摘要:作为欠发达的内陆农业大市安徽省阜阳市,发展现代物流业是应对国际金融危机的迫切需要,是适应经济全球化趋势的客观要求,是国民经济持续快速发展的必要保证,是贯彻落实科学发展观的重要举措,也是阜阳市加速崛起、建设皖西北中心城市的现实选择。但是,安徽省阜阳市发展现代物流业还受物流一体化协调化程度低、物流企业专业化水平不高、第三方物流发展滞后、硬件建设落后、专业人员缺乏、发展矛盾重重等因素的制约。有鉴于此,阜阳市发展现代物流业必须抓好规划的落实与引导;实施产业结构升级行动计划,以刺激物流需求;加大物流组织形式的创新力度,进一步完善物流主体;发展物流载体,打造物流平台;增强市场辐射力,提升现代物流业发展档次;并确立物流业持续健康发展的政策体系,为现代物流业发展营造良好的软环境。
　　关键词:安徽省阜阳市;现代物流业;必要性;制约因素
　　中图分类号:F127文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)33-0183-03
　　
　　一、发展现代物流业对欠发达的内陆农业大市非常必要
　　物流是指利用现代信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。通俗地说就是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。在世界经济全球化、地区经济一体化日渐明显的时代,作为欠发达的内陆农业大市,推动现代物流业快速健康发展非常重要和必要。
　　1.发展现代物流业是应对国际金融危机的迫切需要。国际金融危机对实体经济造成了重大冲击,作为实体经济的中间投入品和重要服务产业,物流业面对上游资源的萎缩而陷入困境。在后危机时代,现代物流业必须转变发展模式,向以信息化和供应链管理为核心的现代物流业发展,通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务,适应复杂多变的市场环境,提高自身竞争力。
　　2.发展现代物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一方面,随着经济全球化的发展和中国融入世界经济的步伐加快,全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业,优化资源配置,提高市场响应速度和产品供给时效,降低企事业物流成本;另一方面,随着全球服务贸易的迅猛发展,要求加快发展现代物流业,培育国内现代物流服务企业,提高物流服务能力。适应这一趋势,发展现代物流业是阜阳加速崛起的客观要求。
　　3.发展现代物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。现代物流业被誉为国民经济的血脉,作为新兴的生产性服务业,它越来越受到社会的广泛关注和政府的高度重视。随着中国经济规模的进一步扩大,居民消费水平的进一步提高,货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长,农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模等将显著增加,对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高、更严的要求。
　　4.发展现代物流业是贯彻落实科学发展观的重要举措。调整和振兴现代物流业,有利于加快商品流通和资金周转,降低社会物流成本,提高国民经济的运行质量;有利于增加城乡就业岗位,扩大社会就业;有利于提高运输效率,降低能源消耗和废气排放,缓解交通堵塞;有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通,满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求,扩大居民消费;有利于救灾应急,处理突发性事件,能够有力地保障经济发展和社会稳定。
　　5.发展现代物流业也是安徽省阜阳市加速崛起、建设皖西北中心城市的现实选择。近几年来,阜阳市“立足皖北、辐射中原”的皖西北商贸物流中心已初具规模,作为区域性现代物流枢纽城市的地位进一步确立,各类专业批发市场和物流园区建设步伐在加快,商贸物流业发展迅猛。计划在“十二五”时期,阜阳市发展壮大现代物流业,将紧紧围绕现代物流枢纽城市建设,整合资源,统筹规划,强化多式联运衔接、配套和功能分工,重点建设华源医药、开发区园区、辛桥百货、泉北农贸和十二里庙农副产品等五百亿元以上功能物流园区,大力实施商贸流通百亿元工程和现代商贸物流四年提升行动,努力打造区域性商贸物流名城。实现这一目标,阜阳市必须积极创造条件,坚持不懈地发展现代物流业。
　　二、阜阳市发展现代物流业的制约因素
　　近年来,阜阳市物流业发展步伐明显加快,一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。一批大型生产企业物流业务剥离取得了初步成效;一批企业新建物流项目已建成并投入使用;一批重大项目已开工建设,促进了全市物流业集约化、规模化发展。至 2009年末,全市共有华源医药、火车南站铁海联运、华联、商厦、汽运、皖西北商贸城等交通运输、仓储企业法人单位近200个,年平均就业人员超万人,个体交通运输经营户6.7万户,就业人员 9.3万,营业收入合计近20亿元。2009年全市物流业增加值完成36.8亿元,同比增长4.8%,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为19.9%,占GDP的比重为4.9%。但是,在看到阜阳市物流产业快速发展的同时,还应看到其发展的制约因素。具体表现在以下几个方面:
　　一是物流一体化、协调化发展程度比较低。在物流业发展方面,阜阳市的总体发展规划刚刚敲定,有些方面仅仅是有了发展的思路和目标,还缺乏具体的实施规划和操作规划,好的规划和目标还有待于落实和实施。应该看到,由于长时期的无计划发展,以及长期的计划经济形成的条块分割的管理体制,使现代物流业发展长期处于散打阶段,不能形成一个整体,难以实现物流的社会化、网络化和物流资源的自动合理配置。
　　二是物流企业专业化程度比较低,第三方物流即由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式发展滞后。目前,阜阳市物流业仍以传统物流为主,以信息技术为支撑的现代物流刚刚起步,尤其是第三方物流发展滞后。阜阳市物流需求主要以建材、医药和农副产品等资源型产品为主,多数企业仍采取传统的供销、运输、仓储等自闭式运作模式,从而导致了第三方物流发展薄弱。当前,企业物流仍是全社会物流活动的重点,许多企业涵盖产供销全部内容,“大而全”、“小而全”、“自成体系”,物流专业化程度低,物流成本占产品成本比重较高。据该市辖区内某县的相关调查显示,这个县目前还没有专门从事物流服务的企业,物流业主要依靠企业内部的自我服务,物流方式基本为“仓储+车队”形式,物流产业主要包括日用消费品物流、县域内部物流、某酒业公司内部物流、农副产品物流及工业企业物流、个体私营物流以及化工、邮政等行业的内部物流等形式。此外,物流业的组织化、规模化、聚集化程度较低,没有像样的物流中心,物流企业规模小,专业化程度低,多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面,效率低、速度慢,损耗大。
　　三是物流硬件方面,仓储设施、装卸设备、运输工具、信息处理技术等都比较落后。阜阳市运输方式单一,主要依托公路、铁路运输为主,空运和水运很少,尤其是空运货运几乎是一片空白。高速公路运行里程短,而公路网密度程度又比较低,公路联运能力低,铁路营运总里程较短,个别边远县区仍处于半封闭状态,由于交通落后状况尚未根本转变,综合性货运枢纽和多式联运网络尚未形成。此外,物流标准化技术装备和信息技术应用水平低,严重影响到信息的共享和作业效率。