难度最高挪威弗洛姆铁路
　　松恩峡湾，挪威西海岸向东延伸204公里，是世界最长、最深的峡湾，也是挪威四个著名峡湾中景色最为宏伟壮观的，而世界铁路的最高杰作之一的弗洛姆铁路更使得松恩峡湾充满无限活力。
　　你需要知道：
　　这段路程只有1小时，全程20公里，中间可下车5分钟拍照。
　　全程一共20多条隧道，显示了挪威铁路史上最大胆和最巧妙的工程技术。
　　在峡湾的小镇弗洛姆上火车，这段旅行从奥兰峡湾（Aurlandfjord）最顶端一角的弗洛姆车站一直到卑尔根铁路线上的山中小站米尔达（Myrdal），20公里的行程，只是卑尔根到奥斯陆铁路线的一条支线，但它被认为是挪威工程史上的杰作，也是世界上沿途风光最美丽的铁路线之一。
　　选择名为“坚果壳里的挪威”（Norway in a Nutshell）的经典行程，这是一条荟萃挪威代表性风光路线的别称，可以饱览松恩峡湾美景的弗洛姆火车之旅则是这段旅程中最为难忘的一段。列车缓缓启动，绿色的车厢虽然没有维多利亚时代的老式列车那样复古，但有着北欧典型的简洁和实用。
　　在这里，导游会告诉你，在1923年开始建造弗洛姆铁路，当时就引起了多方的争议。就傍山铁路而言，世界上任何一个地方都没有比这更陡峭的了，从海拔2米的弗洛姆峡谷到海拔900米的米达尔车站，有80%的线路坡度为超高难度的设计——最耗时的工程是开凿隧道，20条隧道基本都是人工开挖的。为了避免雪崩和滚石的危险伤害，三次向上横跨河流和山谷，但不是通过桥梁过河，取而代之的是让河流从铁路下面的隧道穿过山脉。而每一米隧道都需要挖掘工人顽强工作一个月，竣工时聘请的工人几乎是原计划的两倍，并最终用了20年时间才完工，如今在弗洛姆车站前可以看到一座Christensen市长的雕像。人们纪念他，在他的努力下，世界上难度最高的弗洛姆铁路线最终开始动工。
　　除了难度大，在1944年，弗洛姆铁路也成为了挪威第一条电气化的铁路，使得行程只需要一小时。值得一提的是，电力的供应完全来自峡湾的水力发电。如今，世界各地的游客纷拥而至，使得弗洛姆铁路成为挪威最出名和壮观的旅游点之一。车速很慢，火车穿行在美丽、狭窄的弗洛姆山谷间，欣赏两侧的美景总让人发出惊呼：河流穿越深深的峡谷，瀑布从陡峭、白雪覆盖的山头飞落而下，农场镶嵌在陡峭的山坡上，倾斜得令人眩晕，20公里长的火车旅行展现了挪威最辽阔和最壮丽的景色。当然这段铁路同时也服务于周边的村落，所以中间居然有10个站。
　　中途唯一停车允许游客拍照留念的地方就是Kjosfossen Waterfall，一个水量充足的大瀑布，停车5分钟。人们总是迫不及待地跳下车，因为眼前那巨大的瀑布让人激动不已，落差95米飞溅而下的水花，气势磅礡，只是山崖上没有出现之前听说过的林中仙女的身影。
　　米达尔车站很快便到了，这里可以转乘去奥斯陆的NBS列车，非常方便。尽管挪威风景名胜很多，但峡湾早已被联合国教科文组织列入其著名世界遗产名录，《国家地理杂志》更将挪威峡湾列为“全世界未受破坏的50个最佳旅游目的地”之首，这是每个挪威人都会骄傲地告诉你的一件事。
　　


　　


　　最奢侈南非“非洲之傲”
　　作为世界顶级火车线路，“非洲之傲”的奢华与舒适一定会在你的南非旅行地图上勾勒出最炫目的一笔。不说每节车厢只有三间包房，房间里有一张King Size大床，浴缸还是那种爪式的。单是出站时，车站便会为每一位乘坐火车的乘客悬挂他所在国家的国旗，已是最高礼遇。
　　你需要知道：
　　最傲人的“非洲之傲”行程要持续一个月，从南非开普敦到埃及开罗，整个行程要提前至少一年预订，费用大约为30万元人民币。
　　别担心车站会被各国国旗插满，因为每一列“非洲之傲”最多只能乘坐72人。
　　“非洲之傲”有着自己的火车站与候车室，坐落在南非的行政首都比勒陀利亚。维多利亚式建筑、发报机、藤椅、吊扇……一切还是百年前的样子。出发之前，“非洲之傲”的创始人Mr. Rohan Vos会专门从开普敦的家乘飞机到这里，向每一位来宾握手、致欢迎词，20多年来，风雨无阻。
　　随着“非洲之傲”缓缓开出站台，城市的浮躁与喧嚣很快就在眼前消失不见。取而代之的是南非连绵的苍翠山峦。与许多全封闭的豪华列车不同，非洲之傲的所有车窗都可以打开，那野草的气味、奶牛的气味、天空的气味，都在火车滚动的车轮声中清晰具体起来。这时，你会看到车窗外许多男孩追着火车发力奔跑，仿佛是在完成一场接力比赛。还是女孩比较聪明，只用目光追赶火车，一边望还一边笑着。
　　日落时分，一定要去火车最后一节观景车厢，因为在那里能获得看日落的360度全景视角。那壮美的非洲日落，每一刻都在变幻着不同色彩。其实，最美的日落，并不是一张照片所能记录包容。夜幕降临，天地之间很快就失去了颜色，视线也不再有焦点，斑斑点点的星光成为天幕上闪耀的钻石，此时正有一顿丰盛的烛光晚宴等待着情侣。首先回到包厢换好礼服，男士的西装一定要笔挺，女士则要费点时间在镜子前搭配好晚礼服、皮包和珠宝。因为这是最高等级的晚宴。
　　侍者会在每张餐桌上点燃蜡烛，随后关掉色调本已暗黄的灯盏，此时餐车内烛光跃动，车窗外银星灿灿，这应该是对浪漫的最极致诠释。晚餐菜式繁复，头盘、主菜、红酒、奶酪、咖啡，一样都不能少。如果是两个人，多少情话也在金杯银盏的交错声中款款道来。 　　作为主打观光的顶级火车旅行线路，“非洲之傲”还为乘客安排了丰富的下车游览活动，其中最让人兴奋的自然是开着越野车到私立自然保护区中看动物。第二天早晨5点半，路虎越野车将载着你到纳姆比提私立公园去看“非洲五大”，也就是传说中的狮子、大象、斑豹、犀牛和野牛。这里除了车辙之外，甚至没有道路，这也是私立动物园和国立公园的区别，前者更野性更原始，而后者由于游客众多，看到的动物也相对更少。一个早晨时段，你已看到大小动物无数，而通常最让人震撼的是第一次看到狮子家族——狮子王骄傲抖擞着金色的毛发，母狮和小狮子就在阳光下懒洋洋地晒着，让人顿时感到草原那种宁静中涌动的危机。
　　火车轰隆隆地开行，观景台外永远有变幻莫测的风景，其实“非洲之傲”的火车旅行不过600多公里路途，却整整开了55个小时。如果说这是世界最慢的火车，相信没人会举手说不。
　　


　　最短瑞士瑞吉山铁路
　　韦伯、门德尔松、维克多·雨果、马克·吐温，乃至英女王伊丽莎白一世等名人都曾到访过瑞吉山。1871年，瑞吉山修建了登山铁道，这也是欧洲第一条齿轮列车铁路。为了观赏日出，马克·吐温凌晨四点多就开始登山。今天的我们，只要花上45分钟便能到达山顶，别提有多幸福。
　　你需要知道：
　　一般铁路可以攀爬的坡度为四至六度，而齿轮列车的机车可以爬升四十八度。
　　机车放在列车的尾端，这样才能把客车车厢向前推。
　　毫无疑问，瑞士是非常适合乘坐火车游览的国家，知名的金色山口快车、冰川快线、巧克力快线等，把瑞士最美丽的名山大川串联起来，而且列车班次多、安全舒适。不过，最值得瑞士人骄傲的还是瑞士名山——瑞吉山（Mt.Rigi）上修建的欧洲第一列山地齿轮火车。它如今依然运行良好，全年无休。
　　始发站是瑞吉山南面山脚的小镇菲茨瑙（Vitznau）。红色车身的登山齿轮火车比想象中“娇小”得多，只有三四节车厢，大约能乘坐几十人。铁皮车厢内的装修为维多利亚时期的复古风格。行进过程中，火车几乎全程保持30度角的坡度。
　　瑞吉山虽然是瑞士最有名的观赏山上日出和日落的地方，但游客不算太多。山上生活着大约1000名山民，以放牧为业。登山火车同样也是为了方便他们而建。在火车爬坡过程中，首先扑面而来的是清新的青草味道。一路上，看到许多徒步的人。瑞吉山是有名的徒步天堂，山上有100多公里的步行道，沿途各种宾馆、饭店、度假公寓和民宿众多，走累了可以停下来先填饱肚子，或者半路改乘火车直接到山顶，很方便。
　　不多久，火车开始减速，几乎停了下来。原来是让乘客更好地欣赏美景：山上视野广阔，阿尔卑斯山群峰连绵舒展，雪山的峰顶在阳光照射下披金戴银，向东向西向南看，13个湖泊在阳光下晶莹发亮，美得难以言喻。这也不难怪英国那个著名的老太太维多利亚女王，钦点瑞吉山为英国皇室的度假胜地。
　　就这样，火车每次经过风光特别美的地方都会停下来，慢悠悠才抵达山顶。在瑞士，只有在瑞吉山才可以一次饱览阿尔卑斯山全景。
　　


　　


　　最不靠谱美国海岸星光铁路
　　“海岸星光”是美国境内最古老的火车路线之一。闻名之处不仅在于它的误点可以“天”来计算，也在于它号称是“行驶在陆地上的豪华游轮”。试想，慢行在西海岸线上，享受着全美最舒适的观景车厢以及最优质的服务，你还巴不得它更慢悠点儿。
　　你需要知道：
　　“海岸星光”列车线路，穿越加利福尼亚、俄勒冈和华盛顿州，途经27个城市，全程2216公里，车程35小时，正好行驶两天一夜。
　　在中国订的火车票比在美国现场购买便宜。
　　如果你的人生只预设一次美国火车旅行，那么一定要献给这条线路。其实，早在1940年，这列“托马斯”沿着南太平洋海岸便有铁路存在，只不过之前从南部的洛杉矶到北边的西雅图，需要换三趟蒸汽火车才能到达。这是Coast Starlight的前身。
　　直至1973年时，Amtrak公司重新整顿这条路线，一列火车即可载着乘客从洛杉矶直奔西雅图。早上9点半，从洛杉矶联合车站（Union Station）出发登上列车。火车分为两层，上层是座椅，即观景层，下层是洗漱间、行李室和活动室等。建议你预订观景车厢，宽敞舒适堪比飞机的头等舱，且全程朝着窗户欣赏风景。火车上会有播音员介绍沿途风景，可惜由于设备老旧，广播效果不好。这里的透明玻璃车窗一直延伸到车顶上，抬头就可以看到天空。
　　Coast Starlight最为人称道的是，沿途景色变化急剧且缤纷多彩：从西北部灰色的海岸线进入卡斯克德山脉，从旧金山海滨的群山到加州农耕的山谷，从迪艾保山一直到圣路易奥比斯珀和洛杉矶之间壮丽的海岸线，全程美得让你血脉沸腾！更激动人心的是，你连屁股都不用动，就可以饱览喀斯喀特山脉、死火山沙斯塔峰，还有威拉米特河谷等闻名遐迩的天然景观。感觉最浪漫的还是漫长的海岸线——悬崖、棕榈、渔村、海鸥、海浪和沙滩，真美。
　　或许，有些线路你还想尝试
　　


　　印度洋水上火车，看过《千与千寻》后，在斯里兰卡，你的梦想会成真。从南部的海滨城市Galle前往首都科伦坡北边的Negombo。沿印度洋一路北上，这是全世界最长的沿海岸线铁路。车窗外一会是印度洋的风浪，一会是高大的椰林，路轨距离海洋最近的时候，不过10米。
　　


　　“北方美女”列车The northern Belle，从葛兰坪山脉到13世纪的布莱尔堡，沿途观赏英格兰、苏格兰和威尔斯的自然风光，中间还包括游艇上的私人晚宴以及城堡晚餐，为打算畅游英国的你准备了与众不同的旅游体验。
　　


　　“威尼斯·辛普朗东方快车” Orient-Express，贯穿了威尼斯、伦敦、布达佩斯、伊斯坦布尔、维也纳等欧洲大陆最具有魅力的城市，最低920美元的价格变得亲民，因为列车上上映的全是上世纪二三十年代的时光。
　　


　　“东方亚洲”列车Eastern Orient-Express，延续“东方快车”的精髓，从新加坡到昔龙魄、卡梅伦高地、怡保，最后抵达曼谷，3天2晚的行程，观景车厢外全是风情各异的美景。
　　


　　“冰川列车” Glacier Express，列车由圣莫里茨到策马特，全程300公里，约7.5小时车程。途中需经过291座桥梁、91座隧道，给人感觉就像乘坐惊险的过山车。不过它最大的卖点是以观赏冰川为主，其中安德马特到库尔之间一段即冰川线的中段，被公认为最精彩。
　　


　　“斯基纳号” The Skeena，行驶时间为2天的列车，全程1160公里，往来于贾斯珀及鲁珀特王子港（Prince Rupert）之间。即使当地并非预定的停靠站，只要您事先提出“特别停靠”的要求，您就可在任一行驶路线的任一地点下车，最适合失心疯的游客尝试，全因这条路线是加拿大风景最美的一段。