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[摘 要]西安市地铁二号线潏河停车场扩建工程在二号线南端，位于潏河以北，滨河大道以南，南长安街东侧。本文就此运用库扩建工程，合理地利用时间与空间，进行工序交叉配合程序设计，综合平衡资源，采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏均衡连续性的施工，遵循质量与安全标准下，阐述了运用库混凝土主体结构模板及支撑体系施工相关问题及对策。
[关键词]地铁停车场运用库；主体结构模板；支撑体系施工
中图分类号：U852.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0161-02
前言：西安市地铁二号线潏河停车场扩建工程，在既有运用库基础上，北侧新增2股道周月检库，南侧新增8股道停车列检库，周月检库总长149.8m，宽14.9m，按2线2列位新建，建筑面积为2474.53㎡；停车列检库总长276.7m，宽43.6m，按8线16列位进行扩建，建筑面积为12309.85㎡。周月检库、停车列检库主体结构采用全现浇钢筋混凝土框架结构。
一、本工程难点分析及对策
1） 本工程施工时主体框架为单排柱纵向连系框架梁结构。框架柱高度较高，停车列检库柱高9.82米，周月检库主体高9.4米，柱间距4.8米～8.4米之间（6米间距柱占90%，所以本方案支架体系设计图按6米间距设计，局部柱间距变化，施工时适当增加或调整支架杆件间距。），上下两道框架梁将框架柱连接为整排框架结构，因此施工时对模板加固及支撑体系稳定性要求较高。
对策：根据框架柱、梁的高度及荷载，按照最不利情况对设计的模板支撑体系进行计算、验证。
2）本工程J、K轴框架结构紧挨着既有运用库墙体（间距10cm），切墙体凹凸布局，因此在模板加固时空间狭小，对模板安装加固方法要求较高。
对策：细化模板拼装设计及加固杆件的布置位置，确保施工可操作、结构稳固。
3）扣件脚手架的搭设和拆除。
对策：模板支撑架搭设与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托调整框架梁底模标高。按施工方案弹线定位，放置可調底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。架体拆除时按施工方案设计的拆除顺序进行。
二、施工段划分、顺序
运用库扩建主體结构共划分为12个施工段，每段分两次浇筑。水平施工缝设置在第一道梁顶面，柱标高+5.62m（+5.20m）处。
运用库主体框架结构E轴施工→A轴施工→J轴施工→1轴A＼B＼C＼D＼E＼F＼G＼H＼J施工→53轴A＼B＼C＼D＼E＼F＼G＼H＼J施工→K轴施工→M轴施工→1轴K＼L＼M施工→28轴K＼L＼M施工。
三、模板及支撑体系选择
模板选用14mm厚多层板，采用48mm*3.5mm扣件式钢管脚手架作为承载主体。扣件式钢管脚手架具有承载力较大，装拆方便、搭设灵活、长度易调整、扣件连接简单，因而可适应各种平面、立面的建筑及构筑物施工。应用广泛等特点，目前技术较成熟。
扣件式脚手架由立杆、横杆构成空间网格排架结构，立杆沿竖向、横杆沿水平向布置。框架梁、柱施工时立杆作为主要的受压承载杆件，横杆作为主要受剪杆件和连接杆件；另外设置必要的剪刀撑和斜撑，以保证结构的稳定。
四、支撑体系施工标准及施工方法
1、模板的支护与拆除
1）框架柱模板施工方法
工艺流程：模板弹线下料→钉次龙骨→模板拼装→安装主龙骨及拉筋→合模垂直度及模板定位校正→安装水平固定钢管→检查扣件及拉杆螺母是否紧固→模板预检。
施工要点：支模前，在承台顶面放样好柱外轮廓线及控制线；次龙骨要在木工加工棚内完成安装，现场拼装时，要对模板接头处次龙骨进行搭接加密；模板拼装时自下而上逐层穿拉筋安装主龙骨紧固、校正；模板整体锁定前，要从模板顶面至地面通长挂吊线锤，对柱体模板的垂直度进行检验、校正，确保柱体浇筑后达到验收合格标准。避免模板安装不合格，造成柱体歪斜、位移及平面位置超限；主体第二层浇筑时为确保支撑体系的稳定，采用φ48钢管对已完成浇筑的柱体采用井字形抱箍连接；将模板内杂物清理干净，办理预检。
2）框架梁模板施工方法
工艺流程：模板弹线下料→钉次龙骨→搭设梁底横杆→支立杆→调整标高→安装梁底模→绑梁钢筋→安装侧模板→安装主龙骨固定→检查扣件螺母是否紧固→模板预检。
施工要点：放好梁标高控制线，并将梁底线弹在柱钢筋上，并弹好立杆位置线；安装梁底横杆及立杆，立杆安装可调底托或顶托，立杆之间设置水平杆，离地300mm 设一道，往上纵向每隔1500mm设一道；按设计标高调整立杆的标高，然后安装梁底模，并拉线找直。梁跨度大于等于4m时，按设计要求起拱。起拱采用调整主龙骨及顶托的方法；绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐蔽验收，并清除杂物，安装侧模。梁侧模、梁底模之间的固定方法为侧模夹底模；梁侧模主要采用φ48钢管主龙骨锁定，模板上口用定型卡子辅助固定；安装后校正梁中线、标高、断面尺寸。将梁模板内杂物清理干净，注意梁模端头，作为清扫口不封，直到打混凝土前才封。检查合格后办理模板预检。
3）模板拆除：模板拆除时必须具备拆除的安全条件，侧模拆除时的混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤，满足后浇带对模板拆除的要求，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。
2、支撑架体的搭设与拆除
1）架体搭设方法：
①竖立杆、安放扫地杆：根据脚手架立杆的设计位置放线后，即可安放可调立杆底座，并树立杆。本工程脚手架采用双排架布置在框架柱南北两侧，横纵向间距1.1m×1.5m，两排脚手架通过水平横杆连成框架整体，将框架柱、框架梁包裹在排架中间。脚手架立杆选用3米和6米两种不同长度的立杆互相交错参差布置，使相邻立杆的上端不在同一平面内，接头错开。立杆距柱面以35cm～40为宜；在树立杆时，应及时设置纵、横扫地杆，将所树立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底部200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆基础不在同一高度上的地方，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 ②水平杆设置：扣件式钢管脚手架步距取1.8m。先将纵向水平杆用直角扣件安装在立杆内侧，然后再将横向水平杆放置于纵向水平杆上与立杆用直角扣件固定，水平杆在框架梁底部步距加密，形成框架梁工作層。水平杆与立杆的固定整体形成排架结构。立杆的接长是靠对接扣件连接而成。立杆接长时，立杆的对接扣件要交错布置，两根相邻立杆的接頭不能设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500㎜；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。框架梁底部设置的立杆，顶部应采用可调顶托受力。
③剪刀撑设置：排架外侧周边及内部横向由底至顶设置连续竖向剪刀撑，外部剪刀撑宽度应为5跨，横向剪刀撑宽度为3跨，剪刀、撑斜杆与地面的倾角为45？～60？。剪刀撑、斜杆的接长采用直角扣件接长。剪刀撑随立杆、横杆等同步搭设，采用转角或直角扣件固定。
④可调底座、可调顶托及扣件设置：调底座及可调顶托螺杆伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。
扣件安装施工标准：扣件规格与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力矩不小于40N·m，且不大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互间距不大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
2）脚手架拆除拆：除作业按照与搭设相反的程序由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；每层连墙件的拆除，必须在其上全部可拆除杆件均以拆除以后进行，严禁上下同时作业；凡是已经松开连接的杆件必须及时取出、放下，以避免作业人员误扶、误靠，发生危险；分段拆除架体高差不大于2步，如高差大于两步，增设连墙件加固；当遇到六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时，必须停止脚手架拆除作业。
五、模板及支撑系统风险分析及控制措施
1）安全隐患的表现形式
模板支撑架搭设工程施工中潜在的不安全因素有：作业人员违章，作业现场未设安全警戒区，架体结构未经严格设计，架体基础不实或承载力不够，架体的构造尺寸过大，未按要求设置剪刀撑与其他整体拉结杆件，架体立杆垂直度、水平杆水平度不够，架体节点构造和连接安装不符合规定要求，任意混用不同规格和材质的钢管扣件。
2）施工过程中潜在的不安全因素
作业人员违章；模板加工可能出现的机械伤害；模板拆除时可能潜在的物体打击事故；涉及高空作业可能造成的高空坠落事故；用电不安全行为可能造成的触电事故；施工中可能发生火灾等事故
3）针对模板施工过程中可能产生的风险，制定风险控制措施如下：
①预防地基不实及承载力不够：排架基础面四周低于排架基础，采取缓坡三排方式，将雨水汇集到临时排水沟统一排走；排架基础处于洼地段时，在排架四周距外侧立杆1.5m外，开挖0.6*0.6m土沟引导排水，并每间隔50m设置1*1*1.5m集水井，集水井要远离排架外侧立杆3m以上距离，困难地段不小于1.8m，如果不能保证1.8m最小距离，可适当调小集水井深度及尺寸，增加集水井数量。下雨过程中，集水井中安放水泵，不间断抽水，确保基坑中不能存水。
②预防模板支撑体系坍塌：模板及支撑体系荷载计算必须经复核通过方可实施；进场的脚手架、扣件，丝托等支撑体系材料必须有合格证，必须复试合格后方可使用；模板支撑体系必须支顶牢固，所有扣件必须连接牢固，模板及支撑体系安装完成后，必须经验收合格后方可进行混凝土浇筑；混凝土浇筑施工过程中如果模板及支撑出现松动、变形等异常情况立即停止施工，对松动、变形部位进行妥善处理后方可继续施工；模板拆除严格按照正常拆除顺序进行，严禁私自乱拆，出现模板及支撑体系局部失稳，造成事故。
③预防脚手架排架安装及拆除过程中的防倾覆：排架安装过程中，周边无其他建筑物时，在脚手架的搭设施工时，应先设置临时斜撑、体外对称拉索等；周边有其他建筑物时，应先设置立杆连墙件，或其他拉结设施，保证搭设过程中的稳定；拆除过程中应遵循自上而下，分层拆除，体外拉结设施最后拆除，必要时增加临时设施协助拆除。
④预防机械操作引起事故：起重机械司机及指挥信号工必须经过培训合格，持证上岗，施工中操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确，禁止违章指挥和操作；模板吊装以及脚手架安装以及拆除时必须有安全员进行旁站，模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板一起起吊。
[关键词]地铁停车场运用库；主体结构模板；支撑体系施工
中图分类号：U852.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0161-02
前言：西安市地铁二号线潏河停车场扩建工程，在既有运用库基础上，北侧新增2股道周月检库，南侧新增8股道停车列检库，周月检库总长149.8m，宽14.9m，按2线2列位新建，建筑面积为2474.53㎡；停车列检库总长276.7m，宽43.6m，按8线16列位进行扩建，建筑面积为12309.85㎡。周月检库、停车列检库主体结构采用全现浇钢筋混凝土框架结构。
一、本工程难点分析及对策
1） 本工程施工时主体框架为单排柱纵向连系框架梁结构。框架柱高度较高，停车列检库柱高9.82米，周月检库主体高9.4米，柱间距4.8米～8.4米之间（6米间距柱占90%，所以本方案支架体系设计图按6米间距设计，局部柱间距变化，施工时适当增加或调整支架杆件间距。），上下两道框架梁将框架柱连接为整排框架结构，因此施工时对模板加固及支撑体系稳定性要求较高。
对策：根据框架柱、梁的高度及荷载，按照最不利情况对设计的模板支撑体系进行计算、验证。
2）本工程J、K轴框架结构紧挨着既有运用库墙体（间距10cm），切墙体凹凸布局，因此在模板加固时空间狭小，对模板安装加固方法要求较高。
对策：细化模板拼装设计及加固杆件的布置位置，确保施工可操作、结构稳固。
3）扣件脚手架的搭设和拆除。
对策：模板支撑架搭设与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托调整框架梁底模标高。按施工方案弹线定位，放置可調底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。架体拆除时按施工方案设计的拆除顺序进行。
二、施工段划分、顺序
运用库扩建主體结构共划分为12个施工段，每段分两次浇筑。水平施工缝设置在第一道梁顶面，柱标高+5.62m（+5.20m）处。
运用库主体框架结构E轴施工→A轴施工→J轴施工→1轴A＼B＼C＼D＼E＼F＼G＼H＼J施工→53轴A＼B＼C＼D＼E＼F＼G＼H＼J施工→K轴施工→M轴施工→1轴K＼L＼M施工→28轴K＼L＼M施工。
三、模板及支撑体系选择
模板选用14mm厚多层板，采用48mm*3.5mm扣件式钢管脚手架作为承载主体。扣件式钢管脚手架具有承载力较大，装拆方便、搭设灵活、长度易调整、扣件连接简单，因而可适应各种平面、立面的建筑及构筑物施工。应用广泛等特点，目前技术较成熟。
扣件式脚手架由立杆、横杆构成空间网格排架结构，立杆沿竖向、横杆沿水平向布置。框架梁、柱施工时立杆作为主要的受压承载杆件，横杆作为主要受剪杆件和连接杆件；另外设置必要的剪刀撑和斜撑，以保证结构的稳定。
四、支撑体系施工标准及施工方法
1、模板的支护与拆除
1）框架柱模板施工方法
工艺流程：模板弹线下料→钉次龙骨→模板拼装→安装主龙骨及拉筋→合模垂直度及模板定位校正→安装水平固定钢管→检查扣件及拉杆螺母是否紧固→模板预检。
施工要点：支模前，在承台顶面放样好柱外轮廓线及控制线；次龙骨要在木工加工棚内完成安装，现场拼装时，要对模板接头处次龙骨进行搭接加密；模板拼装时自下而上逐层穿拉筋安装主龙骨紧固、校正；模板整体锁定前，要从模板顶面至地面通长挂吊线锤，对柱体模板的垂直度进行检验、校正，确保柱体浇筑后达到验收合格标准。避免模板安装不合格，造成柱体歪斜、位移及平面位置超限；主体第二层浇筑时为确保支撑体系的稳定，采用φ48钢管对已完成浇筑的柱体采用井字形抱箍连接；将模板内杂物清理干净，办理预检。
2）框架梁模板施工方法
工艺流程：模板弹线下料→钉次龙骨→搭设梁底横杆→支立杆→调整标高→安装梁底模→绑梁钢筋→安装侧模板→安装主龙骨固定→检查扣件螺母是否紧固→模板预检。
施工要点：放好梁标高控制线，并将梁底线弹在柱钢筋上，并弹好立杆位置线；安装梁底横杆及立杆，立杆安装可调底托或顶托，立杆之间设置水平杆，离地300mm 设一道，往上纵向每隔1500mm设一道；按设计标高调整立杆的标高，然后安装梁底模，并拉线找直。梁跨度大于等于4m时，按设计要求起拱。起拱采用调整主龙骨及顶托的方法；绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐蔽验收，并清除杂物，安装侧模。梁侧模、梁底模之间的固定方法为侧模夹底模；梁侧模主要采用φ48钢管主龙骨锁定，模板上口用定型卡子辅助固定；安装后校正梁中线、标高、断面尺寸。将梁模板内杂物清理干净，注意梁模端头，作为清扫口不封，直到打混凝土前才封。检查合格后办理模板预检。
3）模板拆除：模板拆除时必须具备拆除的安全条件，侧模拆除时的混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤，满足后浇带对模板拆除的要求，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。
2、支撑架体的搭设与拆除
1）架体搭设方法：
①竖立杆、安放扫地杆：根据脚手架立杆的设计位置放线后，即可安放可调立杆底座，并树立杆。本工程脚手架采用双排架布置在框架柱南北两侧，横纵向间距1.1m×1.5m，两排脚手架通过水平横杆连成框架整体，将框架柱、框架梁包裹在排架中间。脚手架立杆选用3米和6米两种不同长度的立杆互相交错参差布置，使相邻立杆的上端不在同一平面内，接头错开。立杆距柱面以35cm～40为宜；在树立杆时，应及时设置纵、横扫地杆，将所树立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底部200mm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆基础不在同一高度上的地方，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 ②水平杆设置：扣件式钢管脚手架步距取1.8m。先将纵向水平杆用直角扣件安装在立杆内侧，然后再将横向水平杆放置于纵向水平杆上与立杆用直角扣件固定，水平杆在框架梁底部步距加密，形成框架梁工作層。水平杆与立杆的固定整体形成排架结构。立杆的接长是靠对接扣件连接而成。立杆接长时，立杆的对接扣件要交错布置，两根相邻立杆的接頭不能设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500㎜；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。框架梁底部设置的立杆，顶部应采用可调顶托受力。
③剪刀撑设置：排架外侧周边及内部横向由底至顶设置连续竖向剪刀撑，外部剪刀撑宽度应为5跨，横向剪刀撑宽度为3跨，剪刀、撑斜杆与地面的倾角为45？～60？。剪刀撑、斜杆的接长采用直角扣件接长。剪刀撑随立杆、横杆等同步搭设，采用转角或直角扣件固定。
④可调底座、可调顶托及扣件设置：调底座及可调顶托螺杆伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。
扣件安装施工标准：扣件规格与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力矩不小于40N·m，且不大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互间距不大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
2）脚手架拆除拆：除作业按照与搭设相反的程序由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；每层连墙件的拆除，必须在其上全部可拆除杆件均以拆除以后进行，严禁上下同时作业；凡是已经松开连接的杆件必须及时取出、放下，以避免作业人员误扶、误靠，发生危险；分段拆除架体高差不大于2步，如高差大于两步，增设连墙件加固；当遇到六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时，必须停止脚手架拆除作业。
五、模板及支撑系统风险分析及控制措施
1）安全隐患的表现形式
模板支撑架搭设工程施工中潜在的不安全因素有：作业人员违章，作业现场未设安全警戒区，架体结构未经严格设计，架体基础不实或承载力不够，架体的构造尺寸过大，未按要求设置剪刀撑与其他整体拉结杆件，架体立杆垂直度、水平杆水平度不够，架体节点构造和连接安装不符合规定要求，任意混用不同规格和材质的钢管扣件。
2）施工过程中潜在的不安全因素
作业人员违章；模板加工可能出现的机械伤害；模板拆除时可能潜在的物体打击事故；涉及高空作业可能造成的高空坠落事故；用电不安全行为可能造成的触电事故；施工中可能发生火灾等事故
3）针对模板施工过程中可能产生的风险，制定风险控制措施如下：
①预防地基不实及承载力不够：排架基础面四周低于排架基础，采取缓坡三排方式，将雨水汇集到临时排水沟统一排走；排架基础处于洼地段时，在排架四周距外侧立杆1.5m外，开挖0.6*0.6m土沟引导排水，并每间隔50m设置1*1*1.5m集水井，集水井要远离排架外侧立杆3m以上距离，困难地段不小于1.8m，如果不能保证1.8m最小距离，可适当调小集水井深度及尺寸，增加集水井数量。下雨过程中，集水井中安放水泵，不间断抽水，确保基坑中不能存水。
②预防模板支撑体系坍塌：模板及支撑体系荷载计算必须经复核通过方可实施；进场的脚手架、扣件，丝托等支撑体系材料必须有合格证，必须复试合格后方可使用；模板支撑体系必须支顶牢固，所有扣件必须连接牢固，模板及支撑体系安装完成后，必须经验收合格后方可进行混凝土浇筑；混凝土浇筑施工过程中如果模板及支撑出现松动、变形等异常情况立即停止施工，对松动、变形部位进行妥善处理后方可继续施工；模板拆除严格按照正常拆除顺序进行，严禁私自乱拆，出现模板及支撑体系局部失稳，造成事故。
③预防脚手架排架安装及拆除过程中的防倾覆：排架安装过程中，周边无其他建筑物时，在脚手架的搭设施工时，应先设置临时斜撑、体外对称拉索等；周边有其他建筑物时，应先设置立杆连墙件，或其他拉结设施，保证搭设过程中的稳定；拆除过程中应遵循自上而下，分层拆除，体外拉结设施最后拆除，必要时增加临时设施协助拆除。
④预防机械操作引起事故：起重机械司机及指挥信号工必须经过培训合格，持证上岗，施工中操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确，禁止违章指挥和操作；模板吊装以及脚手架安装以及拆除时必须有安全员进行旁站，模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板一起起吊。