因元旦和春节假期安排，2012年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次。月初欧洲、地中海、美国和南美等远洋航线的市场运价相继上扬，拉动指数迅速攀升，其中1月9日指数环比涨幅最大，为2.35%；月中受远洋航线运价上调幅度收窄以及近洋航线运价普遍下挫的共同影响，指数涨幅开始趋缓，攀升态势延续至1月18日，收于当月最高点539.55点；月末南美航线运价走低，拖累指数上扬步伐，并使其小幅下跌，最终收于533.62点，比1月18日下跌5.93点，比2011年12月31日上涨36.69点，累计涨幅为7.38%。
　　（1）欧洲航线 受益于春节前出货高峰的拉动，2012年1月欧洲航线整体需求较为乐观，运价呈攀升态势，月内运价均值较2011年12月上涨49.25%。自2011年12月中旬以来，受元旦和春节节日效应的带动，加之前期各船公司在运力调配上有所改善，欧洲航线供需状况较为稳定，市场运价止跌反弹；然而，月末随着出货高峰结束，市场热情减退，运价小幅振荡回落。由于目前欧盟最新救援措施未能有效遏制欧洲债务危机，导致欧洲经济继续呈下行态势，业内人士对该航线的前景颇为担忧。
　　（2）美国航线 月初出货高峰势头尽显，船舶平均装载率保持在95％以上。临近春节，因部分船公司月底停船1个班次，促使出口商集中出货，市场呈现爆舱局面，运价不断上扬，月内美西、美东航线运价均值分别较2011年12月上涨24.07%和10.21%。随着美国经济温和复苏，工厂订单量持续回升。2011年11月美国工厂订单量同比增长11.4%，增幅环比提高1.2个百分点，连续24个月实现同比增长。订单量不断增长促使贸易量稳步回升，当前该航线市场整体形势维持乐观。
　　（3）南美航线 运价整体上扬，月内运价均值较2011年12月上涨30.44%。月初货量增长带动船公司持续大幅上调运价；月中货量增速有所减退，运价停止上涨并趋于稳定；随着节后出货逐步冷淡，月末南美东和中南美航线运价步入下滑通道。
　　（4）东南亚、印巴航线 市场表现较为平淡，月内东南亚航线和印巴航线运价均值分别较2011年12月下跌4.80%和8.71%。由于部分船公司预期春节前出现货量高峰而加大运力投放，导致运力过剩，船公司降价争取货源的现象较为普遍，月末整体市场价格趋稳。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2012-02-07）