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[摘 要]近年来，高等职业教育教学越来越强调理实一体化的重要性，各高职院校十分重视对实训设备的研究与开发。CRH5型动车组车钩缓冲装置实训系统是我校铁道工程系车钩缓冲实训室的重要组成部分，包括自动车钩实训装置和半永久车钩实训装置两台设备，能够实现车钩连挂原理演示、基本模块拆装演示及缓冲器基本功能实验操作等功能。其性能稳定，运行良好，深受师生们的喜爱。
[关键词]车钩缓冲装置 实训系统 动车组
中图分类号：U270.34 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0004-01
一、动车组车钩装置简介
CRH5动车组用车钩装置共有2种，一种为丹纳全自动钩缓装置，另一种为半永久车钩装置。
1、自动车钩装置
丹纳全自动车钩缓冲装置安装在头车的整流罩内，日常运用中不起作用，只有在救援、双列重联等工况下才发挥作用。车钩由连挂系统、缓冲系统、电气连接器系统、气动控制系统、安装吊挂系统等5部分组成。具备自动连接与分解功能，操作简便。
2、半永久车钩装置
半永久车钩装置由带缓冲器端和无缓冲器端两部分组成，通过连接环将两者连接在一起，该车钩不具备自动连接功能，只能通过手动操作完成连接与分解。
二、实训系统简介
CRH5动车组车钩缓冲装置实训系统包含有动车组用全自动车钩和半永久车钩模型及其对应的操作连挂台各l套，具有车钩缓冲装置功能演示、方便观察各模块主要结构的作用，适用于铁路院校动车组钩缓检修及动车运用所钩缓装置方面的专门操作人员的培训。
实训系统与装车的实物产品区别之处是功能基本相同，但偏重于操作及演示，其主要功能如下：
（1）自动车钩连挂原理演示
（2）半永久车钩连挂原理演示
（3）车钩基本模块拆装演示
（4）车钩主要技术参数的实验操作
（5）缓冲器基本功能实验操作
三、动车组车钩装置实训系统简介
实训系统由两个独立的实验装置组成，即自动车钩和半永久车钩装置实训装置。
1、自动车钩装置实训系统
由一套动车组用钩缓装置、可与之相连挂的单件钩头、一套可移动操作台装置组成（图1）。
为演示方便，实训系统使用的风管连接器、电气连接器、气动控制系统、缓冲器均为与产品实物功能相似的代用品，不具备实用功能，但与产品实物外形基本一致。
整机与其它零部件，与产品实物基本一致。因此，整体外形尺寸和形状与现车产品并无明显差异，为功能较齐全的实训用样机。
2、半永久车钩装置实训系統
由一对半永久车钩组成（带缓冲器和不带缓冲器各一套）（图2），其中一套可移动以便于模拟连接作业。
除缓冲器外，半永久车钩装置整机与零部件与现车产品实物外形尺寸和形状基本一致。
3、实训系统功能简述
实训系统可实现以下功能：
（1）实现车钩动态连挂，可观察自动车钩的连挂过程。
（2）水平转角、垂直转角、扭转功能演示，可观察车钩各向转角的转动原理。
（3）半永久车钩的连接与分解原理，操作连接环可将半永久车钩拆解及连接。
（4）将车钩逐件分解及重新装配，以熟悉车钩结构与功能，学习检修方法。
4、实训系统操作说明
实训系统控制原理图见图3。
开钩：指令下达后，车钩自带的解钩风缸充风，车钩处开钩状态，完成了分解两车钩前的准备。
复位：指令下达后，车钩自带的开钩风缸排气，车钩处待连挂状态。
电器连接器开：指令下达后，电器连接器缩回，分解两车钩前，应使电器连接器缩回，以便保护电器连接器。
连挂：指令下达后，机架上所带的推送风缸动作，推动活动端移动至连挂到位为止。
解钩：指令下达后，机架上所带的推送风缸动作，拉动活动端离开相连挂的车钩（此时应保证车钩处于开钩状态），两车钩处于彻底分离状态。
电器连接器接通指示：车钩连挂成功后，电器连接器触点接触，指示灯亮起。
操作步骤：
（1）分解（操作前车钩处连挂状态）
按“电器连接器开”按钮，使电器连接器先行缩回原位。
按“开钩”按钮，车钩自带的解钩风缸充风，车钩处于开钩位置。
按“解钩”按钮，机架上的主风缸的活塞杆侧充风，通过活动机架拉动钩头离开相连挂的车钩，完成分解。
（2）连挂（操作前车钩处分解状态）
按“复位”按钮，车钩自带的解钩风缸排风，车钩处待连挂位。
按“连挂”按钮，机架上的主风缸的另一侧充风，通过活动机架推动钩头接近另一车钩，直到连挂面完全接触后，车钩同时完成了以下3个方面的连挂：
a.机械连挂机构自动完成连挂；
b.连挂面上的行程开关接通，电器连接器推送风缸送风（风管连接器接通后，另一侧的电器连接器推送风缸实现同时送风），电器连接器自动完成连挂；
c.风管连接器接通，完成列车风管的自动连接。
对于半永久车钩，只需通过扳手拧下连接螺母即可完成分解，连接时也只需拧紧螺母即可。
四、结束语
本文根据高职院校的实际，开发出适合学生需要的CRH5型动车组车钩缓冲装置实训系统。本套实训系统具有仿真度高、功能强大、操作简单等特点。在实际运用中，得到了学生的好评。
[关键词]车钩缓冲装置 实训系统 动车组
中图分类号：U270.34 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0004-01
一、动车组车钩装置简介
CRH5动车组用车钩装置共有2种，一种为丹纳全自动钩缓装置，另一种为半永久车钩装置。
1、自动车钩装置
丹纳全自动车钩缓冲装置安装在头车的整流罩内，日常运用中不起作用，只有在救援、双列重联等工况下才发挥作用。车钩由连挂系统、缓冲系统、电气连接器系统、气动控制系统、安装吊挂系统等5部分组成。具备自动连接与分解功能，操作简便。
2、半永久车钩装置
半永久车钩装置由带缓冲器端和无缓冲器端两部分组成，通过连接环将两者连接在一起，该车钩不具备自动连接功能，只能通过手动操作完成连接与分解。
二、实训系统简介
CRH5动车组车钩缓冲装置实训系统包含有动车组用全自动车钩和半永久车钩模型及其对应的操作连挂台各l套，具有车钩缓冲装置功能演示、方便观察各模块主要结构的作用，适用于铁路院校动车组钩缓检修及动车运用所钩缓装置方面的专门操作人员的培训。
实训系统与装车的实物产品区别之处是功能基本相同，但偏重于操作及演示，其主要功能如下：
（1）自动车钩连挂原理演示
（2）半永久车钩连挂原理演示
（3）车钩基本模块拆装演示
（4）车钩主要技术参数的实验操作
（5）缓冲器基本功能实验操作
三、动车组车钩装置实训系统简介
实训系统由两个独立的实验装置组成，即自动车钩和半永久车钩装置实训装置。
1、自动车钩装置实训系统
由一套动车组用钩缓装置、可与之相连挂的单件钩头、一套可移动操作台装置组成（图1）。
为演示方便，实训系统使用的风管连接器、电气连接器、气动控制系统、缓冲器均为与产品实物功能相似的代用品，不具备实用功能，但与产品实物外形基本一致。
整机与其它零部件，与产品实物基本一致。因此，整体外形尺寸和形状与现车产品并无明显差异，为功能较齐全的实训用样机。
2、半永久车钩装置实训系統
由一对半永久车钩组成（带缓冲器和不带缓冲器各一套）（图2），其中一套可移动以便于模拟连接作业。
除缓冲器外，半永久车钩装置整机与零部件与现车产品实物外形尺寸和形状基本一致。
3、实训系统功能简述
实训系统可实现以下功能：
（1）实现车钩动态连挂，可观察自动车钩的连挂过程。
（2）水平转角、垂直转角、扭转功能演示，可观察车钩各向转角的转动原理。
（3）半永久车钩的连接与分解原理，操作连接环可将半永久车钩拆解及连接。
（4）将车钩逐件分解及重新装配，以熟悉车钩结构与功能，学习检修方法。
4、实训系统操作说明
实训系统控制原理图见图3。
开钩：指令下达后，车钩自带的解钩风缸充风，车钩处开钩状态，完成了分解两车钩前的准备。
复位：指令下达后，车钩自带的开钩风缸排气，车钩处待连挂状态。
电器连接器开：指令下达后，电器连接器缩回，分解两车钩前，应使电器连接器缩回，以便保护电器连接器。
连挂：指令下达后，机架上所带的推送风缸动作，推动活动端移动至连挂到位为止。
解钩：指令下达后，机架上所带的推送风缸动作，拉动活动端离开相连挂的车钩（此时应保证车钩处于开钩状态），两车钩处于彻底分离状态。
电器连接器接通指示：车钩连挂成功后，电器连接器触点接触，指示灯亮起。
操作步骤：
（1）分解（操作前车钩处连挂状态）
按“电器连接器开”按钮，使电器连接器先行缩回原位。
按“开钩”按钮，车钩自带的解钩风缸充风，车钩处于开钩位置。
按“解钩”按钮，机架上的主风缸的活塞杆侧充风，通过活动机架拉动钩头离开相连挂的车钩，完成分解。
（2）连挂（操作前车钩处分解状态）
按“复位”按钮，车钩自带的解钩风缸排风，车钩处待连挂位。
按“连挂”按钮，机架上的主风缸的另一侧充风，通过活动机架推动钩头接近另一车钩，直到连挂面完全接触后，车钩同时完成了以下3个方面的连挂：
a.机械连挂机构自动完成连挂；
b.连挂面上的行程开关接通，电器连接器推送风缸送风（风管连接器接通后，另一侧的电器连接器推送风缸实现同时送风），电器连接器自动完成连挂；
c.风管连接器接通，完成列车风管的自动连接。
对于半永久车钩，只需通过扳手拧下连接螺母即可完成分解，连接时也只需拧紧螺母即可。
四、结束语
本文根据高职院校的实际，开发出适合学生需要的CRH5型动车组车钩缓冲装置实训系统。本套实训系统具有仿真度高、功能强大、操作简单等特点。在实际运用中，得到了学生的好评。