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[摘 要]铁路行车组织是铁路交通安全、稳定运行的基本保障，在铁路列车运行过程中，难以避免各种类型的突发情况，在突发条件下，铁路行车组织一定要做到认真严谨，针对事件的复杂性和多样性，按照标准化的行车组织方案，采取有效措施进行处理。本文对铁路行车组织进行了简单分析，并探讨了铁路行车组织的突发条件以及原因，最后总结了相关的行车组织措施。
[关键词]突发条件；铁路；行车组织；措施
中图分类号：TG454 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0322-01
引言
在现代交通运输体系中，铁路运输占据着重要的地位。为适应经济形势的快速发展，如何改善铁路运输调度指挥体系，从而形成科学化、效率高、较灵活的调度指挥系统，是铁路运输部门面临的一大难题。行车组织是铁路得以正常运营的保障，一旦铁路运行面临严重的突发故障，势必会对民众的出行安全与财产，以及国家的经济发展产生不可估量的不利影响。因突发事件的类型、持续时间以及影响程度皆不尽相同，因此，选择什么样的铁路行车组织策略也有明显不同，例如自然因素、人为因素、设备故障等，导致各类突发情况，列车无法正常运行，由此造成大量人力、物力耗损。随着铁路交通不断的发展完善，相关技术也得以革新和升级，保证突发条件下铁路行车安全，必须满足铁路交通对高质量铁路行车组织的要求，进而维护铁路运输安全。
1铁路行车组织简析
我国铁路路线长、密度大，铁路运行方案复杂，且存在高速与普速协调、客运与货运共线的特点，容易给旅客造成换乘的麻烦，因此做好行车组织十分重要。铁路行车组织主要是指综合的应用信号、通信、线路、车辆、机车、供电等一些铁路运输设备统筹协调好电务、工务、车辆、机务等一些相关的铁路运输专业部门，来保证铁路能够经济、快速、准确、安全地完成好人与物的运输。在实际的行车组织中主要包含了乘务计划、车底运用计划、运行计划、开行方案等方面的内容。铁路行车系统是一个在时间、空间上分布很广的动态系统，铁路行车安全影响因素错综复杂，涉及面大，从系统的观点出发，与行车安全有关的因素可以划分为四类：人、机、环境、管理。铁路行车中的各类突发情况的发生，会对整个铁路行车产生不同程度的影响，行车组织过程中需要从人员管理、设备维修养护、自然灾害及恶劣天气预防等方面采取有力措施保证铁路运输安全。
2铁路运行突发条件及原因
2.1突发条件
第一，一般铁路突发事件，这主要是指通过对铁路运行图进行适当调整，就可以消除对于铁路运输秩序造成影响的事件，这种事件所导致的铁路运输能力损失是比较少的，其所带来的车流波动程度是比较小的，并且持续时间通常是比较短的；第二，严重铁路突发事件，这类事件主要是指对于铁路运输秩序的影响，难以通过运行图的调整来得到有效的消除，这类突发事件的持续时间通常比较长，并且所导致的线路能力损失比较大，但是对于客流波动程度的影响是比较小的；第三，恶性突发事件，这种突发事件持续时间长，造成线路延误，非正常行驶持续时间较长，并且要经过较长时间的处理才能恢复，同时由于突发事件所产生的客流增加，预期将会产生大量的旅客滞留情况。
2.2突发条件原因
在铁路运行过程中，导致突发事件的原因是多方面的，主要包括以下几点：第一，交通事故铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞；第二，人为失误，工作人员缺乏实际操作经验、安全技术不过关，导致行车组织的错误判断等，例如机车乘务员操作失误，检修、维修失误，这些因素往往是引发突发事件的直接原因；第三，自然因素，我国幅员辽阔，铁路系统遍布各大省份，复杂的自然因素对铁路系统的行车安全造成很大程度的影响，自然灾害主要是铁路行车时所经过的特殊的地形地貌因素，季节及气候因素等，从而影响铁路的正常运行。
3突发条件下行车组织措施
3.1一般突发事件行车组织
一般突发事件下，铁路行车组织具体包括以下几点：第一，在事件影响较小的情况下，可以采取提前或推迟铁路列车行车时间的措施，避免铁路反向等解决措施造成的更大影响，同时，可以调整区间运行时间，尽量减小晚点造成的不便：第二，如果一些事件使得车站失效，可相应地调整该车的会车地点，以防止列车在车站的骤增，如果致使设备失效，那么就需要采取调整有关技术改变会车形式，以降低损失；第三，如果列车在双线线路，调度工作人员可以按照实际情况，通过有渡线的地点组织列车在其反方向的线路上运行，以缓解铁路线路压力；第四，如果突发事件导致区间运行列车拥堵，调度员可相应地组织列车在始发站保持平稳可控的发出，确保区间流畅，同时，根据现实状况相应地提高区间车流的密度，以便舒缓线路的压力。
3.2严重事件行车组织
发生严重的铁路突发事件时，在调整铁路列车运行计划的同时，可以适当地对开行方案进行调整。针对严重突发事件，铁路行车组织应对基本事件情况有所了解，有效减少本线长途列车晚点时间与高等级列车晚点时间，低等级列车运行应以跨越铁路线路较少方案进行其他类型行车路径迂回，而后正常进行行车组织与行车安排。当严重突发事件出现后，必要时可以合理利用渡线的作用，使高等级列车和正常运行列车能够及时的越过低等级列车、晚点车次，避免晚点车次影响其他列车的正常运行，以达到应急救援目的和旅客有效疏散目的。突发事件行车组织方案选择中，列车迂回与列车折返二者具备优先选择权利，而后则为列车重联操作，低等级列车应归类在列车停运范畴内。
3.3恶性突发事件行车组织
恶性的铁路突发事件会严重阻碍列车的运行，并且涉及的范围十分广泛、持续事件较长，对整个货物的运输产生的影响较大，短时间内不可能将其解决，同时需要借助路外和地方政府的力量，调整铁路行车组织计划，变更原来的运输方案，尽可能减少对列车运行的影响。恶性的铁路突发事件是不可预见性的，事先完全不了解它发生的可能性，尽管这种恶性的铁路突发事件发生的概率较低，但是一旦遇到造成的危害不容忽视，因而铁路部门必须完善对这种突发事件安全应急预案，创新和改革相应的安全应急组织措施，提高人们对突发事件的处置能力，为铁路行车的正常运行提供保障。
结束语
总而言之，行车组织是铁路运输的关键部分，发挥着引导作用，为了保障铁路运输的有序进行，降低突发事件的影响，就必须深入了解突发条件下各类事件的性质和原因，针对事件的复杂性和多样性，按照標准化的行车组织方案，制定针对性措施，从根本上确保旅客的生命财产安全，真正全面地提高行车组织水平，确保铁路的运输安全。
参考文献
[1] 刘馥熙.突发事件条件下的铁路行车组织剖析[J].信息化建设，2015，（08）：325.
[2] 兰寿鹿.突发事件条件下的铁路行车组织[J].中国新技术新产品，2014，（16）：169.
[3] 王振东.浅析突发事件条件下的铁路行车组织[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017，（11）：129-130.
[关键词]突发条件；铁路；行车组织；措施
中图分类号：TG454 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0322-01
引言
在现代交通运输体系中，铁路运输占据着重要的地位。为适应经济形势的快速发展，如何改善铁路运输调度指挥体系，从而形成科学化、效率高、较灵活的调度指挥系统，是铁路运输部门面临的一大难题。行车组织是铁路得以正常运营的保障，一旦铁路运行面临严重的突发故障，势必会对民众的出行安全与财产，以及国家的经济发展产生不可估量的不利影响。因突发事件的类型、持续时间以及影响程度皆不尽相同，因此，选择什么样的铁路行车组织策略也有明显不同，例如自然因素、人为因素、设备故障等，导致各类突发情况，列车无法正常运行，由此造成大量人力、物力耗损。随着铁路交通不断的发展完善，相关技术也得以革新和升级，保证突发条件下铁路行车安全，必须满足铁路交通对高质量铁路行车组织的要求，进而维护铁路运输安全。
1铁路行车组织简析
我国铁路路线长、密度大，铁路运行方案复杂，且存在高速与普速协调、客运与货运共线的特点，容易给旅客造成换乘的麻烦，因此做好行车组织十分重要。铁路行车组织主要是指综合的应用信号、通信、线路、车辆、机车、供电等一些铁路运输设备统筹协调好电务、工务、车辆、机务等一些相关的铁路运输专业部门，来保证铁路能够经济、快速、准确、安全地完成好人与物的运输。在实际的行车组织中主要包含了乘务计划、车底运用计划、运行计划、开行方案等方面的内容。铁路行车系统是一个在时间、空间上分布很广的动态系统，铁路行车安全影响因素错综复杂，涉及面大，从系统的观点出发，与行车安全有关的因素可以划分为四类：人、机、环境、管理。铁路行车中的各类突发情况的发生，会对整个铁路行车产生不同程度的影响，行车组织过程中需要从人员管理、设备维修养护、自然灾害及恶劣天气预防等方面采取有力措施保证铁路运输安全。
2铁路运行突发条件及原因
2.1突发条件
第一，一般铁路突发事件，这主要是指通过对铁路运行图进行适当调整，就可以消除对于铁路运输秩序造成影响的事件，这种事件所导致的铁路运输能力损失是比较少的，其所带来的车流波动程度是比较小的，并且持续时间通常是比较短的；第二，严重铁路突发事件，这类事件主要是指对于铁路运输秩序的影响，难以通过运行图的调整来得到有效的消除，这类突发事件的持续时间通常比较长，并且所导致的线路能力损失比较大，但是对于客流波动程度的影响是比较小的；第三，恶性突发事件，这种突发事件持续时间长，造成线路延误，非正常行驶持续时间较长，并且要经过较长时间的处理才能恢复，同时由于突发事件所产生的客流增加，预期将会产生大量的旅客滞留情况。
2.2突发条件原因
在铁路运行过程中，导致突发事件的原因是多方面的，主要包括以下几点：第一，交通事故铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞；第二，人为失误，工作人员缺乏实际操作经验、安全技术不过关，导致行车组织的错误判断等，例如机车乘务员操作失误，检修、维修失误，这些因素往往是引发突发事件的直接原因；第三，自然因素，我国幅员辽阔，铁路系统遍布各大省份，复杂的自然因素对铁路系统的行车安全造成很大程度的影响，自然灾害主要是铁路行车时所经过的特殊的地形地貌因素，季节及气候因素等，从而影响铁路的正常运行。
3突发条件下行车组织措施
3.1一般突发事件行车组织
一般突发事件下，铁路行车组织具体包括以下几点：第一，在事件影响较小的情况下，可以采取提前或推迟铁路列车行车时间的措施，避免铁路反向等解决措施造成的更大影响，同时，可以调整区间运行时间，尽量减小晚点造成的不便：第二，如果一些事件使得车站失效，可相应地调整该车的会车地点，以防止列车在车站的骤增，如果致使设备失效，那么就需要采取调整有关技术改变会车形式，以降低损失；第三，如果列车在双线线路，调度工作人员可以按照实际情况，通过有渡线的地点组织列车在其反方向的线路上运行，以缓解铁路线路压力；第四，如果突发事件导致区间运行列车拥堵，调度员可相应地组织列车在始发站保持平稳可控的发出，确保区间流畅，同时，根据现实状况相应地提高区间车流的密度，以便舒缓线路的压力。
3.2严重事件行车组织
发生严重的铁路突发事件时，在调整铁路列车运行计划的同时，可以适当地对开行方案进行调整。针对严重突发事件，铁路行车组织应对基本事件情况有所了解，有效减少本线长途列车晚点时间与高等级列车晚点时间，低等级列车运行应以跨越铁路线路较少方案进行其他类型行车路径迂回，而后正常进行行车组织与行车安排。当严重突发事件出现后，必要时可以合理利用渡线的作用，使高等级列车和正常运行列车能够及时的越过低等级列车、晚点车次，避免晚点车次影响其他列车的正常运行，以达到应急救援目的和旅客有效疏散目的。突发事件行车组织方案选择中，列车迂回与列车折返二者具备优先选择权利，而后则为列车重联操作，低等级列车应归类在列车停运范畴内。
3.3恶性突发事件行车组织
恶性的铁路突发事件会严重阻碍列车的运行，并且涉及的范围十分广泛、持续事件较长，对整个货物的运输产生的影响较大，短时间内不可能将其解决，同时需要借助路外和地方政府的力量，调整铁路行车组织计划，变更原来的运输方案，尽可能减少对列车运行的影响。恶性的铁路突发事件是不可预见性的，事先完全不了解它发生的可能性，尽管这种恶性的铁路突发事件发生的概率较低，但是一旦遇到造成的危害不容忽视，因而铁路部门必须完善对这种突发事件安全应急预案，创新和改革相应的安全应急组织措施，提高人们对突发事件的处置能力，为铁路行车的正常运行提供保障。
结束语
总而言之，行车组织是铁路运输的关键部分，发挥着引导作用，为了保障铁路运输的有序进行，降低突发事件的影响，就必须深入了解突发条件下各类事件的性质和原因，针对事件的复杂性和多样性，按照標准化的行车组织方案，制定针对性措施，从根本上确保旅客的生命财产安全，真正全面地提高行车组织水平，确保铁路的运输安全。
参考文献
[1] 刘馥熙.突发事件条件下的铁路行车组织剖析[J].信息化建设，2015，（08）：325.
[2] 兰寿鹿.突发事件条件下的铁路行车组织[J].中国新技术新产品，2014，（16）：169.
[3] 王振东.浅析突发事件条件下的铁路行车组织[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017，（11）：129-130.