摘  要：在进行双层保温管海上铺设时，拉管器的主要作用是拖动内外管，使外管漏出内管一段距离。此目的是确保双层保温管在进入作业线前有足够的空前确保坡口机的操作，以使内管的焊接坡口达到设计要求。新型的拉管装置在确保坡口机的操作空间的同时可以确保自动焊机以及AUT设备的操作空间，这样可以很有效的消除由于操作空间不足而进行内外管二次调整造成的施工时间损耗，可以一定程度的提高海上双层海管的施工效率，间接降低海上施工成本。
　　关键词：双层保温管;作业线;坡口机;AUT
　　引言
　　为了确保油气在海底管线长距离运输时的流动性，保持油气在海管中的温度是重要的因素之一，所以一般情况下海管都采用的是双层保温管，尤其是对于水域较深的油气田。
　　如图1所示，双层保温管主要由外管、内管以及石棉保温层构成。由于双层管是管中管的构造，而且内外管的长度基本上一样，所以在海上进行内管焊接时，必须确保一定的焊接空间，否则将无法进行内管的焊接，而且往往内管的焊接效率将直接影响到整个海管海上施工的效率，进而无形中增加了施工成本。如图2所示，内管焊接空间预留状态。
　　1.新型的拉管装置
　　拉管装置的目的是将双层保温管的内外管进行错位以便满足后续的施工要求。
　　将内外管错位而进行空间预留的目的（如图3所示）：
　　1）在进行海管内管焊口进行加工时，确保足够的空间便于破口机的操作;
　　2）海管内管焊口进行加工后，确保焊口消磁设备有足够的安装空间;
　　3）在作业线进行内管焊口焊接時，确保焊机设备以及人员操作有足够的空间;
　　4）在作业线进行内管焊缝探伤时，确保AUT设备有足够的运作空间。
　　以往进行拉管时，用绞车提供动力将铁钩钩住内管管口进行拖拉，往往会造成拖拉距离不到位而为后续的施工操作带来不便。
　　新的拉管装置将会完全消除这种问题的产生。如图4所示。
　　在进行拉管时，内管和外管管口能够保持标准的距离，100%确保后续的施工作业的操作空间。如图5所示。
　　2.结束语
　　海上施工是一种高风险高投入的工程，所以要求高回报也是无可厚非的。但高回报是以高效率为基础，面对目前完全成熟的海上海管施工工艺和方法，如果想进一步提高施工效率那就必须向精益求精的方向探索。由于海上工程特有的特质，节约一分钟甚至一秒钟都可以给整个工程带来可观的效益，即小的变通即可带来大的创收。
　　此拉管装置就是基于这种理念而产生的，虽结构简易，但便于操作更重要的是能够一定程度的提高是高效率。此装置虽小，但在这个精益求精的年代，对于海上海管施工意义重大。
　　参考文献
　　[1]  甘惠良，李盼，宋艳磊，梁超. 关于内外管同时焊接的双层海管铺设新工艺研究.《中国造船》，2012年11月53卷 增刊2，第372页到377页。
　　[2]  赵刚. 蓝疆号铺管船双层保温海底管道铺设工艺[C]//第十五届中国海洋（岸）工程学术讨论会，2011年.