【摘 要】
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高速动车组铝合金车体焊缝接头形式主要分为对接与角接, 角接又分为搭接与T形接头, 文中以T形接头为例, 运用焊接专用数值模拟软件SYSWELD对高速动车组普遍采用的5083铝合金
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春,130062
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高速动车组铝合金车体焊缝接头形式主要分为对接与角接, 角接又分为搭接与T形接头, 文中以T形接头为例, 运用焊接专用数值模拟软件SYSWELD对高速动车组普遍采用的5083铝合金的MIG焊进行了焊缝过程模拟计算.主要分析了焊接电流与焊接速度对熔池温度场以及焊接变形的影响.模拟结果显示, 焊接速度一定条件下, 随着焊接电流的增加, 熔池的宽度、长度、熔深增加, 温度循环曲线的最高温度升高;焊接变形量增大, 焊接变形量最大处的面积增加;焊接电流一定的条件下, 随着焊接速度的提高, 熔池的宽度、长度、熔深减小, 温度循环曲线的最高温度降低;焊接变形量减小, 焊接变形量最大处的面积减小.
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