题，一个作业面开工就显得场地狭小，而八卦岭、皇岗口岸铺轨基地两个作业面同时开工，那又该如何运转？对此，公司和项目领导看在眼里，急在心里。
为了扩大作业面，保证施工进度，公司从郑州、成都、上海、广州等多个在建地铁项目抽调一批长期从事地铁施工管理的技术骨干火速增援，并抽调2支经验丰富的地铁轨道工程施工协作队伍充实到项目中；同时，项目部加配了龙门吊、轨道车、精调小车、铺轨车等机械设备，将正线铺轨作业面从4个增加到7个，在施工高潮时甚至达到了9个作业面。为了化解工期的紧张局面，项目部倒排工期，进度计划细化到每天，项目领导进行责任分包，严格进度考核，加大奖惩力度，发动全体人员悉数上阵，各司其职，披星戴月，努力为施工争作贡献。
越是工期紧张，越要严把好每一个细节的质量关。项目部在各工点大力推广“工程样板引路制度”，建立起一整套纵向到边、横向到位的管理模式，从而杜绝施工质量通病发生，在确保施工生产进度的同时，实现工程全优，既创誉也创效。
科技创新和方案优化是节约成本最直观、最有效的途径，也是安全、质量、进度的重要源泉。项目部QC小组科技创新的步伐从未停歇，在新增上沙铺轨基地的施工中，他们从完善施工工艺入手，提出了在洞内散铺拼装轨排施工方案，得到了轨道办、地铁公司、业主、监理、设计的支持和协助，节约了宝贵时间，保证了施工进度。
济济多士
项目党工委根据党的十八大精神，严格按照公司党委要求，建设强有力的领导班子，结合项目实际，围绕“安全、质量、进度、文明施工”，大力加强党建工作，大力建设项目文化，党工委连续开展了“铺架王牌党旗红，深圳地铁争雄风”“大干150天，确保11·30长轨通”以及“七一”“老党员重温誓言，新党员宣誓”等活动；在党员队伍日常教育管理上，党工委提出了争做“四个模范”的目标，即“争做学习的模范，争做工作的模范，争做团结的模范，争做生活的模范”，通过“四个模范”活动的开展，全体党员以实际行动展示了新时期共产党员的形象与风采，影响和带领广大员工立足岗位、守职尽责、不畏困难、勇于进取，确保了工程项目总目标的实现。
“沧海橫流，方显英雄本色”。项目部以出色的表现连续在深圳地铁集团公司组织的二季度和三季度轨道施工单位考核评比中获得表彰，并被深圳市建筑协会评选为2015年下半年安全生产与文明施工优良工地。11月25日，项目部出色完成了标段的轨道施工任务，提前5天实现了既定的全线轨通目标，向深圳人民交上了一份满意答卷。在深圳地铁集团建设总部2015年工作总结表彰大会上，项目部荣获深圳地铁7号线年度综合考核第一名，获得了“安全质量管理年度优秀单位”“年度综合优胜单位”等荣誉称号；项目经理张宏波、项目管理人员王进平、尹志超、汤如意、薛明胜、张鑫、游映聪等7名同志分别荣获“年度优秀项目经理”“优秀施工及管理人员”和“优秀安全质量管理人员”荣誉称号。
（责任编辑：李万全）