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如果梅赛德斯车队在俄罗斯站总积分超过法拉利3分，他们就有机会在俄罗斯站提前锁定年度制造商冠军——这看起来是一个早晚都将发生的事情，去年，他们也是在这里提前锁定车队冠军的，这有着不凡的象征意义。
从周五的练习赛，赛道和天气便状况不断，第一节大量油渍出现赛道导致赛会不得不用水冲洗赛道，迫使一练的前30分钟作废，且车手只能用半雨胎登场。第二节受到了大雨侵袭；第三节则由塞恩斯的失控撞车提前20分钟结束，最终，小塞恩斯也未能参加排位赛。严重缩减的练习时间和陌生的赛道给车手们提出了新的挑战。
小汉夺冠罗斯退赛
北京时间10月10日晚， F1俄罗斯站排位赛在索契赛道结束。最终罗斯伯格以1：37.113的成绩拿下俄罗斯大奖赛的杆位，他的队友汉密尔顿位居第二，威廉姆斯车队的博塔斯第三。从P4-P10依次是：维特尔、莱科宁、霍肯伯格、佩雷兹、格罗斯让、维斯塔潘和里卡多。
汉密尔顿连续两场比赛在排位赛中被队友击败，但是他并没有任何消极，坚持认为从第二位发车不是太大的问题。至此，他们的排位赛成绩战成12：2。
两位车手在Q1和Q2的时间很接近，Q3的第一个计时圈罗斯博格握有0.3秒的优势。而汉密尔顿在第二圈的T13弯道有点失误出弯大了，汉密尔顿选择放弃这个计时圈返回维修站。尽管如果汉密尔顿如果再做一圈仍然有机会，但是他没有再跑第三圈。赛后他称赞罗斯伯格做得很棒，并不感到失望。
相比之下，法拉利的表现依然不尽如人意，在这样的中高速赛道上，梅赛德斯发动机的优势凸显，威廉姆斯车队的速度便有所提升。正赛发车后，罗斯伯格发车不错，顺利守住位置。但第一弯之后，现场就出现黄旗。回放显示霍肯伯格和格罗斯让发生了碰撞。维斯塔潘和埃里克森的赛车也发生了状况，赛会出动安全车。混乱中，莱科宁超越队友和博塔斯上到了第三。
安全车退回后，博塔斯凭借动力优势反超莱科宁。第7圈，罗斯伯格的赛车似乎有问题，被队友轻松超越。本来拥有大好开局的德国人决定退赛，这在争冠的关键时刻退赛对他来说是巨大的损失，同时还面临在积分榜上被维特尔反超的危险。
随后，汉密尔顿进入了熟悉的巡航模式并顺利将胜利收入囊中。本场比赛也是汉密尔顿本赛季的第9个分站冠军，同时也是他职业生涯第42个分站冠军。
冒险的一停
本场比赛倍耐力给出的轮胎配方是软胎和超软胎。顺便提一下，赛前伯尼已经宣布倍耐力与F1续约至2019年，成为这一段时间的F1唯一轮胎供应商。由于索契赛道对轮胎的压力并不是很大，一停被大部分车队所期望。
第二次安全车成为了中下游车队的进站窗口。格罗斯让在12圈于3号弯撞墙，慢镜头显示法国人在弯中赛车后部失控，两次撞击护墙，横穿赛道碎片洒落一地，安全车第二次出动。从第九名起，佩雷兹、里卡多、小塞恩斯和巴顿均选择当圈进站更换软胎，而软胎起步的阿隆索则在随后圈更换超软。其中，佩雷兹、巴顿及阿隆索都最终使用该套轮胎跑到了底。最终结果也证明佩雷兹是本次安全车的最大获益者，他代表印度力量站上了领奖台。
在这之后，比赛最大的悬念是第二、第三名的争夺。27圈博塔斯进站，用时3.4秒。维特尔与kimi分别在31圈与32圈先后进站，用时均为2.2秒。由于威廉姆斯进站耗时长，且出站后遇到交通问题，维特尔通过进站超越博塔斯；但kimi则将将被卡在博塔斯身后。维特尔随后轻松超过佩雷兹，稳稳把第二收入囊中。
虽然佩雷兹最终收获了第三名的好成绩，但第12圈一停进站并用软胎支撑跑完整场比赛无疑是一场赌博。当然，还有更夸张的，那就是用超软胎坚持了近40圈的阿隆索……
当然，并不是所有人都有那么好的运气，里卡多就在终场前两圈退赛，遗憾错失第六名。一停在索契赛道是可行的，但由于第二次安全车的出动，一定程度提前了一停窗口，加大了最后一套轮胎的压力。最后阶段佩雷兹由于轮胎问题被博塔斯、莱科宁双双超越，但受益于他们的碰撞，佩雷兹才得以登上领奖台。
戏剧性的最后一圈
全场比赛的高潮莫过于最后两圈，发生在佩雷兹、博塔斯和莱科宁之间的第三名争夺战。倒数第二圈，博塔斯终于实现对轮胎衰竭的佩雷兹的超越，莱科宁也趁机跟上。此时，佩雷兹已经掉到第五名，虽然这已经是印度力量的最佳战绩之一了，但在终点线前错失领奖台，一定不好受。此时，场上的关注焦点集中在博塔斯和莱科宁的最终争夺。
不料最后一圈莱科宁用力过猛，在弯中与博塔斯发生车身接触，后者直接退赛。莱科宁则拖着受损的车身以第五冲过终点线。印度力量笑纳大礼，佩雷兹重回久违的领奖台。而昨天排位赛失误仅排15的马萨则第四个冲线。
值得一提的是，迈凯伦也在这里利用对手的失误与退赛，双双收获了积分。整场比赛表现不俗的小塞恩斯与里卡多都在最后几圈中无奈退赛。第六到第十分别为科维亚特、纳赛尔、马尔多纳多、巴顿、阿隆索。
赛后，赛事干事对这场戏剧性的事故进行了调查，并公布了对莱科宁的处罚：罚时30秒，最终排名第八名，阿隆索则因为切弯被罚时五秒退居11名。
由于莱科宁被罚，这样梅赛德斯与法拉利车队的积分就扩大到了172分，在全年比赛还剩4站的情况下，法拉利车队已经不可能超越梅赛德斯车队，梅赛德斯提前4站比赛卫冕年度车队总冠军。这样一来，莱科宁与博塔斯的碰撞不仅仅将第三名拱手让给佩雷兹，还让梅赛德斯提前收获了年度制造商总冠军。
从周五的练习赛，赛道和天气便状况不断，第一节大量油渍出现赛道导致赛会不得不用水冲洗赛道，迫使一练的前30分钟作废，且车手只能用半雨胎登场。第二节受到了大雨侵袭；第三节则由塞恩斯的失控撞车提前20分钟结束，最终，小塞恩斯也未能参加排位赛。严重缩减的练习时间和陌生的赛道给车手们提出了新的挑战。
小汉夺冠罗斯退赛
北京时间10月10日晚， F1俄罗斯站排位赛在索契赛道结束。最终罗斯伯格以1：37.113的成绩拿下俄罗斯大奖赛的杆位，他的队友汉密尔顿位居第二，威廉姆斯车队的博塔斯第三。从P4-P10依次是：维特尔、莱科宁、霍肯伯格、佩雷兹、格罗斯让、维斯塔潘和里卡多。
汉密尔顿连续两场比赛在排位赛中被队友击败，但是他并没有任何消极，坚持认为从第二位发车不是太大的问题。至此，他们的排位赛成绩战成12：2。
两位车手在Q1和Q2的时间很接近，Q3的第一个计时圈罗斯博格握有0.3秒的优势。而汉密尔顿在第二圈的T13弯道有点失误出弯大了，汉密尔顿选择放弃这个计时圈返回维修站。尽管如果汉密尔顿如果再做一圈仍然有机会，但是他没有再跑第三圈。赛后他称赞罗斯伯格做得很棒，并不感到失望。
相比之下，法拉利的表现依然不尽如人意，在这样的中高速赛道上，梅赛德斯发动机的优势凸显，威廉姆斯车队的速度便有所提升。正赛发车后，罗斯伯格发车不错，顺利守住位置。但第一弯之后，现场就出现黄旗。回放显示霍肯伯格和格罗斯让发生了碰撞。维斯塔潘和埃里克森的赛车也发生了状况，赛会出动安全车。混乱中，莱科宁超越队友和博塔斯上到了第三。
安全车退回后，博塔斯凭借动力优势反超莱科宁。第7圈，罗斯伯格的赛车似乎有问题，被队友轻松超越。本来拥有大好开局的德国人决定退赛，这在争冠的关键时刻退赛对他来说是巨大的损失，同时还面临在积分榜上被维特尔反超的危险。
随后，汉密尔顿进入了熟悉的巡航模式并顺利将胜利收入囊中。本场比赛也是汉密尔顿本赛季的第9个分站冠军，同时也是他职业生涯第42个分站冠军。
冒险的一停
本场比赛倍耐力给出的轮胎配方是软胎和超软胎。顺便提一下，赛前伯尼已经宣布倍耐力与F1续约至2019年，成为这一段时间的F1唯一轮胎供应商。由于索契赛道对轮胎的压力并不是很大，一停被大部分车队所期望。
第二次安全车成为了中下游车队的进站窗口。格罗斯让在12圈于3号弯撞墙，慢镜头显示法国人在弯中赛车后部失控，两次撞击护墙，横穿赛道碎片洒落一地，安全车第二次出动。从第九名起，佩雷兹、里卡多、小塞恩斯和巴顿均选择当圈进站更换软胎，而软胎起步的阿隆索则在随后圈更换超软。其中，佩雷兹、巴顿及阿隆索都最终使用该套轮胎跑到了底。最终结果也证明佩雷兹是本次安全车的最大获益者，他代表印度力量站上了领奖台。
在这之后，比赛最大的悬念是第二、第三名的争夺。27圈博塔斯进站，用时3.4秒。维特尔与kimi分别在31圈与32圈先后进站，用时均为2.2秒。由于威廉姆斯进站耗时长，且出站后遇到交通问题，维特尔通过进站超越博塔斯；但kimi则将将被卡在博塔斯身后。维特尔随后轻松超过佩雷兹，稳稳把第二收入囊中。
虽然佩雷兹最终收获了第三名的好成绩，但第12圈一停进站并用软胎支撑跑完整场比赛无疑是一场赌博。当然，还有更夸张的，那就是用超软胎坚持了近40圈的阿隆索……
当然，并不是所有人都有那么好的运气，里卡多就在终场前两圈退赛，遗憾错失第六名。一停在索契赛道是可行的，但由于第二次安全车的出动，一定程度提前了一停窗口，加大了最后一套轮胎的压力。最后阶段佩雷兹由于轮胎问题被博塔斯、莱科宁双双超越，但受益于他们的碰撞，佩雷兹才得以登上领奖台。
戏剧性的最后一圈
全场比赛的高潮莫过于最后两圈，发生在佩雷兹、博塔斯和莱科宁之间的第三名争夺战。倒数第二圈，博塔斯终于实现对轮胎衰竭的佩雷兹的超越，莱科宁也趁机跟上。此时，佩雷兹已经掉到第五名，虽然这已经是印度力量的最佳战绩之一了，但在终点线前错失领奖台，一定不好受。此时，场上的关注焦点集中在博塔斯和莱科宁的最终争夺。
不料最后一圈莱科宁用力过猛，在弯中与博塔斯发生车身接触，后者直接退赛。莱科宁则拖着受损的车身以第五冲过终点线。印度力量笑纳大礼，佩雷兹重回久违的领奖台。而昨天排位赛失误仅排15的马萨则第四个冲线。
值得一提的是，迈凯伦也在这里利用对手的失误与退赛，双双收获了积分。整场比赛表现不俗的小塞恩斯与里卡多都在最后几圈中无奈退赛。第六到第十分别为科维亚特、纳赛尔、马尔多纳多、巴顿、阿隆索。
赛后，赛事干事对这场戏剧性的事故进行了调查，并公布了对莱科宁的处罚：罚时30秒，最终排名第八名，阿隆索则因为切弯被罚时五秒退居11名。
由于莱科宁被罚，这样梅赛德斯与法拉利车队的积分就扩大到了172分，在全年比赛还剩4站的情况下，法拉利车队已经不可能超越梅赛德斯车队，梅赛德斯提前4站比赛卫冕年度车队总冠军。这样一来，莱科宁与博塔斯的碰撞不仅仅将第三名拱手让给佩雷兹，还让梅赛德斯提前收获了年度制造商总冠军。