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摘 要：随着我国公路建设技术的不断进步，软土地基处理技术不仅使我们从中获得了巨大的经济效益与社会效益，而且也得到了更多的创新和提高。本文依据软土路基处理技术特点，阐述了软土路基处理的方法，并说明了软土路基处理中应该注意的问题。
关键词：软土路基；处理方法；施工技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）14-0156-01
软土地基处理是路基施工中很重要的环节，由于软基处理不力、工艺不当，常导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病，应予以高度重。软土具有含水量大、压缩生高的特点，而这种特点决定其在使用过程中使用时将会带来很多困难。一般软土路基强宦较小，当载重量较大的车经过段时会发生路面塌方事件。目前我国我们要根据工程的方案的设计情况来综合处理各种影响因素。
1 软土路基处理技术的特点
1.1 操作难
软土路基处理是改善环境景观和生态平衡的重要设施。随高等级公路的快速发展，高等级公路路基不均匀沉陷与边坡坍方脱落等病害严重影响了施工质量。软土地基各地层的力学参数就很不一致，所以很难按统一的模式操作。其主要土质有泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。其成因类型主要有滨海环境沉积、海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉积等。由于软地基在施工中会遇到大边坡治理，大多是采取路基缺陷加固处理技术来避免缺陷。但注浆技术中对灌浆压力、浆液稠度还没有把握好，需要我们加大对维持和恢复其自然力学平衡的研究。
1.2 具有明显的流变性
软地基在荷载作用下，软土承受剪应力的作用产生级慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降
1.3 软土路基病害多
软土地区路基主要的破坏形式是沉降过大引|起路基开裂损坏。在较大荷载作用下，地基容易发生整体剪切、局部剪切和刺入破坏，造成路
2 软土路基处理的方法
在我国高等级公路的软土路基处理施工方法有数十种，常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、塑料排水板、袋装砂井、抛石挤於、粉喷桩、挤密柱、CFG桩等具体可采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压坡道、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。选择就地处理方法时候应该满足安全可靠的要求外，还应该综合考虑工程造价、施工技术及工期等因素。
2.1 换填法
在公路施工中，路堤设计的高直接影响运用何种施工处理方法。采用换填法时，宽而低的路堤易被换填，可以采用压重法进行路面的路基铺设，等沉降过程结束后再采用有效的沉降处理办法。尤其是在道路所在地段在公路施工中，只要不均匀沉降不大路面基本上不会丧失其平整度。施工当地的地质特点决定了施工地的条件，我们要严格按照公路地基处理原理与实际施工的地质条件，采用合适的地基处理方法。避免增加公路施工的建设成本。
2.2 排水固结法
在进行软土路基公路施工时，由于施工人员未采取相应措施来处理软土路基，就会导致交通事故的发生。排水固结法主要在场地先行加载预压使土整体的孔隙水排出，逐渐使地基发生变形，促使地基土的强度逐渐增长。同时为了减少软土路基对道路的影响，通常采用填充轻质材料来增加地基的强度，进而，减小软土路基的沉降量。
2.3 加筋土技术
加筋土技术是指在软地基中成孔并在孔内放黄钢筋或锚管并注浆，形成锚杆体，充分利用围岩的自承能力将钢绞线、高强度钢丝或钢筋固定于涤部稳定的地层中，并施加预应力以达到使被加固体稳定和限制其变形目的。加筋土技术能尽可能少的扰动被锚固士体或岩体，并通过锚固措准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
2.4 换填法
换填法就把基础底面下一定范围内的软弱地基土挖除，然后回填作为地基持力层。换填法可用于膨胀土地基。垫层可使下卧土层的压力减小，进而使基础下面的孔隙水压力迅速消散，能够防治冻胀。
2.4.1 垫层的底面宽度
垫层顶面要求垫层的承载力应通过现场试验确定。在换填后提高地基的承载力。为了减小引力，需要克服土粒相对移动，需要采用机械碾压法，或者是重锤夯实来使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性。
2.4.2 垫层碾压
垫层碾压质量关键在于控制每层的铺设厚度和最优含水量。为了对压实系数和施工含水量进行控制，需要采取重锤夯实法，用起重机宜按先外后里的夯击顺序进行，振实范围应从基础边缘放出0.5m左右，灰土应拌合均匀后内不得受水浸泡。
2.4.3 分层压实
为了减小基底附加应力和调整基础变形沉降，施工时必须将杂填土挖除，采用砂石垫层减少基础的沉降量。另外，采用砂石垫层法，程中先挖除大约3m厚的杂填土，依据基础底板宽度和刚度的变化调整基础的沉降差和基础内力。将各种材料的垫层近似按砂垫层进行设计。
2.5 碎石桩法
碎石桩法是在软弱粘土中成孔后往孔内分批填入碎石等坚硬材料制成复合地基，从而减少沉降量，这种加固地基技术形成一个类似于钢筋混昆凝土复合结构，此种方法能有效减少路基沉降。其中的压密注浆碎石桩法该处理方法利用工程最初预埋的注浆管进行中高压注浆工作，来使碎石桩体与桩周土密实地相互结合来形成复合式地基，保证了软土路基条件下的公路施工质量。
3 软土路基施工中应注意的事项
在公路施工中，路堤设计的高直接影响运用何种施工处理方法。如采用换填法时，宽而低的路堤易被换填，可以采用压重法进行路面的路基铺设，等沉降过程结束后再采用有效的沉降处理办法。其次是道路所在地段在公路施工中，只要不均匀沉降不大路面基本上不会丧失其平整度。施工当地的地质特点决定了施工地的条件，我们要严格按照公路地基处理原理与实际施工的地质条件，采用合适的地基处理方法。避免增加公路施工的建设成本。
总之，路基与道路的质量密切相关，在进行道路建设时，软土路基施工质量直接影响道路的施工质量，软土地基的处理方法直接影响到公路建成后运行的安全。因此，施工企业提前对施工环境进行勘察，着力改善地基土的工程性质，在施工过程中选择好处理软土基层的方法后，还需要在具体的实践过程中去发现和总结问题，避免在施工环节上出现问题，进而推动我们的公路建设事业不断向前发展。
参考文献
[1]李广杰.工程地质学（第一版）.长春：吉林大学出版社，2004.
[2]季智毅，楊裕云.工程地质学概论（第一版）.武汉：中国地质大学出版社，1994.
[3]孙晓明.哈尔滨：哈尔滨地国出版社，1999.
[4]高大钊.土质学及土力学（第三版）.北京：人民交通出版杜，2002.
[5]黄生文.公路工杈地基处理于册（第一版）.北京：人民交通出版社.
收稿日期：2018-4-15
关键词：软土路基；处理方法；施工技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）14-0156-01
软土地基处理是路基施工中很重要的环节，由于软基处理不力、工艺不当，常导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病，应予以高度重。软土具有含水量大、压缩生高的特点，而这种特点决定其在使用过程中使用时将会带来很多困难。一般软土路基强宦较小，当载重量较大的车经过段时会发生路面塌方事件。目前我国我们要根据工程的方案的设计情况来综合处理各种影响因素。
1 软土路基处理技术的特点
1.1 操作难
软土路基处理是改善环境景观和生态平衡的重要设施。随高等级公路的快速发展，高等级公路路基不均匀沉陷与边坡坍方脱落等病害严重影响了施工质量。软土地基各地层的力学参数就很不一致，所以很难按统一的模式操作。其主要土质有泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。其成因类型主要有滨海环境沉积、海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉积等。由于软地基在施工中会遇到大边坡治理，大多是采取路基缺陷加固处理技术来避免缺陷。但注浆技术中对灌浆压力、浆液稠度还没有把握好，需要我们加大对维持和恢复其自然力学平衡的研究。
1.2 具有明显的流变性
软地基在荷载作用下，软土承受剪应力的作用产生级慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降
1.3 软土路基病害多
软土地区路基主要的破坏形式是沉降过大引|起路基开裂损坏。在较大荷载作用下，地基容易发生整体剪切、局部剪切和刺入破坏，造成路
2 软土路基处理的方法
在我国高等级公路的软土路基处理施工方法有数十种，常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、塑料排水板、袋装砂井、抛石挤於、粉喷桩、挤密柱、CFG桩等具体可采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压坡道、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。选择就地处理方法时候应该满足安全可靠的要求外，还应该综合考虑工程造价、施工技术及工期等因素。
2.1 换填法
在公路施工中，路堤设计的高直接影响运用何种施工处理方法。采用换填法时，宽而低的路堤易被换填，可以采用压重法进行路面的路基铺设，等沉降过程结束后再采用有效的沉降处理办法。尤其是在道路所在地段在公路施工中，只要不均匀沉降不大路面基本上不会丧失其平整度。施工当地的地质特点决定了施工地的条件，我们要严格按照公路地基处理原理与实际施工的地质条件，采用合适的地基处理方法。避免增加公路施工的建设成本。
2.2 排水固结法
在进行软土路基公路施工时，由于施工人员未采取相应措施来处理软土路基，就会导致交通事故的发生。排水固结法主要在场地先行加载预压使土整体的孔隙水排出，逐渐使地基发生变形，促使地基土的强度逐渐增长。同时为了减少软土路基对道路的影响，通常采用填充轻质材料来增加地基的强度，进而，减小软土路基的沉降量。
2.3 加筋土技术
加筋土技术是指在软地基中成孔并在孔内放黄钢筋或锚管并注浆，形成锚杆体，充分利用围岩的自承能力将钢绞线、高强度钢丝或钢筋固定于涤部稳定的地层中，并施加预应力以达到使被加固体稳定和限制其变形目的。加筋土技术能尽可能少的扰动被锚固士体或岩体，并通过锚固措准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
2.4 换填法
换填法就把基础底面下一定范围内的软弱地基土挖除，然后回填作为地基持力层。换填法可用于膨胀土地基。垫层可使下卧土层的压力减小，进而使基础下面的孔隙水压力迅速消散，能够防治冻胀。
2.4.1 垫层的底面宽度
垫层顶面要求垫层的承载力应通过现场试验确定。在换填后提高地基的承载力。为了减小引力，需要克服土粒相对移动，需要采用机械碾压法，或者是重锤夯实来使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性。
2.4.2 垫层碾压
垫层碾压质量关键在于控制每层的铺设厚度和最优含水量。为了对压实系数和施工含水量进行控制，需要采取重锤夯实法，用起重机宜按先外后里的夯击顺序进行，振实范围应从基础边缘放出0.5m左右，灰土应拌合均匀后内不得受水浸泡。
2.4.3 分层压实
为了减小基底附加应力和调整基础变形沉降，施工时必须将杂填土挖除，采用砂石垫层减少基础的沉降量。另外，采用砂石垫层法，程中先挖除大约3m厚的杂填土，依据基础底板宽度和刚度的变化调整基础的沉降差和基础内力。将各种材料的垫层近似按砂垫层进行设计。
2.5 碎石桩法
碎石桩法是在软弱粘土中成孔后往孔内分批填入碎石等坚硬材料制成复合地基，从而减少沉降量，这种加固地基技术形成一个类似于钢筋混昆凝土复合结构，此种方法能有效减少路基沉降。其中的压密注浆碎石桩法该处理方法利用工程最初预埋的注浆管进行中高压注浆工作，来使碎石桩体与桩周土密实地相互结合来形成复合式地基，保证了软土路基条件下的公路施工质量。
3 软土路基施工中应注意的事项
在公路施工中，路堤设计的高直接影响运用何种施工处理方法。如采用换填法时，宽而低的路堤易被换填，可以采用压重法进行路面的路基铺设，等沉降过程结束后再采用有效的沉降处理办法。其次是道路所在地段在公路施工中，只要不均匀沉降不大路面基本上不会丧失其平整度。施工当地的地质特点决定了施工地的条件，我们要严格按照公路地基处理原理与实际施工的地质条件，采用合适的地基处理方法。避免增加公路施工的建设成本。
总之，路基与道路的质量密切相关，在进行道路建设时，软土路基施工质量直接影响道路的施工质量，软土地基的处理方法直接影响到公路建成后运行的安全。因此，施工企业提前对施工环境进行勘察，着力改善地基土的工程性质，在施工过程中选择好处理软土基层的方法后，还需要在具体的实践过程中去发现和总结问题，避免在施工环节上出现问题，进而推动我们的公路建设事业不断向前发展。
参考文献
[1]李广杰.工程地质学（第一版）.长春：吉林大学出版社，2004.
[2]季智毅，楊裕云.工程地质学概论（第一版）.武汉：中国地质大学出版社，1994.
[3]孙晓明.哈尔滨：哈尔滨地国出版社，1999.
[4]高大钊.土质学及土力学（第三版）.北京：人民交通出版杜，2002.
[5]黄生文.公路工杈地基处理于册（第一版）.北京：人民交通出版社.
收稿日期：2018-4-15