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编者按在汽车维修的工作过程中，普通维修技师会遇到一些无法排除的故障，他们往往对这些棘手的故障百思不得其解，这时就需要汽车维修行业中的翘楚——技术总监。那些普通维修技师无法排除的故障，通过技术总监的诊断就会迎刃而解。而在汽车维修企业中，也会有很多从事维修接待或保险理赔工作的优秀员工，他们的业务能力也达到了相当高的水平。为了让大家更加了解这些汽车维修行业中的精英，本刊《成功之路》栏目将在每期介绍一位出色的业内人士，请他讲述自己的成长经历，与大家共同分享宝贵的成功经验，希望能对初入汽车维修行业的人们有所启示。
北京森华佳运汽车贸易有限公司是具有16年日产汽车销售、维修服务经验的全国白金级乘用车销售服务店，其前身是北京深蓝汽车服务中心，为进口日产汽车的特约维修站。该公司是北京市一类维修企业、中央直属机关定点维修单位，拥有日产、东风日产以及郑州日产全线产品的代理资格。正是在这样一家优秀的企业中，有着一位技术过硬、认真负责的技术主管，他就是王寿康。
机缘巧合投身汽车行业
1994年王寿康还在上小学的时候，当时他的家里有了6台拖拉机组成的车队，正是在那个时候，他对机械和电器产生了浓厚的兴趣。当拖拉机出现故障，他的父亲通过自学后都可以自己进行修理。但他的父亲也有不足，就是对车身电器系统不太了解，没有学习过车身电器的系统知识，只能处理电路中的一些简单故障。看到父亲的这种情况，17岁的王寿康在1999年初中毕业后决定去学习汽车电了。
当年，王寿康前往邯郸的中职北方汽车教育(原北方汽车专修学校)学习汽车电工。但学校学习的都是以理论知识为主，大部分知识都是需要后期实践中去积累的。在学习期间，王寿康就利用放假的时间在镇上的综合性修理厂进行实习，对学校学习的知识进行巩固，到实际车辆上进行练习。开学的时候，就继续回到学校进行学习。直到2000年4月底毕业，王寿康陆续取得了结业证书和初级、中级汽车维修工职业资格证书。
抓住机遇实现自身价值
2000年5月4日，毕业后没几天的王寿康就应聘到了北京森华佳运汽车贸易有限公司(那时还是北京深蓝汽车服务中心)工作。刚来到公司，是从学徒工做起，非常幸运的是，最开始带王寿康工作的师傅是单位的厂长。但一段时间之后，厂长由于身体的原因调到其他岗位，之后便是车间主任作为师傅带王寿康工作。车间主任在单位中维修技术最好，遇到车辆的疑难故障，车间主任都会参与，有时还会去外省参与车辆救援工作，那些疑难故障车间主任都会与王寿康进行分享。但有一点，一般的维修工作，都不会由车间主任来负责，所以王寿康只能利用其他时间跟随加班或是需要帮助的同事来学习，一步一步地提高维修基础。
那个时期日产的车型比较少，车辆的故障也比较单一，王寿康就可以有一定的业余时间用来学习。在刚到公司的2年里，是他真正的学习阶段。他每个周末都放弃了休息的机会，用于学习汽车维修知识，而那2年的工作收入，也绝大部分都在新华书店消费掉，购买了大量汽车维修方面的书籍。通过2年的刻苦学习与在车间内跟师傅的实际操作，王寿康已经符合了优秀维修人员的岗位要求。
通过自身的不断努力，以及参加日产、东风日产以及郑州日产举办的各类培训，王寿康变得技术过硬，工作水平达到了很高的境界，陆续取得，了高级汽车维修工和维修技师的职业资格证书。在2010年举办的东风日产第五届售后服务技能大赛总决赛中，王寿康从全国4大赛区筛选出的16名决赛选手中脱颖而出，获得了汽车电器项目的单项冠军。赛后，他被聘为东风日产特聘讲师，并荣膺“金牌技师”称号。而清华大学汽车系研发奇骏多功能车辆的无人驾驶系统，也慕名邀请王寿康去帮助解决从研发到实际车辆测试中，暴露出的一些问题。
有一些与王寿康熟悉的客户，他们的车辆在其他企业修理后，心里不踏实，还希望进店来让王寿康去检查一下。笔者采访期间正好赶上一位从城市的另一端专门跑过来进行维修后确认的客户，要求王寿康一起去试车。在试车期间，王寿康有一半的话语是就车辆问题与客户进行沟通，而剩下的时间则是像朋友那样与客户放松地聊天。而在试车过后，又有一位客户的导航系统无法正常使用，请求王寿康去帮忙解决。王寿康就坐在客户旁边进行逐步演示，指导客户如何使用，非常耐心地解答客户随时提出的疑问。王寿康把每位顾客都当成朋友那样对待，认真负责地帮助客户解决所遇到的任何问题，客户很容易也会把他当做自己的朋友。
按部就班做好本职工作
每天早晨来到办公室，王寿康都会依据看板上的信息，确定维修人员的考勤、工作任务完成情况等信息。根据打印出的派工单，为维修人员分配工作。王寿康目前的主要工作还是处理客户所反映的一些问题，比如说处理疑难杂症类型的故障。同时还要整理一些给集团上报的表格、给服务经理上报的数据，这些内容只能等到下班以后来完成。因为售后服务部门不结账，就算不清数目，不能判断当日工作质量的最终结果。下班后，王寿康有时还需要在日产的各类QQ群内与全国600多家售后服务店的技术人员进行交流，解决各类故障问题。
2010年底开始，每周四晚上6点到8点，王寿康会在店内组织维修人员进行2个小时的学习，公司上级集团会有专员定期地检查和考核。组织学习的目的是提高大家学习的积极性和意识，每次学习前会发给每位维修人员一份调查表，然后根据调查表的信息以及店内实际维修情况组织专项的学习。王寿康每个月还需要向东风日产以及公司上级集团上报培训和转训信息。
管理岗位准备大展拳脚
从毕业至今，王寿康在北京森华佳运汽车贸易有限公司已经工作了11年，从维修车间调整到技术主管的工作也已经有2年了。王寿康现在负责车间内的13个组，他将每个组根据维修人员的体力、技术、性格以及思维意识等条件进行不同编排。他认为维修仅仅是面对车辆、零部件等物品，而管理要面向众多维修人员，每个人的‘脾气秉性、为人处世的方式都有所不同，比起维修要难上很多。
但王寿康对于管理还是很有信心的。因为公司为每一名员工提供了优厚的待遇、很多学习以及晋升的机会，可以促使每一名员工踏实地工作。店里的人员流动比较小，一些工作岗位的人员比王寿康在岗时间还要长。现在的工作岗位还需要管理维修人员们的技术，要带动大家一起提升。只有大家的整体实力都有所提升，店里的服务意识和质量才能有很大的进步。
对维修行业新人的建议
王寿康认为只要喜欢汽车行业、想做好，就应尽量去做。4S店的人才缺口还是非常大的，优秀的维修技术人员也十分短缺。成功就像层窗户纸，里边看不见外边，外边看不见里边，一旦捅破之后，里外就是相通的。同时还要学会举一反三，工作做多了就会熟练一些。新车型不断上市，老车型在递减，老车型的数据逐渐被淡忘。像日产的维修资料之前很厚，现在都很薄，一些基础的东西都不再讲，所以从基础逐步学习很重要。
北京森华佳运汽车贸易有限公司是具有16年日产汽车销售、维修服务经验的全国白金级乘用车销售服务店，其前身是北京深蓝汽车服务中心，为进口日产汽车的特约维修站。该公司是北京市一类维修企业、中央直属机关定点维修单位，拥有日产、东风日产以及郑州日产全线产品的代理资格。正是在这样一家优秀的企业中，有着一位技术过硬、认真负责的技术主管，他就是王寿康。
机缘巧合投身汽车行业
1994年王寿康还在上小学的时候，当时他的家里有了6台拖拉机组成的车队，正是在那个时候，他对机械和电器产生了浓厚的兴趣。当拖拉机出现故障，他的父亲通过自学后都可以自己进行修理。但他的父亲也有不足，就是对车身电器系统不太了解，没有学习过车身电器的系统知识，只能处理电路中的一些简单故障。看到父亲的这种情况，17岁的王寿康在1999年初中毕业后决定去学习汽车电了。
当年，王寿康前往邯郸的中职北方汽车教育(原北方汽车专修学校)学习汽车电工。但学校学习的都是以理论知识为主，大部分知识都是需要后期实践中去积累的。在学习期间，王寿康就利用放假的时间在镇上的综合性修理厂进行实习，对学校学习的知识进行巩固，到实际车辆上进行练习。开学的时候，就继续回到学校进行学习。直到2000年4月底毕业，王寿康陆续取得了结业证书和初级、中级汽车维修工职业资格证书。
抓住机遇实现自身价值
2000年5月4日，毕业后没几天的王寿康就应聘到了北京森华佳运汽车贸易有限公司(那时还是北京深蓝汽车服务中心)工作。刚来到公司，是从学徒工做起，非常幸运的是，最开始带王寿康工作的师傅是单位的厂长。但一段时间之后，厂长由于身体的原因调到其他岗位，之后便是车间主任作为师傅带王寿康工作。车间主任在单位中维修技术最好，遇到车辆的疑难故障，车间主任都会参与，有时还会去外省参与车辆救援工作，那些疑难故障车间主任都会与王寿康进行分享。但有一点，一般的维修工作，都不会由车间主任来负责，所以王寿康只能利用其他时间跟随加班或是需要帮助的同事来学习，一步一步地提高维修基础。
那个时期日产的车型比较少，车辆的故障也比较单一，王寿康就可以有一定的业余时间用来学习。在刚到公司的2年里，是他真正的学习阶段。他每个周末都放弃了休息的机会，用于学习汽车维修知识，而那2年的工作收入，也绝大部分都在新华书店消费掉，购买了大量汽车维修方面的书籍。通过2年的刻苦学习与在车间内跟师傅的实际操作，王寿康已经符合了优秀维修人员的岗位要求。
通过自身的不断努力，以及参加日产、东风日产以及郑州日产举办的各类培训，王寿康变得技术过硬，工作水平达到了很高的境界，陆续取得，了高级汽车维修工和维修技师的职业资格证书。在2010年举办的东风日产第五届售后服务技能大赛总决赛中，王寿康从全国4大赛区筛选出的16名决赛选手中脱颖而出，获得了汽车电器项目的单项冠军。赛后，他被聘为东风日产特聘讲师，并荣膺“金牌技师”称号。而清华大学汽车系研发奇骏多功能车辆的无人驾驶系统，也慕名邀请王寿康去帮助解决从研发到实际车辆测试中，暴露出的一些问题。
有一些与王寿康熟悉的客户，他们的车辆在其他企业修理后，心里不踏实，还希望进店来让王寿康去检查一下。笔者采访期间正好赶上一位从城市的另一端专门跑过来进行维修后确认的客户，要求王寿康一起去试车。在试车期间，王寿康有一半的话语是就车辆问题与客户进行沟通，而剩下的时间则是像朋友那样与客户放松地聊天。而在试车过后，又有一位客户的导航系统无法正常使用，请求王寿康去帮忙解决。王寿康就坐在客户旁边进行逐步演示，指导客户如何使用，非常耐心地解答客户随时提出的疑问。王寿康把每位顾客都当成朋友那样对待，认真负责地帮助客户解决所遇到的任何问题，客户很容易也会把他当做自己的朋友。
按部就班做好本职工作
每天早晨来到办公室，王寿康都会依据看板上的信息，确定维修人员的考勤、工作任务完成情况等信息。根据打印出的派工单，为维修人员分配工作。王寿康目前的主要工作还是处理客户所反映的一些问题，比如说处理疑难杂症类型的故障。同时还要整理一些给集团上报的表格、给服务经理上报的数据，这些内容只能等到下班以后来完成。因为售后服务部门不结账，就算不清数目，不能判断当日工作质量的最终结果。下班后，王寿康有时还需要在日产的各类QQ群内与全国600多家售后服务店的技术人员进行交流，解决各类故障问题。
2010年底开始，每周四晚上6点到8点，王寿康会在店内组织维修人员进行2个小时的学习，公司上级集团会有专员定期地检查和考核。组织学习的目的是提高大家学习的积极性和意识，每次学习前会发给每位维修人员一份调查表，然后根据调查表的信息以及店内实际维修情况组织专项的学习。王寿康每个月还需要向东风日产以及公司上级集团上报培训和转训信息。
管理岗位准备大展拳脚
从毕业至今，王寿康在北京森华佳运汽车贸易有限公司已经工作了11年，从维修车间调整到技术主管的工作也已经有2年了。王寿康现在负责车间内的13个组，他将每个组根据维修人员的体力、技术、性格以及思维意识等条件进行不同编排。他认为维修仅仅是面对车辆、零部件等物品，而管理要面向众多维修人员，每个人的‘脾气秉性、为人处世的方式都有所不同，比起维修要难上很多。
但王寿康对于管理还是很有信心的。因为公司为每一名员工提供了优厚的待遇、很多学习以及晋升的机会，可以促使每一名员工踏实地工作。店里的人员流动比较小，一些工作岗位的人员比王寿康在岗时间还要长。现在的工作岗位还需要管理维修人员们的技术，要带动大家一起提升。只有大家的整体实力都有所提升，店里的服务意识和质量才能有很大的进步。
对维修行业新人的建议
王寿康认为只要喜欢汽车行业、想做好，就应尽量去做。4S店的人才缺口还是非常大的，优秀的维修技术人员也十分短缺。成功就像层窗户纸，里边看不见外边，外边看不见里边，一旦捅破之后，里外就是相通的。同时还要学会举一反三，工作做多了就会熟练一些。新车型不断上市，老车型在递减，老车型的数据逐渐被淡忘。像日产的维修资料之前很厚，现在都很薄，一些基础的东西都不再讲，所以从基础逐步学习很重要。