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摘 要：针对当前航空紧固件拆装与保险课程教学过程中存在的问题，探讨了航空紧固件拆装与保险实训室建设的可行性和紧迫性，提出了具体的建设要求，搭建了理实一体化教学的航空紧固件拆装与保险教学体系。有利于学员职业素养和专业技能的提升，便于实训指导老师实施教学和教学管理，促进了学校的实训室资源建设和条件保障。
关键词：航空紧固件，拆装，保险，实训
0.绪论
高职教育以培养高等技术应用型专门人才为根本。航空发动机紧固件及其保险作为航空发动机这颗“皇冠上的明珠”体内的纽带，在航空装备上得到了广泛的应用[1]。航空发动机上的紧固件较多，航空紧固件拆装与保险是飞行器维修技术的必修专业核心实训课程，现有授课方式已经不能适应新时代实训教学需求，特别是部分非本专业学员、现役士官以及高职学生具有较好的直观形象解决问题能力，使得实训课的讲授效果有待提高[2]。为此，进行了航空紧固件拆装与保险实训室的初步建设探讨，提出了思路和建议。
1.航空紧固件拆装与保险实训室建设的紧迫性、可行性和要求
航空紧固件拆装与保险实训室的建设和改造是培养高素质技能人才的重中之重[3]。利用已收集的退役发动机整机及其零部件，将一些技术状态良好的紧固件与保险通过台架模拟实操环境，提高实训环境的仿真程度，将行业典型施工操作变成文化展板。
对实训室的建设首先是专业兼顾全面，突出“专”，建出特色，合理平衡各企业岗位特性和共同要求之间的差异，突出岗位特点。其次是功能兼顾实用，突出“实”，提高实训室的培训效果。再次是现实兼顾前瞻，突出“现”，丰富实训室功能。
2.航空紧固件拆装与保险实训室建设的整体思路
航空紧固件拆装与保险实训室根据专业知識、操作技能、任职能力要求一体化，教室、实验室、实践场地一体化的要求和方式构建，分为几个功能区域。
2.1理论教学区
利用讲台、可移动黑板、实训桌椅、网络一体机、幻灯片、投影和多媒体设备等新型授课手段进行理论部分内容的讲课。通过在实训现场观看操作视频，增加对操作要领的理解和领会。使抽象难懂的知识变得通俗易懂，提高学员的学习兴趣和效果，增加学生的理解能力。给学生主动融入实操环境、主动思考问题和探索知识创造了条件，使实训教学活动变得更加活泼、富有启发性和更有体验乐趣。
2.2实操区
实训工作台分为可操作和不可操作两部分;可操作部分在实训指导老师的指导下动手实践，用于检验学员理论联系和指导实践的能力，不可操作部分供基础学员参观学习，供深入学习和拓宽知识广度。 数字化实训终端的视频资料为实操老师录制的实操参考标准，便于学员将自己的实操结果与标准对比，为学员开展理论探讨、实操交流和共同提高创造了条件。学员可以登录数字化实训平台签到、查看作业、查阅操作手册相关资料、查看操作视频和操作工卡等资料。
2.3紧固件拆装与保险的准备区
实训室共设计有40个工位，40套工具车，2个耗材准备区域。
2.4资料存贮和文化展览区
展示区主要包括教学资料和管理辅助资料。教学资料为教学手册、课程相关教材、图书、典型实操案例图册、实操典型问题图册以及实操注意事项，供学员查阅。
3. 航空紧固件拆装与保险实训室的应用探索
实训作为学员实践的重要途径，要求指导老师既能“上讲台”上课，又能“下车间”动手解决实际问题[4]。实训室建设时，应注意：空间布局的有机统一;执行“五个标准”内涵：教学内容标准、多媒体课件标准、装备装部组件与模型标准、耗材与工具标准、实践考核标准;授课教师的素质培训，实训室建成后，教师对教学的实施效果具有决定性作用;完善实训室实训条件保障体系。
4. 结论
航空紧固件拆装与保险实训室的建立充分践行了理论指导实践、实践强化理论的教学思想。通过参与者、硬件和软件的有机统一，将现场讲授理论、装备实操演示、教师与单个实训台学员双向交流、实训台一组讨论融合为一体，提高了学习兴趣和乐趣，促进了学员对理论知识的理解，增强了学员的实践动手能力和企业岗位适应能力。有助于践行我院“敬仰航空、敬重装备、敬畏生命”的“三敬”航空精神和“零差错，无缺陷”的航空职业素养。有助于理论与实训有效对接、实训室与车间无缝结合，把职业素养和基本技能融入到每一堂课上、每一个知识点中。
参考文献：
[1] 赵庆云，刘风雷，刘华东.世界先进航空紧固件进展.[J].航空制造技术，2009（2），22-23.
[2] 任丽青.关于一体化教学与技校生操作技能的提高.[J].职业教育研究，2004，（3），12-13.
徐飞.高职航空维修类专业实践教学平台的建设探讨高等职业教育.[J].天津职业大学学报，2018（27）3：61-65
[3] 曹洋.用人单位对高职生的职业能力要求及高职院校人才培养分析.[J].世界职业技术教育，2009（20），45-47.
[4] 王婧.对岗位任职人才核心能力培养的理性思考.[J].新课程.教师，2012（11），33-34 .
关键词：航空紧固件，拆装，保险，实训
0.绪论
高职教育以培养高等技术应用型专门人才为根本。航空发动机紧固件及其保险作为航空发动机这颗“皇冠上的明珠”体内的纽带，在航空装备上得到了广泛的应用[1]。航空发动机上的紧固件较多，航空紧固件拆装与保险是飞行器维修技术的必修专业核心实训课程，现有授课方式已经不能适应新时代实训教学需求，特别是部分非本专业学员、现役士官以及高职学生具有较好的直观形象解决问题能力，使得实训课的讲授效果有待提高[2]。为此，进行了航空紧固件拆装与保险实训室的初步建设探讨，提出了思路和建议。
1.航空紧固件拆装与保险实训室建设的紧迫性、可行性和要求
航空紧固件拆装与保险实训室的建设和改造是培养高素质技能人才的重中之重[3]。利用已收集的退役发动机整机及其零部件，将一些技术状态良好的紧固件与保险通过台架模拟实操环境，提高实训环境的仿真程度，将行业典型施工操作变成文化展板。
对实训室的建设首先是专业兼顾全面，突出“专”，建出特色，合理平衡各企业岗位特性和共同要求之间的差异，突出岗位特点。其次是功能兼顾实用，突出“实”，提高实训室的培训效果。再次是现实兼顾前瞻，突出“现”，丰富实训室功能。
2.航空紧固件拆装与保险实训室建设的整体思路
航空紧固件拆装与保险实训室根据专业知識、操作技能、任职能力要求一体化，教室、实验室、实践场地一体化的要求和方式构建，分为几个功能区域。
2.1理论教学区
利用讲台、可移动黑板、实训桌椅、网络一体机、幻灯片、投影和多媒体设备等新型授课手段进行理论部分内容的讲课。通过在实训现场观看操作视频，增加对操作要领的理解和领会。使抽象难懂的知识变得通俗易懂，提高学员的学习兴趣和效果，增加学生的理解能力。给学生主动融入实操环境、主动思考问题和探索知识创造了条件，使实训教学活动变得更加活泼、富有启发性和更有体验乐趣。
2.2实操区
实训工作台分为可操作和不可操作两部分;可操作部分在实训指导老师的指导下动手实践，用于检验学员理论联系和指导实践的能力，不可操作部分供基础学员参观学习，供深入学习和拓宽知识广度。 数字化实训终端的视频资料为实操老师录制的实操参考标准，便于学员将自己的实操结果与标准对比，为学员开展理论探讨、实操交流和共同提高创造了条件。学员可以登录数字化实训平台签到、查看作业、查阅操作手册相关资料、查看操作视频和操作工卡等资料。
2.3紧固件拆装与保险的准备区
实训室共设计有40个工位，40套工具车，2个耗材准备区域。
2.4资料存贮和文化展览区
展示区主要包括教学资料和管理辅助资料。教学资料为教学手册、课程相关教材、图书、典型实操案例图册、实操典型问题图册以及实操注意事项，供学员查阅。
3. 航空紧固件拆装与保险实训室的应用探索
实训作为学员实践的重要途径，要求指导老师既能“上讲台”上课，又能“下车间”动手解决实际问题[4]。实训室建设时，应注意：空间布局的有机统一;执行“五个标准”内涵：教学内容标准、多媒体课件标准、装备装部组件与模型标准、耗材与工具标准、实践考核标准;授课教师的素质培训，实训室建成后，教师对教学的实施效果具有决定性作用;完善实训室实训条件保障体系。
4. 结论
航空紧固件拆装与保险实训室的建立充分践行了理论指导实践、实践强化理论的教学思想。通过参与者、硬件和软件的有机统一，将现场讲授理论、装备实操演示、教师与单个实训台学员双向交流、实训台一组讨论融合为一体，提高了学习兴趣和乐趣，促进了学员对理论知识的理解，增强了学员的实践动手能力和企业岗位适应能力。有助于践行我院“敬仰航空、敬重装备、敬畏生命”的“三敬”航空精神和“零差错，无缺陷”的航空职业素养。有助于理论与实训有效对接、实训室与车间无缝结合，把职业素养和基本技能融入到每一堂课上、每一个知识点中。
参考文献：
[1] 赵庆云，刘风雷，刘华东.世界先进航空紧固件进展.[J].航空制造技术，2009（2），22-23.
[2] 任丽青.关于一体化教学与技校生操作技能的提高.[J].职业教育研究，2004，（3），12-13.
徐飞.高职航空维修类专业实践教学平台的建设探讨高等职业教育.[J].天津职业大学学报，2018（27）3：61-65
[3] 曹洋.用人单位对高职生的职业能力要求及高职院校人才培养分析.[J].世界职业技术教育，2009（20），45-47.
[4] 王婧.对岗位任职人才核心能力培养的理性思考.[J].新课程.教师，2012（11），33-34 .