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1999年，韩国陆军装备了自行研制的K9“雷声”(Thunder)52倍口径155毫米自行式榴弹炮，成为亚洲第一个、世界第二个正式装备52倍口径155毫米自行榴弹炮的国家。“墙内开花，墙外也香”，除了在2001年8月与土耳其签订的价值10亿美元的K9火炮出口合同外，K9连同法国的“恺撒”及瑞典的FH77已赫然出现在亚太地区国家陆军优先考虑采购的新型重型火炮系统清单中。韩国K9自行式榴弹炮已经冲出亚洲，逐步走向世界了。
研制动因
多年来，韩国自行火炮的主力一直是美国M109A2式39倍口径155毫米白行榴弹炮，该炮最大射程只有18公里，而“三八线”以北的朝鲜所装备的“谷山”M-1978式170毫米自行火炮的射程远达54公里，可直接打到韩国首都，其改进型M-1989式性能更好，射程也更远。此外，韩国曾把多生产的M109A2偷偷转卖给巴西，美国知道后对其提出了强烈抗议，让韩国在国际上丢了面子。为了满足新世纪的作战需求，也为了摆脱对美国的依赖，20世纪80年代末，韩国陆军提出研制新型52倍口径155毫米自行榴弹炮，要求能够为集团军提供纵深火力支援，以质量上的优势压倒朝鲜万门远程火炮在数量上的优势，以及能在山地区域进行有效的远程火力支援。对新型榴弹炮提出的关键性要求包括提高射程、射速、射击精度、机动性以及缩短行军／战斗转换时间等。
装备现况
K9自行榴弹炮的研制计划于1989年开始，1994年该炮定型，1998年接到批量生产订单，1999年开始交付首批68门火炮，并开始装备韩国陆军，历时10年。
2000年3月，第一个K9式炮兵营成立。作为军级合成部队的全线火力支援部队，全营包括3个炮连和1个射击指挥中心，每连装备6门火炮。韩国陆军计划将此炮作为21世纪初期的主炮，逐步取代现役的按许可生产的美式M109A2式155毫米自行榴弹炮。目前已有两个独立装甲旅属炮兵营换装了K9自行式榴弹炮。
结构特点
K9自行榴弹炮由身管、炮塔及底盘构成。发动机前置，驾驶室在中部，作战室在后部，整体布局较为合理。炮塔和车体采用全焊接钢质装甲结构，最大装甲厚度为19毫米，可抵御145毫米穿甲弹和152毫米炮弹碎片的攻击。底盘采用的发动机为德国原装进口的MTU-MT881Ka500V8型水冷增压柴油机，功率达735．5千瓦，但由于系统配用的液气悬挂装置可配合更大功率的发动机，因此有增大功率的潜力。必要时，该发动机的功率可提高到882．6千瓦。传动装置为阿里森公司的1100-5A3式全自动传动系统，有4个前进挡和2个倒挡。车内装有三防、暖气、火灾报警器和手动灭火器、数字式无线电台、音频电话和车内通话器等。炮班人数为5入，包括1名驾驶员和4名乘员(车长、炮长、炮长助手和装填手)。炮长指挥塔上装有1挺M2式12．7毫米高平两用机枪，备弹500发。
火炮药室容积为23升，采用立楔式炮门，装有双腔室多孔炮口制退器和抽气装置。身管装有温度报警装置，用于为自动火控系统提供身管温度信息。此外，K9的身管还配有内膛磨蚀测量仪，可精确测量出微米级的身管内膛磨损，以帮助了解发射药对身管内膛的磨蚀效应，从而延长身管的使用寿命。火炮身管在行军时由安装在车体前部的行军固定器锁定。驾驶员可遥控操作行军固定器固定或解脱身管，从而保证了车辆“三防”的完整性。炮尾装有多普勒式初速测量系统，测量范围为20～2000米／秒，可为车载计算机提供弹丸初速信息。炮上配有21发底火自动装弹机，由输弹机和供弹机组成，利用火炮发射时产生的火药气体压力和炮身后坐压缩弹簧时储存的能量可自动输送、插入和抽出底火。自动装填系统可从炮塔尾舱的弹丸架上取出弹丸，然后放入输弹槽，以备输弹。反后坐装置有2个液压式驻退机和1个气压式复进机。
K9采用国际通用的155毫米口径弹药，包括多种新旧弹药，如普通榴弹、子母弹、火箭增程弹、底排弹、远程全膛底排弹、烟幕弹、照明弹、化学弹等。发射韩国生产的新型K410式远程全膛底排弹时，最大射程可达40．7公里。除了美国现行发射装药外，K9还可配用韩国自行研制的两类新型模块装药，一种是单一模块装药，即1-5号装药，5个模块完全相同，并且可以互换。另外一种为6号装药(即全装药)，它采用了2个完全相同的模块。
K9配有模块式定向系统、自动火控系统、火炮俯仰驱动装置和炮塔回转系统。停车时，火炮可在30秒内开火，行军时可在60秒内开火。利用车载火控系统，该炮可实现3发同时弹着射击，即对同一个目标连续发射3发炮弹。目前，K9还用韩国自产的FIN3110惯性导航系统替换动态基准装置，为火炮自动瞄准系统提供火炮射击角和方位角数据。
性能优越
一声“雷鸣”引来了世界的瞩目，既然号称亚洲第一，K9肯定会有自己的优势。我们在此不妨将它与堪称自行榴弹炮典范且第一个正式装备部队的PzH2000式52倍口径155毫米榴弹炮以及与其同期问世的日本99式52倍口径155毫米榴弹炮从不同的方面做些比较。
首先，在机动性方面，这三种榴弹炮皆为履带式自行榴弹炮，由于采用的发动机不同，自重不同，它们的时速也有较大的差别。K9和PzH2000配用的是同一型号的发动机，但K9自重46．3吨，时速可达67公里／时，而PzH2000全重达55．33吨，其最大时速略慢于K9，为60公里／时。日本99式虽身轻，全重40吨，但发动机功率不足，仅有441千瓦(K9和PzH2000均为735千瓦)，因此速度也不快，仅为49．6公里／时。在快速机动方而，K9当之无愧地拔得头筹。
其次，在防护能力及生存力方面，K9和PzH2000的炮塔和车体均采用全焊接钢装甲结构，其装甲能够抵御14．5毫米穿甲弹和152毫米炮弹碎片的攻击。K9配备的辅助武器为1挺12．7毫米机枪，PzH2000则配备了1挺7．62毫米机枪作为辅助武器。而且PzH2000的顶部可以加装爆炸反应装甲以抵御攻顶武器的攻击，由于其装药舱与乘员舱是隔离开的，因此，乘员和火炮都更加安全。虽然日本99式的辅助武器也是1挺12．7毫米机枪，但其炮塔和车体为铝合金装甲全焊接结构。因此，在安全性能的比拼上，K9与PzH2000可算是各有千秋，而日本99式就略逊一筹了。
第三，在射速方面，PzH2000能在10秒钟内发射3发炮弹，在1分钟内发射8～10发炮弹。K9配备了自动射 击控制系统，可在15秒内发射3发炮弹，或在3分钟内以6～8发／分的射速连续发射，或以2～3发／分的射速连续射击一个小时。日本99式的最大射速为6发／分，18发／3分钟。在射速的较量上，K9不敌PzH2000。
第四，在射程方面，三种榴弹炮的最大射程均在40公里左右，难分高下。PzH2000的最大射程为41．8公里，K9发射K410远程全膛底排弹的射程则为40．7公里。日本99式的最大射程也超过40公里。在射程这一项上，这三种榴弹炮难分伯仲，处在同一个档次上。
第五，在性价比方面，日本99式最差，一套单价800万美元，此价格可购买两套PzH2000，而且由于军方采购数量有限，日本99式的单价难以下降。而PzH2000因其优异的性能得到不少国外客户的肯定，如希腊、荷兰、意大利、芬兰等，享有“欧洲自行榴弹炮”的称号，正逐步成为欧洲主要国家的制式榴弹炮。其外销情况在很大程度上也反映出PzH2000确实具有很高的性价比。韩国K9的单价为300万美元，但由于市场经验不足，目前仅有土耳其这个国外客户，但K9目前有了K10自动化供弹车(AR．V)这个新卖点，K10与K9联袂将大大提高K9在国际市场上的竞争力，韩国目前正与土耳其、澳大利亚等5国洽谈K10自动化供弹车的出口事宜。而且，韩国准备与印度合作，将K9的火炮和炮塔安装在印度“阿琼”主战坦克底盘上，将其推向中东市场。配装“阿琼”底盘能够大大降低K9的成本，先进的性能加上价格的优势，K9的出口前景将是一片光明。
此外，自行榴弹炮的威力不仅要看最大射程、射速，其弹药补充能力也是一个很重要的衡量指标。K9在这方面具有独一无二的优势，即K10自动化供弹车。它是韩国陆军为K9专门研制的，是世界上首套装备有全自动控制系统的供弹装甲车。主要任务是将存储于弹药仓库或者堆放在卡车上的弹药运载至发射阵地，然后自动为K9自行火炮供弹。该车可通过节约装填时间和降低士兵的疲劳程度来提高陆军的反击能力。
K10研制工作始于2002年9月，2005年7月研制成功，2006年开始具备作战能力。车内乘员3人，最大载弹量104发，每分钟可供弹12发。该车利用车载自动控制系统，可自动管理弹药库存和诊断车体故障。K10的底盘与K9火炮的底盘相同，不同的是K10上面配备的是弹药库，其内部载有弹药输送装置，弹药库前方配有弹药集装箱传送带及保护传送带的装甲板输送管。
K10自动化供弹车可大幅度缩短装弹时间，而且其时速达67公里，具有很高的机动性，可为韩陆军主力火炮K9发挥战斗力提供有效保障，使其在战斗时能够更好地执行火力对抗作战任务。K10可与K9及K77射击指挥装甲车配套使用。
因此，综合来看，虽然K9在一些性能指标上与系出名门的PzH2000还有一定的差距，但它也有自己的优势和特点，在自行履带式榴弹炮的大家族中，不能数一，也可数二了。
结束语
有些人曾置疑K9并非韩国自行研制的榴弹炮系统，如其尺寸和外形与英国AS90相似，其发动机、传动装置、导航系统等许多重要子系统均来自他国，此外，悬挂系统也是引进国外技术后在国内生产的。但不管怎样，采用成熟技术降低开发成本不失为一种简单有效的方法，它使韩国仅用10年时间就磨砺出K9这把巨剑。它综合应用了20世纪80～90年代火炮新技术，可跨入当今世界先进火炮的行列，在亚洲范围居一流水平。
研制动因
多年来，韩国自行火炮的主力一直是美国M109A2式39倍口径155毫米白行榴弹炮，该炮最大射程只有18公里，而“三八线”以北的朝鲜所装备的“谷山”M-1978式170毫米自行火炮的射程远达54公里，可直接打到韩国首都，其改进型M-1989式性能更好，射程也更远。此外，韩国曾把多生产的M109A2偷偷转卖给巴西，美国知道后对其提出了强烈抗议，让韩国在国际上丢了面子。为了满足新世纪的作战需求，也为了摆脱对美国的依赖，20世纪80年代末，韩国陆军提出研制新型52倍口径155毫米自行榴弹炮，要求能够为集团军提供纵深火力支援，以质量上的优势压倒朝鲜万门远程火炮在数量上的优势，以及能在山地区域进行有效的远程火力支援。对新型榴弹炮提出的关键性要求包括提高射程、射速、射击精度、机动性以及缩短行军／战斗转换时间等。
装备现况
K9自行榴弹炮的研制计划于1989年开始，1994年该炮定型，1998年接到批量生产订单，1999年开始交付首批68门火炮，并开始装备韩国陆军，历时10年。
2000年3月，第一个K9式炮兵营成立。作为军级合成部队的全线火力支援部队，全营包括3个炮连和1个射击指挥中心，每连装备6门火炮。韩国陆军计划将此炮作为21世纪初期的主炮，逐步取代现役的按许可生产的美式M109A2式155毫米自行榴弹炮。目前已有两个独立装甲旅属炮兵营换装了K9自行式榴弹炮。
结构特点
K9自行榴弹炮由身管、炮塔及底盘构成。发动机前置，驾驶室在中部，作战室在后部，整体布局较为合理。炮塔和车体采用全焊接钢质装甲结构，最大装甲厚度为19毫米，可抵御145毫米穿甲弹和152毫米炮弹碎片的攻击。底盘采用的发动机为德国原装进口的MTU-MT881Ka500V8型水冷增压柴油机，功率达735．5千瓦，但由于系统配用的液气悬挂装置可配合更大功率的发动机，因此有增大功率的潜力。必要时，该发动机的功率可提高到882．6千瓦。传动装置为阿里森公司的1100-5A3式全自动传动系统，有4个前进挡和2个倒挡。车内装有三防、暖气、火灾报警器和手动灭火器、数字式无线电台、音频电话和车内通话器等。炮班人数为5入，包括1名驾驶员和4名乘员(车长、炮长、炮长助手和装填手)。炮长指挥塔上装有1挺M2式12．7毫米高平两用机枪，备弹500发。
火炮药室容积为23升，采用立楔式炮门，装有双腔室多孔炮口制退器和抽气装置。身管装有温度报警装置，用于为自动火控系统提供身管温度信息。此外，K9的身管还配有内膛磨蚀测量仪，可精确测量出微米级的身管内膛磨损，以帮助了解发射药对身管内膛的磨蚀效应，从而延长身管的使用寿命。火炮身管在行军时由安装在车体前部的行军固定器锁定。驾驶员可遥控操作行军固定器固定或解脱身管，从而保证了车辆“三防”的完整性。炮尾装有多普勒式初速测量系统，测量范围为20～2000米／秒，可为车载计算机提供弹丸初速信息。炮上配有21发底火自动装弹机，由输弹机和供弹机组成，利用火炮发射时产生的火药气体压力和炮身后坐压缩弹簧时储存的能量可自动输送、插入和抽出底火。自动装填系统可从炮塔尾舱的弹丸架上取出弹丸，然后放入输弹槽，以备输弹。反后坐装置有2个液压式驻退机和1个气压式复进机。
K9采用国际通用的155毫米口径弹药，包括多种新旧弹药，如普通榴弹、子母弹、火箭增程弹、底排弹、远程全膛底排弹、烟幕弹、照明弹、化学弹等。发射韩国生产的新型K410式远程全膛底排弹时，最大射程可达40．7公里。除了美国现行发射装药外，K9还可配用韩国自行研制的两类新型模块装药，一种是单一模块装药，即1-5号装药，5个模块完全相同，并且可以互换。另外一种为6号装药(即全装药)，它采用了2个完全相同的模块。
K9配有模块式定向系统、自动火控系统、火炮俯仰驱动装置和炮塔回转系统。停车时，火炮可在30秒内开火，行军时可在60秒内开火。利用车载火控系统，该炮可实现3发同时弹着射击，即对同一个目标连续发射3发炮弹。目前，K9还用韩国自产的FIN3110惯性导航系统替换动态基准装置，为火炮自动瞄准系统提供火炮射击角和方位角数据。
性能优越
一声“雷鸣”引来了世界的瞩目，既然号称亚洲第一，K9肯定会有自己的优势。我们在此不妨将它与堪称自行榴弹炮典范且第一个正式装备部队的PzH2000式52倍口径155毫米榴弹炮以及与其同期问世的日本99式52倍口径155毫米榴弹炮从不同的方面做些比较。
首先，在机动性方面，这三种榴弹炮皆为履带式自行榴弹炮，由于采用的发动机不同，自重不同，它们的时速也有较大的差别。K9和PzH2000配用的是同一型号的发动机，但K9自重46．3吨，时速可达67公里／时，而PzH2000全重达55．33吨，其最大时速略慢于K9，为60公里／时。日本99式虽身轻，全重40吨，但发动机功率不足，仅有441千瓦(K9和PzH2000均为735千瓦)，因此速度也不快，仅为49．6公里／时。在快速机动方而，K9当之无愧地拔得头筹。
其次，在防护能力及生存力方面，K9和PzH2000的炮塔和车体均采用全焊接钢装甲结构，其装甲能够抵御14．5毫米穿甲弹和152毫米炮弹碎片的攻击。K9配备的辅助武器为1挺12．7毫米机枪，PzH2000则配备了1挺7．62毫米机枪作为辅助武器。而且PzH2000的顶部可以加装爆炸反应装甲以抵御攻顶武器的攻击，由于其装药舱与乘员舱是隔离开的，因此，乘员和火炮都更加安全。虽然日本99式的辅助武器也是1挺12．7毫米机枪，但其炮塔和车体为铝合金装甲全焊接结构。因此，在安全性能的比拼上，K9与PzH2000可算是各有千秋，而日本99式就略逊一筹了。
第三，在射速方面，PzH2000能在10秒钟内发射3发炮弹，在1分钟内发射8～10发炮弹。K9配备了自动射 击控制系统，可在15秒内发射3发炮弹，或在3分钟内以6～8发／分的射速连续发射，或以2～3发／分的射速连续射击一个小时。日本99式的最大射速为6发／分，18发／3分钟。在射速的较量上，K9不敌PzH2000。
第四，在射程方面，三种榴弹炮的最大射程均在40公里左右，难分高下。PzH2000的最大射程为41．8公里，K9发射K410远程全膛底排弹的射程则为40．7公里。日本99式的最大射程也超过40公里。在射程这一项上，这三种榴弹炮难分伯仲，处在同一个档次上。
第五，在性价比方面，日本99式最差，一套单价800万美元，此价格可购买两套PzH2000，而且由于军方采购数量有限，日本99式的单价难以下降。而PzH2000因其优异的性能得到不少国外客户的肯定，如希腊、荷兰、意大利、芬兰等，享有“欧洲自行榴弹炮”的称号，正逐步成为欧洲主要国家的制式榴弹炮。其外销情况在很大程度上也反映出PzH2000确实具有很高的性价比。韩国K9的单价为300万美元，但由于市场经验不足，目前仅有土耳其这个国外客户，但K9目前有了K10自动化供弹车(AR．V)这个新卖点，K10与K9联袂将大大提高K9在国际市场上的竞争力，韩国目前正与土耳其、澳大利亚等5国洽谈K10自动化供弹车的出口事宜。而且，韩国准备与印度合作，将K9的火炮和炮塔安装在印度“阿琼”主战坦克底盘上，将其推向中东市场。配装“阿琼”底盘能够大大降低K9的成本，先进的性能加上价格的优势，K9的出口前景将是一片光明。
此外，自行榴弹炮的威力不仅要看最大射程、射速，其弹药补充能力也是一个很重要的衡量指标。K9在这方面具有独一无二的优势，即K10自动化供弹车。它是韩国陆军为K9专门研制的，是世界上首套装备有全自动控制系统的供弹装甲车。主要任务是将存储于弹药仓库或者堆放在卡车上的弹药运载至发射阵地，然后自动为K9自行火炮供弹。该车可通过节约装填时间和降低士兵的疲劳程度来提高陆军的反击能力。
K10研制工作始于2002年9月，2005年7月研制成功，2006年开始具备作战能力。车内乘员3人，最大载弹量104发，每分钟可供弹12发。该车利用车载自动控制系统，可自动管理弹药库存和诊断车体故障。K10的底盘与K9火炮的底盘相同，不同的是K10上面配备的是弹药库，其内部载有弹药输送装置，弹药库前方配有弹药集装箱传送带及保护传送带的装甲板输送管。
K10自动化供弹车可大幅度缩短装弹时间，而且其时速达67公里，具有很高的机动性，可为韩陆军主力火炮K9发挥战斗力提供有效保障，使其在战斗时能够更好地执行火力对抗作战任务。K10可与K9及K77射击指挥装甲车配套使用。
因此，综合来看，虽然K9在一些性能指标上与系出名门的PzH2000还有一定的差距，但它也有自己的优势和特点，在自行履带式榴弹炮的大家族中，不能数一，也可数二了。
结束语
有些人曾置疑K9并非韩国自行研制的榴弹炮系统，如其尺寸和外形与英国AS90相似，其发动机、传动装置、导航系统等许多重要子系统均来自他国，此外，悬挂系统也是引进国外技术后在国内生产的。但不管怎样，采用成熟技术降低开发成本不失为一种简单有效的方法，它使韩国仅用10年时间就磨砺出K9这把巨剑。它综合应用了20世纪80～90年代火炮新技术，可跨入当今世界先进火炮的行列，在亚洲范围居一流水平。