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[摘 要]自我国改革开放以来，社会经济发展迅猛，我国的高速公路等基础建设也在快速的向前发展，因此高速公路平常的维护以及管理技术也必须提高，而路面检测，又是高速公路，养护管理当中极为重要的部分，目前我国在路面建设方面的运用，以及技术仍然是较为传统落后的，与高速公路快速发展的基调并不符合，因此需要一种，科学高效的路面检测识别技术来完成高速公路的养护检测任务，本文就沥青高速公路路面检测与破损率识别技术进行探究，在此基础上分析路面检测手段的重要性等内容。
[关键词]高速公路；路面检测；识别技术
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）47-0147-01
1.引言
虽然高速公路的数量及规模在高速发展的状态，但是也面临着车辙水损害及裂缝等公路病害问题，体现出科学高效的公路维护手段与路面检测技术的重要性，但是传统的路面检测技术已经跟不上公路发展速度的节奏，普遍存在识别精度不够，检测效率低下，图像成像质量低等问题，继续提高路面检测手段的技术，所以为了加强高速公路路面破损检测效率，降低高速公路路面维护成本，高效科学的实施路面维护体系，本门将通过对更高技术的分析，希望能够促进我国整体公路路面管理维护体系的提高。
2.沥青高速公路路面检测与破损率识别的重要性
在经济发展的前提下，人民的生活也越来越富足，根据数据统计我国机动车车辆保有量大约是3亿辆左右，所以车辆的大量增多也为高速公路的维护带来了负担，加大了高度公路路面破损的几率，并且重载车辆超载的事件也屡见不鲜，使得许多高速公路的交通量常年处于饱和状态，更加加快了高速公路的被破坏速度，目前我国的高速公路基本都是沥青路面，路面维护系统的主要职责是做好路面破损的维修维护工作，提高和保持公里的行车舒适等，所以提高路面检测和破损率识别技术就显得尤为重要，是提高高速公路使用寿命，降低公路维护成本的关键所在，并且高速公路的损坏容易对行车形成危险，提高交通事故的发生几率，做好检测以及破损率识别更够排除安全隐患，保证行车人员的生命财产不收到侵害。
3.沥青高速公路路面破损特征分类及成因分析
高速公路发生路面损坏的情况相当普遍，要解决此类问题，首先我们对高速公路产生损坏的原因进行列举，裂缝是高速公路损坏中较为常见的一种，一般分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝等，纵向裂缝产生的原因主要是路基原因，混合料铺摊施工时纵向接缝质量问题和边坡、行车道行车超载等几种。横向裂缝是因为半刚性基层材料失水收缩，低温收缩裂缝发射到路面，沥青混凝土温缩引起的收缩变形，构造物与路基地基之间的差异沉降引发基层开裂，行车横向裂缝，网状裂缝主要是由于路面强度不足，在路面施工时继续路面铺摊时没有做到完全均匀，横向裂缝产生没有及时封填造成。
坑漕、松散、沉陷的问题一般都是因为路面产生松散龟裂后进一步破坏结构，水损害以及油损害为主，车辙都是由于车辆超载和基层施工质量不达标，包括自然环境的影响，例如高温，低温等，以上列举的问题都是高速公路比较常见的路面病害，通过对路面病害发生原因的分析，才能更好的找到解决方案，为路面检测与破损特征识别率技术的发展提供数据支持。
4.路面检测与破损特征破损率识别技术的实现
目前在快速发展期的我国高速公路现状是大量进入维修和养护阶段，随着时间的推移，越来越多的高速公路路面病害出现，路面病害使公路为行车提供的服务水平降低，增加安全风险等问题发生。
一般的路面养护工作流程是，首先摸透已完成施工并且投入使用的公路文件系统，了解这个公路路段在施工建设时就存在的问题，并且找出解决方案，还要对公路通车起来进行过的养护和路面病害处理工作文件进行整理，利用手头所整理的文件对公里进行一个完整科学的评估，找出路段里有代表性的路面病害问题，重点研究分析，结合现场测试与室内测试分析出这类路面病害的成因，最后根据上述得出的结论来制定完整合理的治理维护方案，并且所制定的发展要遵循一下几个原则。全面性和系统性的保证，对路面病害和被破坏程度进行全面调查，对工程的必要技术指标进行详细检测，例如平整度和车辙等，结合现场检查和室内材料实验，并且利用手头的强度车辙实验数据，对高速公路路面病害的产生进行原因分析。
高速公路沥青路面养护和路面检测技术的应用，一般来说首先都是要让专业的技术人员，用测量工具对已经出现的路面病害勘察检测，对破损程度进行判断并且打分，收集出路段里面所有的病害类型和数量，然后进行书面文件的体现，对车辙平整度以及抗滑指数进行技术检测，往往要使用落垂弯沉仪和自动弯沉仪器结合检查，并且行车道和超车道也要重点检测，在平整度检测阶段，通常用激光平整仪来进行，将行车道超车道的平整度较差的路段整理出来，而抗滑系数检测则用横向摩擦系数测试仪，可以整理出抗滑较差的路段。
在现场路面去试验砖芯挖探切割横断等情况，进而把行车道和超车道不同路段出现的不同公路路面病害，提别是一些典型的公路路面病害情况，并且对于公路病害的发展情况和路面情况充分了解，然后使用现场采取的样本进行室内试验，尽量分析研究找出高速公路路面损坏的主要原因，在选取现场损坏路面样本时，一定要选取具有代表性和典型的问题，进一步提高室内实验的准确程度，以便找出原因，相对于车辙横断的切割问题，车辙横断而切割的地点必须要选择在车辙发生的行车道上，垂直于行车方向，结构层大体直观的判断，并由此对路面变形区域的发生原因判断，选取样本室内试验，从室内试验得出的结果来找出原因，从而为路面的维护维修提供科学保障。
并且做好路面的渗水实验，一般都是使用专业的路面渗水试验仪器，进行路面的渗水问题进行检测，找出渗水原因并解决。
也要进行地质雷达检测，地址雷达检测是通过使用扫描仪器，对裂缝进行扫描和深度检测，要垂直于行车的方向进行测量，并且通过了解裂缝深度变化来分析路段存在滑动面的可能性，给处理公路路面问题提供有理的保障。
5.结束语
综上所述，要做好沥青高速公路路面檢测与破损率识别技术的发展，首先必须要找出路面破损的原因，以大量产生原因为样本，来完善检测手段和识别技术的局限性，特别是要对典型问题反复甄别，采样进行现场的试验来采集数据，结合室内实验双向对比，才容易找出高速公路路面损坏的深层成因，更好的制定维护方案，降低维护维修成本是发展沥青高速公路路面检测与破损率识别技术的重要目标之一，也是预防路面行车可能面对的安全隐患的最好解决方案，并且通过数据分析的手段，对待不同的路面损坏问题制定不同的方案，更加灵活简便的完成维护维修任务，因此做好高速公路路面检测与破损率识别技术的应用和发展在任何角度来看都是有理的，也为我国基础建设的发展提供有理条件，更加促进国民经济的发展速度。
参考文献
[1]刘小光.沥青高速公路路面检测与破损识别技术研究及系统实现[J]吉林大学2006（06）.
[2]薛佳悦.高速公路沥青路面养护管理中路面检测技术的应用探究[J]科技创新与应用2016（04）.
[关键词]高速公路；路面检测；识别技术
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）47-0147-01
1.引言
虽然高速公路的数量及规模在高速发展的状态，但是也面临着车辙水损害及裂缝等公路病害问题，体现出科学高效的公路维护手段与路面检测技术的重要性，但是传统的路面检测技术已经跟不上公路发展速度的节奏，普遍存在识别精度不够，检测效率低下，图像成像质量低等问题，继续提高路面检测手段的技术，所以为了加强高速公路路面破损检测效率，降低高速公路路面维护成本，高效科学的实施路面维护体系，本门将通过对更高技术的分析，希望能够促进我国整体公路路面管理维护体系的提高。
2.沥青高速公路路面检测与破损率识别的重要性
在经济发展的前提下，人民的生活也越来越富足，根据数据统计我国机动车车辆保有量大约是3亿辆左右，所以车辆的大量增多也为高速公路的维护带来了负担，加大了高度公路路面破损的几率，并且重载车辆超载的事件也屡见不鲜，使得许多高速公路的交通量常年处于饱和状态，更加加快了高速公路的被破坏速度，目前我国的高速公路基本都是沥青路面，路面维护系统的主要职责是做好路面破损的维修维护工作，提高和保持公里的行车舒适等，所以提高路面检测和破损率识别技术就显得尤为重要，是提高高速公路使用寿命，降低公路维护成本的关键所在，并且高速公路的损坏容易对行车形成危险，提高交通事故的发生几率，做好检测以及破损率识别更够排除安全隐患，保证行车人员的生命财产不收到侵害。
3.沥青高速公路路面破损特征分类及成因分析
高速公路发生路面损坏的情况相当普遍，要解决此类问题，首先我们对高速公路产生损坏的原因进行列举，裂缝是高速公路损坏中较为常见的一种，一般分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝等，纵向裂缝产生的原因主要是路基原因，混合料铺摊施工时纵向接缝质量问题和边坡、行车道行车超载等几种。横向裂缝是因为半刚性基层材料失水收缩，低温收缩裂缝发射到路面，沥青混凝土温缩引起的收缩变形，构造物与路基地基之间的差异沉降引发基层开裂，行车横向裂缝，网状裂缝主要是由于路面强度不足，在路面施工时继续路面铺摊时没有做到完全均匀，横向裂缝产生没有及时封填造成。
坑漕、松散、沉陷的问题一般都是因为路面产生松散龟裂后进一步破坏结构，水损害以及油损害为主，车辙都是由于车辆超载和基层施工质量不达标，包括自然环境的影响，例如高温，低温等，以上列举的问题都是高速公路比较常见的路面病害，通过对路面病害发生原因的分析，才能更好的找到解决方案，为路面检测与破损特征识别率技术的发展提供数据支持。
4.路面检测与破损特征破损率识别技术的实现
目前在快速发展期的我国高速公路现状是大量进入维修和养护阶段，随着时间的推移，越来越多的高速公路路面病害出现，路面病害使公路为行车提供的服务水平降低，增加安全风险等问题发生。
一般的路面养护工作流程是，首先摸透已完成施工并且投入使用的公路文件系统，了解这个公路路段在施工建设时就存在的问题，并且找出解决方案，还要对公路通车起来进行过的养护和路面病害处理工作文件进行整理，利用手头所整理的文件对公里进行一个完整科学的评估，找出路段里有代表性的路面病害问题，重点研究分析，结合现场测试与室内测试分析出这类路面病害的成因，最后根据上述得出的结论来制定完整合理的治理维护方案，并且所制定的发展要遵循一下几个原则。全面性和系统性的保证，对路面病害和被破坏程度进行全面调查，对工程的必要技术指标进行详细检测，例如平整度和车辙等，结合现场检查和室内材料实验，并且利用手头的强度车辙实验数据，对高速公路路面病害的产生进行原因分析。
高速公路沥青路面养护和路面检测技术的应用，一般来说首先都是要让专业的技术人员，用测量工具对已经出现的路面病害勘察检测，对破损程度进行判断并且打分，收集出路段里面所有的病害类型和数量，然后进行书面文件的体现，对车辙平整度以及抗滑指数进行技术检测，往往要使用落垂弯沉仪和自动弯沉仪器结合检查，并且行车道和超车道也要重点检测，在平整度检测阶段，通常用激光平整仪来进行，将行车道超车道的平整度较差的路段整理出来，而抗滑系数检测则用横向摩擦系数测试仪，可以整理出抗滑较差的路段。
在现场路面去试验砖芯挖探切割横断等情况，进而把行车道和超车道不同路段出现的不同公路路面病害，提别是一些典型的公路路面病害情况，并且对于公路病害的发展情况和路面情况充分了解，然后使用现场采取的样本进行室内试验，尽量分析研究找出高速公路路面损坏的主要原因，在选取现场损坏路面样本时，一定要选取具有代表性和典型的问题，进一步提高室内实验的准确程度，以便找出原因，相对于车辙横断的切割问题，车辙横断而切割的地点必须要选择在车辙发生的行车道上，垂直于行车方向，结构层大体直观的判断，并由此对路面变形区域的发生原因判断，选取样本室内试验，从室内试验得出的结果来找出原因，从而为路面的维护维修提供科学保障。
并且做好路面的渗水实验，一般都是使用专业的路面渗水试验仪器，进行路面的渗水问题进行检测，找出渗水原因并解决。
也要进行地质雷达检测，地址雷达检测是通过使用扫描仪器，对裂缝进行扫描和深度检测，要垂直于行车的方向进行测量，并且通过了解裂缝深度变化来分析路段存在滑动面的可能性，给处理公路路面问题提供有理的保障。
5.结束语
综上所述，要做好沥青高速公路路面檢测与破损率识别技术的发展，首先必须要找出路面破损的原因，以大量产生原因为样本，来完善检测手段和识别技术的局限性，特别是要对典型问题反复甄别，采样进行现场的试验来采集数据，结合室内实验双向对比，才容易找出高速公路路面损坏的深层成因，更好的制定维护方案，降低维护维修成本是发展沥青高速公路路面检测与破损率识别技术的重要目标之一，也是预防路面行车可能面对的安全隐患的最好解决方案，并且通过数据分析的手段，对待不同的路面损坏问题制定不同的方案，更加灵活简便的完成维护维修任务，因此做好高速公路路面检测与破损率识别技术的应用和发展在任何角度来看都是有理的，也为我国基础建设的发展提供有理条件，更加促进国民经济的发展速度。
参考文献
[1]刘小光.沥青高速公路路面检测与破损识别技术研究及系统实现[J]吉林大学2006（06）.
[2]薛佳悦.高速公路沥青路面养护管理中路面检测技术的应用探究[J]科技创新与应用2016（04）.