摘 要：本文主要以大众汽车帕萨特为例，针对其发动机典型故障进行分析，介绍故障具体表现及成因等，后提出故障检测技术。通过本文分析，能够针对性的诊断大众汽车帕萨特发动机典型故障，并予以正确的维修处理，促使汽车恢复正常。
关键词：大众汽车帕萨特;发动机;典型故障
引言
大众汽车帕萨特的发动机系统与其他汽车发动机系统存在一些差异，因此会发生一些典型故障，为排除这些故障，维修人员必须了解典型故障，以便针对性的进行检查与诊断，最后予以正确维修。从这一角度出发，有必要对大众汽车帕萨特发动机典型故障及其检测技术、诊断流程进行分析，望能提供参考帮助。
1 大众汽车帕萨特发动机典型故障介绍
1.1曲柄连杆机构典型故障
大众汽车帕萨特发动机的曲柄连杆机构经常出现故障，其中比较典型的故障有发动机敲缸、活塞销异响、连杆轴承异响三种，各典型故障的具体表现及成因如下。
第一，发动机敲缸故障一般发生在发动机处于怠速状态时，具体表现为气缸顶部会有清晰的敲击声，而在断货后响声会逐渐减弱，直至消失。该故障的主要原因是活塞销、连杆衬套之间太过紧密，或者是连杆形状有异变、活塞与气缸壁之间的间隙过大[1]。
第二，活塞销异响同样发生在发动机怠速状态下，具体表现为活塞销发出“哒、哒”的响声，且响声频率会随着发动机转速变化而变化，即转速越高响声频率越快，反之越慢，但当发动机温度提升后，响声会逐渐减弱，却不会完全消失（可能会达到难以察觉的地步）。该故障的主要原因是活塞销与连杆衬套间隙过大、活塞销与活塞销座孔间隙过大。
第三连杆轴承异响通常发生在发动机提速状态下，具体表现为连杆轴承发出清晰的敲击声，当汽车单缸断货后响声会明显较小，但不会完全消失，可以差距。该故障的主要原因在于连杆轴承螺栓紧固性低、连杆轴承等部位磨损量过大、轴承润滑度大幅降低、连杆轴承与座孔连接松动。
1.2发动机发抖
发动机发抖也是大众汽车帕萨特发动机的常见故障，该故障主要发生在发动机扭矩<外部载荷时，具体表现为发动机的运转不规则，抖动频率明显不正常，且伴有异响。该故障成因比较复杂，与汽车点火系统、燃油系统、进排气系统均有关联，具体如下。
第一，点火系统方面，如果该系统出现点火线圈内部烧蚀、锈蚀或无信号、供电能量不足等现象，会导致发动机间歇性断火，长期发展下发动机状态大幅下滑，可能少还三元催化转换器，导致发动机发抖。另外，点火系统的分电器烧蚀、间隙过大、分火头损坏、高压线插头处腐蚀漏电、火花塞间隙过大、电极烧熔、卡碳也会导致发动机发抖[2]。
第二，燃油系统方面，主要导致发动机发抖的原因有二：（1）油泵内压力低于标准，出现间歇性工作状态，这会导致汽车加速发力、熄火或者无法减速，长期发展下会导致发动机发抖;（2）系统喷油器存在积碳堵塞、滴漏现象也会导致发动机发抖，即如果出现积碳堵塞现象，则汽车在冷机状态下发动会出现发动机发抖，如果出现滴漏现象则无论汽车处于何种状态，都会间歇性出现发动机发抖现象。除两大原因以外，燃油系统的调节阀、滤清器故障也可能导致发动机垡头，诸如调节阀压力失衡，可能导致内部膜片破裂，促使真空管进油，最终引起发动机发抖故障，这些原因在检测中不可忽视。
第三，进排气系统方面，（1）该系统如果出现进气管道处节气门位置不正确，可能造成漏气、进气不均匀的现象，因此发动机在怠速状态下不稳定，容易发抖、熄火;（2）如果出现中冷器开裂现象，汽车加速行驶时发动机处符合增大、压力降低，引起发动机发抖;（3）如果真空管单向阀出现漏气情况，内部混合气浓度降低，间接影响系统其他部位功能，受异常功能影响会导致发动机发抖，如松开油门踏板时发动机会出现抖动现象，同时伴有异响。另外，如果排气管出现漏气现象也会导致发动机发抖。
2 大众汽车帕萨特发动机典型故障检测技术
2.1经验检测法
经验检测法是一种依赖维修人员经验、认知进行检测的技术，因此如果维修人员没有丰富的经验，或者不了解大众汽车帕萨特，则不建议使用该方法，反之若维修人员具备相关条件，那么经验检测法使用简便、效率高的优势都得以发挥，除特别复杂的故障以外，均可使用经验检测法。检验检测法中维修人员要做好六项工作：第一，在检测之前必须询问车主或其他人员，要求他们描述故障特征，这样凭借经验能够大体判断故障所在位置，初步建立检测方向;第二，正式检测初期要观察发动机在停止状态下的情况，判断是否存在异常现象，如发动机漏油、零件位移或松动、部件破损等，该项工作要针对所有可能存在的原因展开，尽可能全面观察;第三，根据车主等人的描述，尽可能模拟汽车故障时的状态，同步听汽车响声，针对异响可以进一步确认故障位置[3];第四，因为大众汽车帕萨特的一些发动机典型故障会产生异味，所以维修人员还要闻味道，此举目的与第三项工作相同，此处不多加赘述;第五，要触碰故障可能存在的位置，通过触觉感知温度、运作频率等，可锁定故障;第六，必须对汽车发动机进行启动测试，综合观察、听、闻、触或其他方式准确找到故障位置。另外，经验检测法虽然行之有效，但人的经验是有限的，有时候容易出错，得出的结果也不一定可信，因此建议维修人员将该检测法作为辅助方法来使用（除非是一眼可见的故障）。
2.2自检测法
大众汽车帕萨特的发动机上有控制电脑（以下简称ECU），电脑内配置了自检测系统，故在故障检测中可以利用该系统的一些信息作出判断，这种方法成为自检测法。原理上，ECU本身属于电子信息储存单元，具备检测汽车发动机故障的功能，因此当发动机出现某种故障之后，ECU内会生成对应的故障码（依靠传感器了解故障特征，做到识别故障，生成针对性码），故维修人员可以提取故障码，根据故障码确认故障位置，再进行排查找到具体原因。值得注意的是，ECU基础上的自检测法固然具有良好的应用价值，能够快速帮助维修人员找到故障与原因，但因为技术水平有限，大众汽车帕萨特的ECU储存空间有限，无法储存所有故障識别逻辑，所以其能够生成的故障码有限，部分故障无法通过该方法来检测，说明维修人员不能太过依赖自检测法。
2.3智能检测法
我国近些年智能技术水平突飞猛进，现已应用于多个领域，其中就包括了汽车发动机故障检测，可借助该项技术对大众汽车帕萨特发动机典型故障进行检测，即只需要建立相关的智能系统，并且建构知识库，在其中输入发动机典型故障的特征数据、信息，这样在检测中只需要安装高精密度传感器去采集数据与信息，系统就能根据数据、信息的特征综合判断汽车发动机典型故障具体类型、成因等，并给出对应的维修建议。智能检测法从目前看来没有任何缺陷，但其成本较高、技术要求较高，行业内还没有足够多的高素质人才，导致该检测法并不普及，而当其变得普及，一定会成为主流方法。
3 结语
综上，鉴于大众汽车帕萨特与其他汽车发动机系统的区别，其发动机系统会出现一些典型故障，针对这些故障维修人员要有充分的了解，为后续检测、维修做准备。同时维修人员在检测中要正确选择检测方法，准确、全面识别故障、成因，这样才能正确排除故障。
参考文献：
[1]康永.帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例[J].汽车维修，2018（08）：10-14.
[2]尹光希.汽车发动机典型故障分析与维修对策[J].内燃机与配件，2020 （11）：183-184.
[3]李艳. 上海大众汽车帕萨特发动机典型故障分析与诊断技术研究[J]. 大科技，2020（11）：164-166.