大气稳重但不失运动的外观

　　同事的朋友之所以不选择S级、7系或者A8L，并不是因为它们的设计不够起范儿，而是因为这几款车的看到的频率太高，缺少那么一点点的个性，而且它们的车主也来自不同的领域，不具有什么代表性。相反，雷克萨斯LS500h却有一种“物以稀为贵”的神秘感，选择它的人多少有一种心心相惜的默契。当然，这并不意味着LS500h就缺少了豪华D级行政轿车该具有气质。
　　首先在它的车身尺寸上，5225、1900、1450mm的三围，搭配上3215mm的轴距，营造出了D级豪华行政轿车该有的大气与稳重。同时在细节上，夸张的纺锥形进气格栅搭配黑色蜂窝状中网、20英寸的动感轮圈，以及熏黑处理的尾灯等，又给这样一款出入于高端楼宇之间的行政轿车增添了几分动感。虽然改款前的装饰性的双排气尾管被取消，但丝毫没有影响到它气质的表达。

豪华但更注重艺术表现的内饰

　　真正打动同事朋友的还是LS500h的内饰设计。论豪华，LS500h可以说是毫不吝啬，像带有加热/通风甚至按摩功能的航空级后排座椅、多达23个扬声器的马克莱文森音响、双12.3英寸液晶屏等，应有尽有，但相对于S级、7系或者A8L来说，也并没有太多出其右的配置。那么，又是什么能够让同事的朋友心动的呢？
　　其实更多还是来自于它内饰的匠心细节。众所周知，雷克萨斯是一个非常注重日本工匠美学的品牌，而作为它的旗舰车型，LS500h更是把这种对艺术和工艺的追求发挥到了极致。举个例子，LS500h的车门内饰板采用了一种名为凌光切子搭配衬鹤羽折布的材质，将银箔线融入日本传统织锦工艺——西阵织搭配锤炼至万分之一毫米左右的白金叶箔，并悉心保留金属锤煉后的纹理，呈现月光流淌、波光粼粼的景致。这对于普通用户来说或许只能感受它的美，但对于一名艺术家来说，带来的确实一种艺术上的共鸣。

强劲但更加节能环保的动力

　　把这台LS500h推荐给同事朋友的另一个原因是，他是一名彻头彻尾的环保主义者，小到日常使用的绘画颜料，大到外出采风对自然环境的保护，他始终有着极其严谨的态度。当然，对于车而言，亦是如此。
　　从雷克萨斯LS500h的名字中就不难看出，它是一辆采用了丰田混合动力技术的车型。它的传统动力来自于一台代号为8GRFX的3.5LV6发动机，能够爆发出220kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，动力指标并不是十分显眼，但因为采用的是阿特金森循环，其热效率和燃油经济性还是非常出众的。不过，因为一台最大功率131kW和最大扭矩300N·m的电动机的加入，弥补了发动机动力上的“劣势”。那么在电动机的辅佐下，LS500h从静止加速到100km/h仅需要5.4秒的时间，不亚于竞争对手，与此同时，它的油耗6.8L/100km（或7L/100km），仅仅相当于一台1.5T发动机的水平。
　　对于一些人来说，雷克萨斯相对奔驰、宝马、奥迪是一个“小众”品牌，其产品，尤其是旗舰级的豪华D级行政轿车，很难与S级、7系或者A8L相提并论，但恰恰就是这样一辆“不起眼”的LS500h却打动了身为艺术家的同事朋友。这也恰恰印证了一句话：没有最好的车，只有更适合的车。