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摘 要：在国内科技发展和经济增长的新时期，因设备状态不良导致的空中交通安全风险性也明显减少，然而人为因素仍屡见不鲜。那么在空中交通管制环节，应当保证管制员在异常降临的条件下，可以在短时间内精准辨别出因素，并给出相应的防控对策。对于人为因素来说，情景意识非常关键，会直接关系到航空管制工作開展的稳定性。管制员属于航空活动中的工作人员，应当保证始终体现高度的积极意识，所以就有必要对民航塔台管制员情景意识的培养进行探讨。
关键词：机场塔台;管制员;情景意识
引言
在具体的民航管制工作进行时，所涉业务项目繁琐，安全性不稳定，假若是不能具备高度的情景意识，就可能使得管制工作不能稳定实行，情景意识的高低会直接关系到工作人员业务措施执行和业务考核分数，所以说组织民航塔台管制员开展情景意识培训工作意义重大。
1管制员情景意识概述
个体应对多变外部环境的内部表征就是情景意识，空中交通管制的信息环境比较多变、复杂，对于操作者的决策等有着重要的影响。在国内科技水平逐步加强的条件下，先进复杂技术得到进一步深广性的应用，而相关工作人员就需要在对技术进行使用的同时，还应对指定工作进行实时监测、决策和掌控。在技术作业逐步开展的条件下，情景意识探讨主体也自以往飞行员发展到管制员和军事调度员等。空中管制工作的开展主要就是为了保证飞行器与飞行器、地面事物等之间的距离维持在合理范围内，保证飞行器能够顺畅前行。而在此期间，管制员应当了解指定空间范围内的实际情况，收集相关信息数据，比方说，飞行器时速、所以区位等，既保证切实知悉空中交通的稳定性，就应当以管制员高度的情景意识为前提，情境意识越强的管制员，其业务质量成效也就会越高，也会对飞行器运行时的动向作出客观精准的评估。
2塔台管制员情景意识培养的必要性
2.1工作负荷较大
近些年我国的航空运输业发展较好，航空运输的工作量也在逐年增加，因此使得塔台管制员的工作量也在逐渐加重。为保证空中安全，塔台管制员不得不提起精神更加认真工作，但是超高的工作负荷以及长期处于紧张的工作情绪会使塔台管制员的情景意识有一部分的丧失，会直接影响空中运输的安全问题，因此塔台管制员的情景意识需要继续加强。
2.2管制经验不足
情景意识是人类思想动向的内在表现，而情景意识的强弱通常都取向于指定事物，思想意识的强弱则会直接关系到事物的动向。航空塔台管制员专业工作经验不丰富，所以其情景意识也由此而弱化，所以就应逐步丰富管制员工作经验，促进其情景意识的提升，确保空中交通的顺畅，管制经验的积累还要经过一定时间的发展过程，除此之外，还能够借助培训促进管制员经验进下一步趋向于丰富，进而促进其情景意识的提升。
3塔台管制情境意识培养策略
3.1 时刻保持情景意识
空中管制员工作都会体现出负担重、项目繁琐，时间紧的特征，大部分管制员都会产生心理负担重的情况，尤其是在夜间管制工作的具体进行时，管制员情景意识也不明显，所以往往都会发生错、乱、忘的现象。基于这样的考虑，管制员就应当采取有效措施，增进工作专注力，全面收录、分析、整理指定信息数据，然后再将这些信息进行全面掌握，这样可以对管制过程的异常情况处理提供现实依据。除此之外，还能够借助现实的措施，促进管制员提高管制意识，比方说，张贴安全警示标语，如此一来，便会促进管制员在提高情景意识的条件下，参与自身业务活动。在全面整理指定数据信息的前提下，再结合管制员的客观条件及其综合能力，需要对情境意识下降的直接因素作出辨明和总结，一部分管制员是因为自己专业技能差，使其也不具备高度的情景意识;一部分管制员不具备丰富的专业经验，对本身工作的流程和异常因素不能作出精准辨别;一部分管制员是因为思想消极，不能在险情条件下，作出正确、勇敢的出击，所以情境意识也无从提升;一部分管制虽是不具备高度的职责感，不能以精细态度开展自身岗位工作，工作态度较为懈怠，险情因素辨别技能也不高，这样就可能使得业务活动过程存在较大的误差。想要避免这些不良现象的存在，就需要采取多种相应的模式，设置多种不同的项目，促进管制员能够始终体现高度的情景意识。
3.2 加强特情处理培训
飞行器在具体运行的过程中，管制员往往都会发现异常的情况，所以在具体培训环节就应当进一步注重模拟项目的融入。因为在雨雪或大雾环境中，往往都会使得飞行器运行的稳定性发生改变，所以就应当引导管制员在异常存在的条件下也应提高情景意识，并对异常因素进行精准识别，防止由于严重异常，导致管制员情景意识下降， 以此确保飞行器稳定运行。
3.3丰富培训模式
近几年来，国内科技水平逐步加强，各种先进技术也不断涌现，他不是信息技术，在这样的背景下航空业也随之进入到了快速发展阶段，所以，民航塔台管制员培训方式也应以与时俱进的思想，结合空中交通新方式进行考虑。以往单一思维模式已不能完全切合情景意识培训的高要求，所以就应当对以往培训模式进行创新，以是现代培训模式具有专业性和系统性，同时管制员思想需要具有前瞻性，促进管制员通过高质量学习，可以对新型空中交通工具面了解和灵活使用，增进工作人员岗位技能和和专业素养，如此一来便会有效促进管制员情景意识的提升。除此之外，在具体培训时，还应当考虑参与培训人员思维空间的拓展，以促进管制员可以在安全风险降临时，也能够以合理的情景意识和方法作出有效防控。
4结语
如果民航塔台管制员未能在高度情景意识的条件下，参与业务活动，就可能使航空发展伴随着高度的安全风险，所以就需要加大对管治员实行相关专业培训的重视程度，这样可以增进航空工作的快捷性和安全性。在具体培训时应当结合参与培训人员的客观条件积极发展需求，采取相应的培训方法，从而在切实提高其情景意识的基础上，也降低或消除人为作业误差，助力航空工作进一步稳定发展。
参考文献：
[1]王冰.论塔台管制员情景意识的培养[J].中国管理信息化，2016，19（07）：123-125.
（中国民用航空华北地区空中交通管理局，北京市 朝阳区100621）
关键词：机场塔台;管制员;情景意识
引言
在具体的民航管制工作进行时，所涉业务项目繁琐，安全性不稳定，假若是不能具备高度的情景意识，就可能使得管制工作不能稳定实行，情景意识的高低会直接关系到工作人员业务措施执行和业务考核分数，所以说组织民航塔台管制员开展情景意识培训工作意义重大。
1管制员情景意识概述
个体应对多变外部环境的内部表征就是情景意识，空中交通管制的信息环境比较多变、复杂，对于操作者的决策等有着重要的影响。在国内科技水平逐步加强的条件下，先进复杂技术得到进一步深广性的应用，而相关工作人员就需要在对技术进行使用的同时，还应对指定工作进行实时监测、决策和掌控。在技术作业逐步开展的条件下，情景意识探讨主体也自以往飞行员发展到管制员和军事调度员等。空中管制工作的开展主要就是为了保证飞行器与飞行器、地面事物等之间的距离维持在合理范围内，保证飞行器能够顺畅前行。而在此期间，管制员应当了解指定空间范围内的实际情况，收集相关信息数据，比方说，飞行器时速、所以区位等，既保证切实知悉空中交通的稳定性，就应当以管制员高度的情景意识为前提，情境意识越强的管制员，其业务质量成效也就会越高，也会对飞行器运行时的动向作出客观精准的评估。
2塔台管制员情景意识培养的必要性
2.1工作负荷较大
近些年我国的航空运输业发展较好，航空运输的工作量也在逐年增加，因此使得塔台管制员的工作量也在逐渐加重。为保证空中安全，塔台管制员不得不提起精神更加认真工作，但是超高的工作负荷以及长期处于紧张的工作情绪会使塔台管制员的情景意识有一部分的丧失，会直接影响空中运输的安全问题，因此塔台管制员的情景意识需要继续加强。
2.2管制经验不足
情景意识是人类思想动向的内在表现，而情景意识的强弱通常都取向于指定事物，思想意识的强弱则会直接关系到事物的动向。航空塔台管制员专业工作经验不丰富，所以其情景意识也由此而弱化，所以就应逐步丰富管制员工作经验，促进其情景意识的提升，确保空中交通的顺畅，管制经验的积累还要经过一定时间的发展过程，除此之外，还能够借助培训促进管制员经验进下一步趋向于丰富，进而促进其情景意识的提升。
3塔台管制情境意识培养策略
3.1 时刻保持情景意识
空中管制员工作都会体现出负担重、项目繁琐，时间紧的特征，大部分管制员都会产生心理负担重的情况，尤其是在夜间管制工作的具体进行时，管制员情景意识也不明显，所以往往都会发生错、乱、忘的现象。基于这样的考虑，管制员就应当采取有效措施，增进工作专注力，全面收录、分析、整理指定信息数据，然后再将这些信息进行全面掌握，这样可以对管制过程的异常情况处理提供现实依据。除此之外，还能够借助现实的措施，促进管制员提高管制意识，比方说，张贴安全警示标语，如此一来，便会促进管制员在提高情景意识的条件下，参与自身业务活动。在全面整理指定数据信息的前提下，再结合管制员的客观条件及其综合能力，需要对情境意识下降的直接因素作出辨明和总结，一部分管制员是因为自己专业技能差，使其也不具备高度的情景意识;一部分管制员不具备丰富的专业经验，对本身工作的流程和异常因素不能作出精准辨别;一部分管制员是因为思想消极，不能在险情条件下，作出正确、勇敢的出击，所以情境意识也无从提升;一部分管制虽是不具备高度的职责感，不能以精细态度开展自身岗位工作，工作态度较为懈怠，险情因素辨别技能也不高，这样就可能使得业务活动过程存在较大的误差。想要避免这些不良现象的存在，就需要采取多种相应的模式，设置多种不同的项目，促进管制员能够始终体现高度的情景意识。
3.2 加强特情处理培训
飞行器在具体运行的过程中，管制员往往都会发现异常的情况，所以在具体培训环节就应当进一步注重模拟项目的融入。因为在雨雪或大雾环境中，往往都会使得飞行器运行的稳定性发生改变，所以就应当引导管制员在异常存在的条件下也应提高情景意识，并对异常因素进行精准识别，防止由于严重异常，导致管制员情景意识下降， 以此确保飞行器稳定运行。
3.3丰富培训模式
近几年来，国内科技水平逐步加强，各种先进技术也不断涌现，他不是信息技术，在这样的背景下航空业也随之进入到了快速发展阶段，所以，民航塔台管制员培训方式也应以与时俱进的思想，结合空中交通新方式进行考虑。以往单一思维模式已不能完全切合情景意识培训的高要求，所以就应当对以往培训模式进行创新，以是现代培训模式具有专业性和系统性，同时管制员思想需要具有前瞻性，促进管制员通过高质量学习，可以对新型空中交通工具面了解和灵活使用，增进工作人员岗位技能和和专业素养，如此一来便会有效促进管制员情景意识的提升。除此之外，在具体培训时，还应当考虑参与培训人员思维空间的拓展，以促进管制员可以在安全风险降临时，也能够以合理的情景意识和方法作出有效防控。
4结语
如果民航塔台管制员未能在高度情景意识的条件下，参与业务活动，就可能使航空发展伴随着高度的安全风险，所以就需要加大对管治员实行相关专业培训的重视程度，这样可以增进航空工作的快捷性和安全性。在具体培训时应当结合参与培训人员的客观条件积极发展需求，采取相应的培训方法，从而在切实提高其情景意识的基础上，也降低或消除人为作业误差，助力航空工作进一步稳定发展。
参考文献：
[1]王冰.论塔台管制员情景意识的培养[J].中国管理信息化，2016，19（07）：123-125.
（中国民用航空华北地区空中交通管理局，北京市 朝阳区100621）