论文部分内容阅读
摘 要：随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的社会经济得到了空前的发展，国内人民群众的基本生活水平有了充足的提升，但与此同时，人民群众对于日常生活以及工作中所使用的一切都有了新的要求，而汽车就是其中之一。根据相关的调查以及民生新闻可以得知，人民群众对于汽车舒适度的提升是最为关注的，而动力总成悬置布置形式如果足够科学合理，是能够有效地减小汽车的启动振动的。故此，在本文中就将对动力总成悬置布置形式对于汽车启动振动影响进行一定的研究和分析，并且试图在文中提出一定的方式，来减小汽车的启动振动。
关键词：动力总成;悬置系统;布置设计;启动振动;影响研究
前言
从整体的角度上来说，汽车的动力总成的悬置布置形式是非常多的，比较常见的就有三点扭矩轴式、四点十字型式以及托举式等等，而且，根据对相关文献的了解和调查就能得知，汽车动力总成悬置的布置方式与汽车的启动振动之间具有非常明显的俩你，但是由于现阶段对于汽车的启动振动的相关研究是比较少的，因此这项工作的进展比较慢。所以，在接下来的文章当中，就将对动力总成悬置布置形式对启动震动的影响进行一定的研究，并且还会提出一些具有建设性的意见和对策。
一、汽车动力总成悬置布置的启动振动机理分析
汽车的发动机在正常运行的过程当中，其激励过程并非是一种长效性的机制，而是一种瞬间牛就，在这个过程中需要围绕曲轴进行做功，而在这一过程当中，产生一定的共振区是不可避免的一件事情，而一旦在汽车内部运行过程中的共振区过宽的话，就会产生一定的启动振动的情况，并且这一状况十分不利于后期的处理工作;
1.扭矩轴
扭矩轴这一设备在汽车制造行业当中是比较常见的一种汽车部件，经常用于车体与构架之间，其主要的作用就是用来抵抗车体的侧滚震动。在实际的汽车运行过程中，当一个扭矩作用在曲轴上的时候，无悬置支承的自由动力其实就是动力总成实际转动的方向。所以说，该曲轴的运动只与动力总成的质量矩阵有关。
特点：主承力悬置就是汽车动力总成的左、右悬置，且按照图中所示，需要将两点布置到扭矩轴的上方，这样在俯视图中就可以使其能够与扭矩轴互相重合，从而就能够有效地降低汽车的启动振动。
（二）四点十字型式
在整体的角度上来说，动力总成悬置布置形式的三点扭矩轴式与四点十字型式具有一定的相似之处，不过在细节之处多做了许多改动，其中左右悬置作为主承力悬置的方式保持不变，并且依旧使其起到主要承载的作用，但是需要将后拉杆设计取消，并且在副车架上增加与左右悬置相对的两个悬置结构，也就是前后悬置，从而就能够形成所谓的四点十字型式，大大地增强了此结构的稳定性，使得抗扭能力大大增强，这对于发动机的功率提升且扭矩提升的运行状态式十分有利的，而这一状态也就是汽车启动时的状态，汽车的性能方面以及振动降低方面，在应用了这种布置形式之后，都能夠有一定的提升。
三、研究意义
众所周知，我们目前所生活的社会是一个高度发达的社会，人们的基本生活水平在不断地提高的同时，其需求也在提升，对于汽车的舒适性其实就是现阶段广大的人民群众所迫切需求的，而对汽车的动力总成悬置布置形式进行一定的研究和分析，就能够有效降低汽车的启动振动，为汽车的用户提供更加舒适的体验。
结论：综上所述，就是目前为止动力总成悬置布置形式对于启动震动的影响研究了，在文中简明扼要地针对车辆的启动振动进行了研究和分析，在文章中的叙述当中 不难发现，我国这项工作的进行时间比较晚，因此在细节上还是存在许多的问题，因此，就需要相关的工作人员在后续的工作过程中不断地对其进行完善和优化，使其不仅能够提升汽车整体的舒适度，还能够使得其自身得到一定的发展。
参考文献
[1] 石岩，白炜，王志卫.动力总成悬置布置形式对启动振动的影响研究[J].北京汽车，2019，（1）：38-43. DOI：10.14175/j.issn.1002-4581.2019.01.011.
[2] 吉向东.汽车动力总成液压悬置系统的隔振性能研究[D].江苏：江苏大学，2005. DOI：10.7666/d.y826914.
[3] 蒋孙权.汽车动力总成悬置系统布置研究[J].科技风，2018，（24）：3，12. DOI：10.19392/j.cnki.1671-7341.201824003.
[4] 张珂，赵鹏飞，赵增耀，等.基于Adams的电动汽车动力总成悬置系统分析与优化设计[J].汽车实用技术，2018，（12）：60-62. DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.12.020.
关键词：动力总成;悬置系统;布置设计;启动振动;影响研究
前言
从整体的角度上来说，汽车的动力总成的悬置布置形式是非常多的，比较常见的就有三点扭矩轴式、四点十字型式以及托举式等等，而且，根据对相关文献的了解和调查就能得知，汽车动力总成悬置的布置方式与汽车的启动振动之间具有非常明显的俩你，但是由于现阶段对于汽车的启动振动的相关研究是比较少的，因此这项工作的进展比较慢。所以，在接下来的文章当中，就将对动力总成悬置布置形式对启动震动的影响进行一定的研究，并且还会提出一些具有建设性的意见和对策。
一、汽车动力总成悬置布置的启动振动机理分析
汽车的发动机在正常运行的过程当中，其激励过程并非是一种长效性的机制，而是一种瞬间牛就，在这个过程中需要围绕曲轴进行做功，而在这一过程当中，产生一定的共振区是不可避免的一件事情，而一旦在汽车内部运行过程中的共振区过宽的话，就会产生一定的启动振动的情况，并且这一状况十分不利于后期的处理工作;
1.扭矩轴
扭矩轴这一设备在汽车制造行业当中是比较常见的一种汽车部件，经常用于车体与构架之间，其主要的作用就是用来抵抗车体的侧滚震动。在实际的汽车运行过程中，当一个扭矩作用在曲轴上的时候，无悬置支承的自由动力其实就是动力总成实际转动的方向。所以说，该曲轴的运动只与动力总成的质量矩阵有关。
特点：主承力悬置就是汽车动力总成的左、右悬置，且按照图中所示，需要将两点布置到扭矩轴的上方，这样在俯视图中就可以使其能够与扭矩轴互相重合，从而就能够有效地降低汽车的启动振动。
（二）四点十字型式
在整体的角度上来说，动力总成悬置布置形式的三点扭矩轴式与四点十字型式具有一定的相似之处，不过在细节之处多做了许多改动，其中左右悬置作为主承力悬置的方式保持不变，并且依旧使其起到主要承载的作用，但是需要将后拉杆设计取消，并且在副车架上增加与左右悬置相对的两个悬置结构，也就是前后悬置，从而就能够形成所谓的四点十字型式，大大地增强了此结构的稳定性，使得抗扭能力大大增强，这对于发动机的功率提升且扭矩提升的运行状态式十分有利的，而这一状态也就是汽车启动时的状态，汽车的性能方面以及振动降低方面，在应用了这种布置形式之后，都能夠有一定的提升。
三、研究意义
众所周知，我们目前所生活的社会是一个高度发达的社会，人们的基本生活水平在不断地提高的同时，其需求也在提升，对于汽车的舒适性其实就是现阶段广大的人民群众所迫切需求的，而对汽车的动力总成悬置布置形式进行一定的研究和分析，就能够有效降低汽车的启动振动，为汽车的用户提供更加舒适的体验。
结论：综上所述，就是目前为止动力总成悬置布置形式对于启动震动的影响研究了，在文中简明扼要地针对车辆的启动振动进行了研究和分析，在文章中的叙述当中 不难发现，我国这项工作的进行时间比较晚，因此在细节上还是存在许多的问题，因此，就需要相关的工作人员在后续的工作过程中不断地对其进行完善和优化，使其不仅能够提升汽车整体的舒适度，还能够使得其自身得到一定的发展。
参考文献
[1] 石岩，白炜，王志卫.动力总成悬置布置形式对启动振动的影响研究[J].北京汽车，2019，（1）：38-43. DOI：10.14175/j.issn.1002-4581.2019.01.011.
[2] 吉向东.汽车动力总成液压悬置系统的隔振性能研究[D].江苏：江苏大学，2005. DOI：10.7666/d.y826914.
[3] 蒋孙权.汽车动力总成悬置系统布置研究[J].科技风，2018，（24）：3，12. DOI：10.19392/j.cnki.1671-7341.201824003.
[4] 张珂，赵鹏飞，赵增耀，等.基于Adams的电动汽车动力总成悬置系统分析与优化设计[J].汽车实用技术，2018，（12）：60-62. DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.12.020.