【摘 要】
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首尔市曾有一百余座高架桥，从2002年起平均每年拆除一座高架桥。这样做，为什么？ 原来，在首尔汉江大橋北段二村洞附近，过去为了改善车辆拥堵问题而修建高架桥。修完后，司机们仍然很不满意，因为他们只能以时速10公里的速度慢慢在桥上移动，丝毫没有“减负”。高架桥一经拆除后，9车道改为11车道，车辆平均时速反而达到20公里。 专家分析，过去修建高架桥是為了分担城市中心的车流量，而现在绕行道路非常多，高
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首尔市曾有一百余座高架桥，从2002年起平均每年拆除一座高架桥。这样做，为什么？
原来，在首尔汉江大橋北段二村洞附近，过去为了改善车辆拥堵问题而修建高架桥。修完后，司机们仍然很不满意，因为他们只能以时速10公里的速度慢慢在桥上移动，丝毫没有“减负”。高架桥一经拆除后，9车道改为11车道，车辆平均时速反而达到20公里。
专家分析，过去修建高架桥是為了分担城市中心的车流量，而现在绕行道路非常多，高架桥的作用减少，反而成为了影响周边景观、带来噪音和烦恼的存在。伴随着高架桥的减少，更多的城市景观得以重回人们视线，行人通过人行横道也更为便捷。所有高架桥都拆除的可能性并不大，因为一些没有绕行道的城郊地区仍需要高架桥来保持交通的通畅。
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