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身份证号码：36242819861202001X 珠海市
摘要：在城市发展的过程中，道路的重要性不言而喻，在市政道路施工中，沥青路面的质量决定了工程整体的质量，进而决定着道路的使用寿命长短和运行时的舒适安全性，因此，做好沥青路面施工尤为关键.本文通过对市政道路青混凝土路面施工进行全面的分析，以此保证道路工程质量的过关。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
市政道路不同于一般公路工程，要求施工工期短、噪音不能影响市民生活为原则。我国大部分城市道路都采用沥青面层，在大城市几乎全部为沥青路面。在一定意义上讲，沥青路面可以降低噪音，从而减少对市民的影响。表面平整可以改善行车舒适度，施工养护期短，可以节约施工时间，同时减少对正常行车的影响，特别适合改扩建工程。沥青加入特殊添加剂之后即为改性沥青，根据不同需求进行改性沥青的生产，主要有乳化沥青、降噪沥青等各种改性沥青广泛应用。
一、沥青混凝土路面概述
沥青混凝土路面指使用沥青混凝土当作路面的面层。人工精确选配后具备了一定级配，从而组成的矿料和一定比例分配的路面专用沥青材料，最后在严格的控制条件下搅拌成的混合材料。一般情况下，在工程中热拌沥青混凝土适合使用机械进行搅拌制作，而工程中冷拌沥青混凝土能够集中起来搅拌，也可以就地搅拌。沥青搅拌的主要设备有：砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、沥青加热锅拌机器以及称量的设备、蒸汽用的锅炉、除尘的设施等，有的时候还会有热集料贮存与重新分筛的设备。在沥青混凝土植被的过程中，采用传统方法是先把砂石料经过烘干加热之后，再把热的沥青与冷矿粉进行充分的搅拌，近年来，由于施工工艺不断的提高，已经有一种先把热的沥青充分搅拌后，在进行加热均匀搅拌，来解决由于集料在加热的时候出现飞灰现象。使用这种新的施工工艺的时候，要预防混凝土中水分会影响沥青混凝土路面的质量及使用寿命。
二、市政道路沥青路面施工准备阶段
施工准备主要是从人、机、料三方面进行准备和分配：
1.先要了解需要的技术人员、材料、机械设备，并根据实际情况进行合理分配。注意在一些关键工序上要配技术精良的队伍参与。
2.其次，主要机械设备的配备，如摊铺机、压路机等，这需要技术娴熟的人员操作机械。
3.再次，现场人员必须配备的检测施工设备的准备。
4.最后，也是非常重要的，材料的选购，包括材料的规格、用量、特性及供应商的确定。做好这些主要的准备工作将会是后面的施工工作更加得心应手。
三、市政道路沥青路面施工阶段
当所有施工准备都已经做好之后，再进行施工基础等的施工按照一般路面并根据图纸要求施工即可。
1.技术准备。进行沥青混合料的配合比设计是要经过现场监理人员的审批合格之后方可使用，基础的施工严格按照设计及规范要求进行，完成之后一定要记得回复路面中心线按一定距离打钉边桩，再进行水平测量。
2.基层处理。铺沥青前需要将下承层清理干净，根据现场实际情况，在清扫干净的面层上喷洒沥青油注意沥青油的厚度不宜过厚或过薄，过厚会是沥青下承层不能直接联系，存在空隙，粘结力下降；而沥青油过薄其粘结力不够，从而起不到作用，要根据实验及规范要求进行沥青油喷洒。
3.沥青混凝土摊铺技术
3.1沥青混合料运输到位，摊铺之前应清理路面面层，以保证施工面层干净平整，再按规定和要求喷洒粘层油，喷油应均匀，防止影响到上层的油石比。摊铺时应保证烫平板的温度，同时运输车辆不能间断要保证连续摊铺作业。
3.2摊铺作业过程中温度控制非常重要，普通沥青混合料摊铺不得低于130℃～150℃，而改性沥青等应适当提高10℃到20℃，摊铺不止要连续，还要保证稳定，速度应取决于运输能力和供应能力。摊铺机不得中途随便收斗，防止混合料发生离析现象。应采用整幅摊铺。纵向接缝应在以摊铺部分预留一定宽度。摊铺过程中不允许人工进行反复修整，摊铺后未经压实前不得踩踏，若摊铺周边出现缺陷可有人工修补。
4.沥青混合料的压实。压实的质量控制重点在碾压温度和碾压方式上，在合理的温度里合理采用碾压设备。压实诗应注意一下几点：
4.1初压时，初压长度不宜过长，且压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回。每一轮迹与上一轮迹重叠30cm，且不能急停、急驶。初压宜压1～2便，初压后检查平整度、路拱等，必须进行修正，消除材料的离析现象。
4.2复压应紧跟在初压之后，采用不同型号的碾压机进行碾压，在坡道上碾压时，应关闭振动碾压
4.3终压可采用关闭振动的振动压路机进行碾压。终压应保证路面无痕迹，通常碾压次数不得少于2次。
四、市政道路沥青混凝土路面裂缝防治措施
在市政道路沥青混凝土道路施工中存在很多质量缺陷，为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：
1.路面厚度设计。在市政工程沥青混凝土路面设计中，为了保障沥青混凝土设计效益，必须根据市政道路的施工对象以及施工环境特征，明确沥青混凝土路面厚度。在旧水泥硅路面修筑中，沥青混凝土厚度取决于结构强度；在加罩层厚度中，必须根据市政道路的高程、摊铺厚度控制、工程费用进行详细的分析与研究。对于新建城市沥青混凝土路面，通过综合考虑市政道路等级、地基结构、交通数量以及施工季节，进行市政道路沥青混凝土路面设计厚度测算。其次，在沥青混凝土路面设计中，为了保障市政道路沥青混凝土路面施工质量，必须对交通量进行准确的估测，进而不断提高市政路面结构标准，保证市政道路的质量以及使用安全。
2.加強道路施工控制。在沥青混凝土道路施工中，为了有效预防沥青混凝土路面裂缝的出现，在沥青混凝土路面设计时，就要充分做好交通量准确预测及调查的工作，使沥青混凝土路面结构组合和总体强度能够满足设计使用年限内交通荷载的要求，在沥青混凝土路面上的施工过程中，对市政道路地下管线或者构筑物埋深要大于50 cm，以保证市政道路基层结构的完整性，在沥青混凝土路面摊铺混合料时，运距不能太远，摊铺温度应该控制在130℃～160℃为最佳，沥青混凝土摊铺厚度要均匀，保证沥青混凝土面层的压实度，特别是沥青混凝土横向接缝，在沥青混凝土路面碾压时压路机在已经压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm，每碾压一遍向新铺层移动15～20 cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为压路机在路面纵向碾压，尽量整个施工道路一次摊铺，如果分别对施工的市政道路进行摊铺，前、后施工的路段要紧跟，避免前面施工的混合料冷却后才摊铺后面的施工道路，要保证市政道路热接缝在分别摊铺时，上下层的施工纵缝要错开15 cm以上，松铺系数要根据沥青混凝土路面试铺试压决定，要确保沥青混凝土里面在试压后的接缝紧密、平整，此外，严禁在气温低于50℃以下的低温或者雨雪的天气铺设沥青混凝上路面，避免造成低温收缩裂缝，为了保证沥青混凝土路面的质量，在施工时将存在的一切影响因素全部解决。 3.严把原材料进场关。在市政道路施工中，材料的质量是市政道路工程质量优劣的关键，所以，材料进场时，施工单位、监理单位按原材料进场报验程序严格要求，对材料质量进行严格要求，按材料进场批次要求进行复试，并将施工材料分别堆放，合理使用进场的材料，严禁不合格原材料进厂，从源头上保证市政道路的质量。
4.其他措施
4.1在市政道路沥青混凝土路面横向裂缝是不可避免的，冬季突然大幅度降温引起沥青混凝土面层产生低温收缩裂缝，温度变化引起沥青混凝土面层产生温度应力，温度应力的反复作用使市政道路沥青混凝土面层由于温度的影响而产生裂缝。因此，应选用沥青较稀、黏度较高的优质沥青，减少温度疲劳而使沥青混凝土路面产生裂缝。
4.2对于当今大型运输车辆严重超载已引起各级政府的关切，还应加强治理，维持良好城市运输道路；再者应选用新技术、新材料解决沥青混凝土路面疲劳产生的裂缝问题。近几年，胶粉改性沥青混凝土面层的使用，已取得了很好的效果，有效的控制城市道路沥青混凝土路面产生裂缝。
五、影响沥青路面质量的因素
影响沥青路面质量的因素主要有三个阶段：第一阶段：沥青面层前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基准面（线）的影响因素，摊铺作业的影响因素。
结束语
市政道路沥青路面的广泛应用，不只是为了满足市民的生活需求，也是一个城市的形象代表。沥青路面施工时，一定要注意施工过程的每一个工序严格按照规范执行对沥青进场材料的严格检查，碾压过程一定要有根据要求进行初压、二次碾压、终压，这些细节都是决定沥青路面质量的关键因素在施工过程一定要严格把握，保证沥青路面质量。
参考文献：
[1]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2012，21：109-111.
[2]陈颖.市政道路沥青路面施工质量管理[J].山西建筑，2013，06：215-217.
[3]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013，03：213-214.
[4]陈亮.浅析城市市政道路沥青路面施工质量控制[J].科技视界，2013，20：178-179.
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3.1对长距离中风化或微风化地质的处理。顶管施工不是在什么情况下都可以顺利的进行顶进施工的，当顶管在施工过程中遇到中风化或微风化地质的结构时，不管是人工顶管或是机械顶管都很难顶进，因此，在进行顶管设计时应仔细分析地质钻探资料，对出现中风化或微风化地质结构进行特殊处理。对长距离、深度较大的中风化或微风化地质可采用暗挖隧道施工；位于规划建设区域内的中风化或微风化地质，根据情况采用大开挖或支护开挖施工。
3.2采用破岩井处理孤石。由于钻探是隔一定的距离钻一个钻孔，很难完全准确的反应地下的地质情况，因此，在顶管设计时即使用地质钻探资料中的没有中风化或微风化地层，但是在顶进过程中可能会遇到中风化或微风化地质的石头。当遇到石头时应对此处加密钻探，探清地下的情况，如果有长距离的中风化或微风化地质，可采用大开挖施工或支护施工的方法；如果遇到孤石，应根据孤石的大小设置破岩井，从地下设竖井取石后继续顶进。
4.结语
随着我国社会现代化进程的加快，城市化水平不断提高，我国的顶管施工建设在市政工程长期的探索中取得了显著的成效。顶管技术从根本上改变了城市给排水工程施工破损路面的现象，大大保护了城市的环境和交通畅通性，可极大满足城市发展对给排水工程的要求，顶管技术将成为市政给排水工程施工中的一种常用工艺。因此，加大推广顶管施工技术力度势在必行。必将开拓我国市政工程开发建设的新局面，为城市的建设取得了良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]马奋涛，汪润青.市政给排水工程中的顶管施工技术[J].科技创新导报，2009（21）.
[2]李健.顶管施工法的技术特点分析[J].筑路机械与施工机械化.2006（O7）.
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时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10 次。如果沥青面层加厚到15.0cm，则可通过20×10 次。如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。
3.4 选择防裂性能好的材料
选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料：沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低集料的含水量，尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。在条件允许的情况，可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料和采用改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路面设计时应选用的一项新技术。
3.6 新铺半刚性基层的预开裂技术。
在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm，内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝（通常问距为2～3 in），这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。
4、结语
市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命。
参考文献：
[1] 李泫心.浅谈如何进行施工阶段的质量监理.交通标准化，2004.12
[2] 李佩玲，建筑工程施工质量验收规范实施答疑 [J].中国建筑工业出版社，2010
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均匀性取决于所有配料的精确性及所用材料的质量。路面精整要尽早地进行，不能超过混合料摊铺之后20m，并且根据气温、风速及其他因素，应在30～50 m长的路段内完成。
使用纹理养生机对新铺水泥混凝土路面拉毛，并随后进行养生薄膜液体的洒布。纹理养生要在30 min之内摊铺段完成，且养生机的刷子应调整到低于水泥混凝土路面表面8～10mm。趁新铺水泥混凝土路面表面还发亮时，就应进行薄膜液体的喷洒。喷嘴应调整到距路面表面40～50cm高度[3]。
（6）混凝土路面养生
混凝土路面铺筑完成及抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。
结语
目前正是经济社会发展迈上新台阶的关键时期，但省道公路网已远不能适应新历史阶段下经济社会对客货交通发展、国防安全保障的新要求，由此二级路改造将不断得到修建和发展。
参考文献：
[1]范秀华.浅谈试验检测在公路建设中的作用[J]内蒙古科技与经济，2004（10）.
[2]王晉东.如何加强公路工程试验检测[J].江西建材，2012（05）.
[3]张才兵.浅谈道路路面施工技术[J].科技与企业.2012（13）.
摘要：在城市发展的过程中，道路的重要性不言而喻，在市政道路施工中，沥青路面的质量决定了工程整体的质量，进而决定着道路的使用寿命长短和运行时的舒适安全性，因此，做好沥青路面施工尤为关键.本文通过对市政道路青混凝土路面施工进行全面的分析，以此保证道路工程质量的过关。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
市政道路不同于一般公路工程，要求施工工期短、噪音不能影响市民生活为原则。我国大部分城市道路都采用沥青面层，在大城市几乎全部为沥青路面。在一定意义上讲，沥青路面可以降低噪音，从而减少对市民的影响。表面平整可以改善行车舒适度，施工养护期短，可以节约施工时间，同时减少对正常行车的影响，特别适合改扩建工程。沥青加入特殊添加剂之后即为改性沥青，根据不同需求进行改性沥青的生产，主要有乳化沥青、降噪沥青等各种改性沥青广泛应用。
一、沥青混凝土路面概述
沥青混凝土路面指使用沥青混凝土当作路面的面层。人工精确选配后具备了一定级配，从而组成的矿料和一定比例分配的路面专用沥青材料，最后在严格的控制条件下搅拌成的混合材料。一般情况下，在工程中热拌沥青混凝土适合使用机械进行搅拌制作，而工程中冷拌沥青混凝土能够集中起来搅拌，也可以就地搅拌。沥青搅拌的主要设备有：砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、沥青加热锅拌机器以及称量的设备、蒸汽用的锅炉、除尘的设施等，有的时候还会有热集料贮存与重新分筛的设备。在沥青混凝土植被的过程中，采用传统方法是先把砂石料经过烘干加热之后，再把热的沥青与冷矿粉进行充分的搅拌，近年来，由于施工工艺不断的提高，已经有一种先把热的沥青充分搅拌后，在进行加热均匀搅拌，来解决由于集料在加热的时候出现飞灰现象。使用这种新的施工工艺的时候，要预防混凝土中水分会影响沥青混凝土路面的质量及使用寿命。
二、市政道路沥青路面施工准备阶段
施工准备主要是从人、机、料三方面进行准备和分配：
1.先要了解需要的技术人员、材料、机械设备，并根据实际情况进行合理分配。注意在一些关键工序上要配技术精良的队伍参与。
2.其次，主要机械设备的配备，如摊铺机、压路机等，这需要技术娴熟的人员操作机械。
3.再次，现场人员必须配备的检测施工设备的准备。
4.最后，也是非常重要的，材料的选购，包括材料的规格、用量、特性及供应商的确定。做好这些主要的准备工作将会是后面的施工工作更加得心应手。
三、市政道路沥青路面施工阶段
当所有施工准备都已经做好之后，再进行施工基础等的施工按照一般路面并根据图纸要求施工即可。
1.技术准备。进行沥青混合料的配合比设计是要经过现场监理人员的审批合格之后方可使用，基础的施工严格按照设计及规范要求进行，完成之后一定要记得回复路面中心线按一定距离打钉边桩，再进行水平测量。
2.基层处理。铺沥青前需要将下承层清理干净，根据现场实际情况，在清扫干净的面层上喷洒沥青油注意沥青油的厚度不宜过厚或过薄，过厚会是沥青下承层不能直接联系，存在空隙，粘结力下降；而沥青油过薄其粘结力不够，从而起不到作用，要根据实验及规范要求进行沥青油喷洒。
3.沥青混凝土摊铺技术
3.1沥青混合料运输到位，摊铺之前应清理路面面层，以保证施工面层干净平整，再按规定和要求喷洒粘层油，喷油应均匀，防止影响到上层的油石比。摊铺时应保证烫平板的温度，同时运输车辆不能间断要保证连续摊铺作业。
3.2摊铺作业过程中温度控制非常重要，普通沥青混合料摊铺不得低于130℃～150℃，而改性沥青等应适当提高10℃到20℃，摊铺不止要连续，还要保证稳定，速度应取决于运输能力和供应能力。摊铺机不得中途随便收斗，防止混合料发生离析现象。应采用整幅摊铺。纵向接缝应在以摊铺部分预留一定宽度。摊铺过程中不允许人工进行反复修整，摊铺后未经压实前不得踩踏，若摊铺周边出现缺陷可有人工修补。
4.沥青混合料的压实。压实的质量控制重点在碾压温度和碾压方式上，在合理的温度里合理采用碾压设备。压实诗应注意一下几点：
4.1初压时，初压长度不宜过长，且压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回。每一轮迹与上一轮迹重叠30cm，且不能急停、急驶。初压宜压1～2便，初压后检查平整度、路拱等，必须进行修正，消除材料的离析现象。
4.2复压应紧跟在初压之后，采用不同型号的碾压机进行碾压，在坡道上碾压时，应关闭振动碾压
4.3终压可采用关闭振动的振动压路机进行碾压。终压应保证路面无痕迹，通常碾压次数不得少于2次。
四、市政道路沥青混凝土路面裂缝防治措施
在市政道路沥青混凝土道路施工中存在很多质量缺陷，为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：
1.路面厚度设计。在市政工程沥青混凝土路面设计中，为了保障沥青混凝土设计效益，必须根据市政道路的施工对象以及施工环境特征，明确沥青混凝土路面厚度。在旧水泥硅路面修筑中，沥青混凝土厚度取决于结构强度；在加罩层厚度中，必须根据市政道路的高程、摊铺厚度控制、工程费用进行详细的分析与研究。对于新建城市沥青混凝土路面，通过综合考虑市政道路等级、地基结构、交通数量以及施工季节，进行市政道路沥青混凝土路面设计厚度测算。其次，在沥青混凝土路面设计中，为了保障市政道路沥青混凝土路面施工质量，必须对交通量进行准确的估测，进而不断提高市政路面结构标准，保证市政道路的质量以及使用安全。
2.加強道路施工控制。在沥青混凝土道路施工中，为了有效预防沥青混凝土路面裂缝的出现，在沥青混凝土路面设计时，就要充分做好交通量准确预测及调查的工作，使沥青混凝土路面结构组合和总体强度能够满足设计使用年限内交通荷载的要求，在沥青混凝土路面上的施工过程中，对市政道路地下管线或者构筑物埋深要大于50 cm，以保证市政道路基层结构的完整性，在沥青混凝土路面摊铺混合料时，运距不能太远，摊铺温度应该控制在130℃～160℃为最佳，沥青混凝土摊铺厚度要均匀，保证沥青混凝土面层的压实度，特别是沥青混凝土横向接缝，在沥青混凝土路面碾压时压路机在已经压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm，每碾压一遍向新铺层移动15～20 cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为压路机在路面纵向碾压，尽量整个施工道路一次摊铺，如果分别对施工的市政道路进行摊铺，前、后施工的路段要紧跟，避免前面施工的混合料冷却后才摊铺后面的施工道路，要保证市政道路热接缝在分别摊铺时，上下层的施工纵缝要错开15 cm以上，松铺系数要根据沥青混凝土路面试铺试压决定，要确保沥青混凝土里面在试压后的接缝紧密、平整，此外，严禁在气温低于50℃以下的低温或者雨雪的天气铺设沥青混凝上路面，避免造成低温收缩裂缝，为了保证沥青混凝土路面的质量，在施工时将存在的一切影响因素全部解决。 3.严把原材料进场关。在市政道路施工中，材料的质量是市政道路工程质量优劣的关键，所以，材料进场时，施工单位、监理单位按原材料进场报验程序严格要求，对材料质量进行严格要求，按材料进场批次要求进行复试，并将施工材料分别堆放，合理使用进场的材料，严禁不合格原材料进厂，从源头上保证市政道路的质量。
4.其他措施
4.1在市政道路沥青混凝土路面横向裂缝是不可避免的，冬季突然大幅度降温引起沥青混凝土面层产生低温收缩裂缝，温度变化引起沥青混凝土面层产生温度应力，温度应力的反复作用使市政道路沥青混凝土面层由于温度的影响而产生裂缝。因此，应选用沥青较稀、黏度较高的优质沥青，减少温度疲劳而使沥青混凝土路面产生裂缝。
4.2对于当今大型运输车辆严重超载已引起各级政府的关切，还应加强治理，维持良好城市运输道路；再者应选用新技术、新材料解决沥青混凝土路面疲劳产生的裂缝问题。近几年，胶粉改性沥青混凝土面层的使用，已取得了很好的效果，有效的控制城市道路沥青混凝土路面产生裂缝。
五、影响沥青路面质量的因素
影响沥青路面质量的因素主要有三个阶段：第一阶段：沥青面层前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基准面（线）的影响因素，摊铺作业的影响因素。
结束语
市政道路沥青路面的广泛应用，不只是为了满足市民的生活需求，也是一个城市的形象代表。沥青路面施工时，一定要注意施工过程的每一个工序严格按照规范执行对沥青进场材料的严格检查，碾压过程一定要有根据要求进行初压、二次碾压、终压，这些细节都是决定沥青路面质量的关键因素在施工过程一定要严格把握，保证沥青路面质量。
参考文献：
[1]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2012，21：109-111.
[2]陈颖.市政道路沥青路面施工质量管理[J].山西建筑，2013，06：215-217.
[3]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013，03：213-214.
[4]陈亮.浅析城市市政道路沥青路面施工质量控制[J].科技视界，2013，20：178-179.
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3.1对长距离中风化或微风化地质的处理。顶管施工不是在什么情况下都可以顺利的进行顶进施工的，当顶管在施工过程中遇到中风化或微风化地质的结构时，不管是人工顶管或是机械顶管都很难顶进，因此，在进行顶管设计时应仔细分析地质钻探资料，对出现中风化或微风化地质结构进行特殊处理。对长距离、深度较大的中风化或微风化地质可采用暗挖隧道施工；位于规划建设区域内的中风化或微风化地质，根据情况采用大开挖或支护开挖施工。
3.2采用破岩井处理孤石。由于钻探是隔一定的距离钻一个钻孔，很难完全准确的反应地下的地质情况，因此，在顶管设计时即使用地质钻探资料中的没有中风化或微风化地层，但是在顶进过程中可能会遇到中风化或微风化地质的石头。当遇到石头时应对此处加密钻探，探清地下的情况，如果有长距离的中风化或微风化地质，可采用大开挖施工或支护施工的方法；如果遇到孤石，应根据孤石的大小设置破岩井，从地下设竖井取石后继续顶进。
4.结语
随着我国社会现代化进程的加快，城市化水平不断提高，我国的顶管施工建设在市政工程长期的探索中取得了显著的成效。顶管技术从根本上改变了城市给排水工程施工破损路面的现象，大大保护了城市的环境和交通畅通性，可极大满足城市发展对给排水工程的要求，顶管技术将成为市政给排水工程施工中的一种常用工艺。因此，加大推广顶管施工技术力度势在必行。必将开拓我国市政工程开发建设的新局面，为城市的建设取得了良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]马奋涛，汪润青.市政给排水工程中的顶管施工技术[J].科技创新导报，2009（21）.
[2]李健.顶管施工法的技术特点分析[J].筑路机械与施工机械化.2006（O7）.
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时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10 次。如果沥青面层加厚到15.0cm，则可通过20×10 次。如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。
3.4 选择防裂性能好的材料
选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料：沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低集料的含水量，尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。在条件允许的情况，可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料和采用改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路面设计时应选用的一项新技术。
3.6 新铺半刚性基层的预开裂技术。
在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm，内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝（通常问距为2～3 in），这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。
4、结语
市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命。
参考文献：
[1] 李泫心.浅谈如何进行施工阶段的质量监理.交通标准化，2004.12
[2] 李佩玲，建筑工程施工质量验收规范实施答疑 [J].中国建筑工业出版社，2010
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均匀性取决于所有配料的精确性及所用材料的质量。路面精整要尽早地进行，不能超过混合料摊铺之后20m，并且根据气温、风速及其他因素，应在30～50 m长的路段内完成。
使用纹理养生机对新铺水泥混凝土路面拉毛，并随后进行养生薄膜液体的洒布。纹理养生要在30 min之内摊铺段完成，且养生机的刷子应调整到低于水泥混凝土路面表面8～10mm。趁新铺水泥混凝土路面表面还发亮时，就应进行薄膜液体的喷洒。喷嘴应调整到距路面表面40～50cm高度[3]。
（6）混凝土路面养生
混凝土路面铺筑完成及抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。
结语
目前正是经济社会发展迈上新台阶的关键时期，但省道公路网已远不能适应新历史阶段下经济社会对客货交通发展、国防安全保障的新要求，由此二级路改造将不断得到修建和发展。
参考文献：
[1]范秀华.浅谈试验检测在公路建设中的作用[J]内蒙古科技与经济，2004（10）.
[2]王晉东.如何加强公路工程试验检测[J].江西建材，2012（05）.
[3]张才兵.浅谈道路路面施工技术[J].科技与企业.2012（13）.