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摘要：桥梁应具备安全、完整、适用与耐久性能，然而当前一些常见的桥梁质量问题，造成桥梁的安全与耐久性能不高。要提高预制箱梁的施工质量就必须加强对这些质量问题的预控，本文对预制箱梁施工中一些常见的质量问题进行分析，并提出了相应的预控措施。
关键词：预制箱梁；质量问题；预控
一、台座沉降及预控
后期台座不均匀沉降过大，承载能力不足，甚至造成台座断裂，影响箱梁施工质量和存梁安全。
产生原因：
（1）台座设计承载力不足
前期考虑经济因素等原因，在规划设计时对台座基础承载力设计不足，或台座中配筋不足。
（2）未严格按照设计施工
由于施工人员质量意识较差、操作方法不当，以及施工管理质量目标不明确、过程监控不到位、未严格验收等原因，而出现基础处理不到位、配筋不足、混凝土不密实等问题，影响台座质量。
（3）梁场排水不畅
梁场排水设计不合理，使在施工过程中养护水、雨水等不能及时排除，台座基础长时间受水浸泡，使基础承载力降低，导致沉降过大。
预防措施：
（1）根据场地实际情况进行设计
根据梁场地质地形条件、水文条件进行设计，选择合理的地基处理方式，可根据场地地基承载力实测值进行设计，选择地基处理方式；
台座选择合理的受力模型进行设计，并根据受力特性进行配筋。通过现场地基承载力实测值，选择采用灰土夯实，确保承载力达到要求，并根据受力计算对台座进行配筋，在箱梁预制过程中未出现台座严重不均匀沉降等问题。
（2）施工过程严格控制
在施工前进行明确交底，过程中进行旁站监控，测定地基处理结果，达到设计承载力要求后准许进行基础施工。
（3）做好梁场排水
充分考虑雨季排水需要，在梁场规划前期对梁场整体排水做好规划，并做好梁场局部排水坡度，保证养护水、雨水能够及时排除。
二、梁底三角垫层的施工控制
箱梁安装能否保证与垫石密贴，架设后能否保证横坡，与三角垫层有着密切的关系，箱梁施工前必须充分考虑到架梁过程中可能出现的一系列问题，因此必须规范三角垫层的施工控制。我们预制场预制箱梁施工采取的措施如下：
首先，应计算出每一片梁的三角垫层调整高度，这是质量保证的前提。其次必须采取一定的方法按照要求来预留三角垫层高度。此单位采用活动的三角垫层块进行施工，即在台座上的三角垫层处设置预留槽，槽内填充砂子，顶面铺设钢板进行预留高度调整，采用水平尺及钢板尺检测每个角的高度，使之符合设计要求。再次，为了保证活动端三角垫层质量，我们在施工过程中及时联系设计单位，将梁底不锈钢板由原设计厚度增加到10mm，以保证焊接及混凝土浇筑后不变形。在三角垫层施工时，应以每一跨为单位进行计算，即每跨梁的横坡取两端桥墩横坡的平均值，每一跨的所有三角垫层尺寸应一致，决不可两端分别按照各自的墩台里程计算，这样预制的箱梁在架设时会出现明显的“三条腿现象”。
三、起拱过大及预控
在施工过程中，经常发现箱梁张拉后起拱偏大，特别是边跨箱梁有时起拱值甚至达到4cm左右，导致桥面系施工困难。这主要是因为：（1）边跨梁与中跨梁相比，预应力筋较多，张拉应力较大。（2）预制箱梁张拉时，由于龄期等原因，虽然混凝土抗压强度满足了张拉设计要求，但弹性模量未能达到设计强度的85%以上，引起张拉后跨中起拱过大。（3）根据图纸设计铺设的箱梁底盘反拱度过小，再加上使用一段时间后，底盘变形，两端头下沉，导致张拉后相对起拱过大。
预防措施：
（1）严格控制预应力钢绞线张拉时梁体砼的强度（设计要求砼强度达到设计强度的90% 以上）。为了使砼试块试压的强度较为真实地反映梁体砼实际强度，必须要求砼试块与梁体砼在相同条件下养生。并选择几片梁用回弹仪测试梁体砼强度进行比较。
（2）张拉应力实行“双控”，即张拉力和钢绞线的延伸量同时控制。
a、张拉前应事先对张拉所用的千斤顶和油压表进行标定，并按标定后的配套使用。张拉过程中，若千斤顶漏油严重，油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时应重新标定。
b、张拉前应根据钢绞线试样或试验证书所确定弹性模量、松弛率来计算其延伸量及张拉程序。对低松弛钢胶线，夹片式锚具可选择0 初应力（持荷2min）σco n（锚固）的张拉程序。
c、张拉时宜在两端对称于构件截面张拉，先张拉靠近截面重心部位，再张拉距截面重心较远部位。
d、整个张拉过程应检查千斤顶张拉力和预应力钢绞线实际延伸量，在张拉完成后，测得延伸量与理论延伸量之差应在±6%以内，否则应暂停张拉施工，查明原因。
（3）减少砼徐变变形
起拱度与强度成反比，它随着强度的增加而减小。在施工中影响砼强度的主要因素有：配合比；水泥品种；集料种类；砼的拌和、浇注、振捣工艺；养护条件；加荷龄期等。
a、在砼配合比设计方面，由于预应力砼箱梁一般为高标号砼，故可以考虑采用高标号水泥并掺入适量高效早强减水剂及硅粉，以降低砼水灰比和每m3砼的水泥用量。
b、把好材料关。严格控制粗骨料大小、强度和针片状颗粒含量及细骨料杂质含量，备料时要认真筛选，剔除不合格材料。
c、加强梁体砼养护，在养护期内尽可能做到内外面保持湿润。冬季施工时应注意保温养护工作，以防砼未达到抗冻强度时受冻。在条件允许的情况下尽量延长施加预应力时砼龄期。
四、箱梁负弯矩位置齿板过高及预控
箱梁负弯矩位置齿板过高，影响到混凝土桥面铺装的施工。在混凝土桥面铺装施工中，经常发现负弯矩齿板混凝土过高，甚至超出了橋面高程。
产生原因：
（1）设计上齿板要高出箱梁顶面，而一般预制箱梁的混凝土铺装层仅为6cm，高出的齿板处只有2.5cm，加上钢筋网片，混凝土铺装只有1cm左右了。（2）施工中，齿板钢筋笼绑扎不规则，高于设计高程，混凝土势必提高，有时还为了负弯矩张拉，而加厚齿板顶混凝土，这就给后续的桥面铺装施工造成了困难。
防治措施：
（1）施工单位应根据图纸及时打设计变更申请，将齿板降低。（2）施工中，严格控制齿板钢筋的高度和混凝土的厚度，宁低勿高。
五、预应力筋的断丝和滑丝
预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和滑丝，使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件不能达到所要求的预应力度。
产生原因：
⑴实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。⑵预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝。⑶锚夹具的尺寸不准，夹片的锥度误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝和滑丝。⑷锚圈放置位置不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，也会造成预应力钢束断丝。⑸施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢绞线，张拉时发生断丝。⑹浇筑箱梁混凝土前已先把钢束穿入波纹管，造成钢丝锈蚀，浇筑的混凝土浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
预防措施：
⑴穿束前，预应力钢束必须按技术规程进行，梳理编束，并正确绑扎。⑵张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。⑶张拉预应力时锚具、千斤顶安装要准确。⑷当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油压又回落，这时有可能发生断丝，若这样，需更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。⑸焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，防止电焊烧伤预应力筋。⑹张拉前必须对张拉端钢绞线锈蚀、混凝土浆进行清理。
参考文献：
[1]梁毅.铁路客运专线箱梁预制场规划设计原则与方法[J].铁道建筑技术，2012（05）.
[2]马永杰.京津城际铁路客运专线32m-900t 箱梁预制台座的设计与施工[J].铁道标准设计，2012（14）.
关键词：预制箱梁；质量问题；预控
一、台座沉降及预控
后期台座不均匀沉降过大，承载能力不足，甚至造成台座断裂，影响箱梁施工质量和存梁安全。
产生原因：
（1）台座设计承载力不足
前期考虑经济因素等原因，在规划设计时对台座基础承载力设计不足，或台座中配筋不足。
（2）未严格按照设计施工
由于施工人员质量意识较差、操作方法不当，以及施工管理质量目标不明确、过程监控不到位、未严格验收等原因，而出现基础处理不到位、配筋不足、混凝土不密实等问题，影响台座质量。
（3）梁场排水不畅
梁场排水设计不合理，使在施工过程中养护水、雨水等不能及时排除，台座基础长时间受水浸泡，使基础承载力降低，导致沉降过大。
预防措施：
（1）根据场地实际情况进行设计
根据梁场地质地形条件、水文条件进行设计，选择合理的地基处理方式，可根据场地地基承载力实测值进行设计，选择地基处理方式；
台座选择合理的受力模型进行设计，并根据受力特性进行配筋。通过现场地基承载力实测值，选择采用灰土夯实，确保承载力达到要求，并根据受力计算对台座进行配筋，在箱梁预制过程中未出现台座严重不均匀沉降等问题。
（2）施工过程严格控制
在施工前进行明确交底，过程中进行旁站监控，测定地基处理结果，达到设计承载力要求后准许进行基础施工。
（3）做好梁场排水
充分考虑雨季排水需要，在梁场规划前期对梁场整体排水做好规划，并做好梁场局部排水坡度，保证养护水、雨水能够及时排除。
二、梁底三角垫层的施工控制
箱梁安装能否保证与垫石密贴，架设后能否保证横坡，与三角垫层有着密切的关系，箱梁施工前必须充分考虑到架梁过程中可能出现的一系列问题，因此必须规范三角垫层的施工控制。我们预制场预制箱梁施工采取的措施如下：
首先，应计算出每一片梁的三角垫层调整高度，这是质量保证的前提。其次必须采取一定的方法按照要求来预留三角垫层高度。此单位采用活动的三角垫层块进行施工，即在台座上的三角垫层处设置预留槽，槽内填充砂子，顶面铺设钢板进行预留高度调整，采用水平尺及钢板尺检测每个角的高度，使之符合设计要求。再次，为了保证活动端三角垫层质量，我们在施工过程中及时联系设计单位，将梁底不锈钢板由原设计厚度增加到10mm，以保证焊接及混凝土浇筑后不变形。在三角垫层施工时，应以每一跨为单位进行计算，即每跨梁的横坡取两端桥墩横坡的平均值，每一跨的所有三角垫层尺寸应一致，决不可两端分别按照各自的墩台里程计算，这样预制的箱梁在架设时会出现明显的“三条腿现象”。
三、起拱过大及预控
在施工过程中，经常发现箱梁张拉后起拱偏大，特别是边跨箱梁有时起拱值甚至达到4cm左右，导致桥面系施工困难。这主要是因为：（1）边跨梁与中跨梁相比，预应力筋较多，张拉应力较大。（2）预制箱梁张拉时，由于龄期等原因，虽然混凝土抗压强度满足了张拉设计要求，但弹性模量未能达到设计强度的85%以上，引起张拉后跨中起拱过大。（3）根据图纸设计铺设的箱梁底盘反拱度过小，再加上使用一段时间后，底盘变形，两端头下沉，导致张拉后相对起拱过大。
预防措施：
（1）严格控制预应力钢绞线张拉时梁体砼的强度（设计要求砼强度达到设计强度的90% 以上）。为了使砼试块试压的强度较为真实地反映梁体砼实际强度，必须要求砼试块与梁体砼在相同条件下养生。并选择几片梁用回弹仪测试梁体砼强度进行比较。
（2）张拉应力实行“双控”，即张拉力和钢绞线的延伸量同时控制。
a、张拉前应事先对张拉所用的千斤顶和油压表进行标定，并按标定后的配套使用。张拉过程中，若千斤顶漏油严重，油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时应重新标定。
b、张拉前应根据钢绞线试样或试验证书所确定弹性模量、松弛率来计算其延伸量及张拉程序。对低松弛钢胶线，夹片式锚具可选择0 初应力（持荷2min）σco n（锚固）的张拉程序。
c、张拉时宜在两端对称于构件截面张拉，先张拉靠近截面重心部位，再张拉距截面重心较远部位。
d、整个张拉过程应检查千斤顶张拉力和预应力钢绞线实际延伸量，在张拉完成后，测得延伸量与理论延伸量之差应在±6%以内，否则应暂停张拉施工，查明原因。
（3）减少砼徐变变形
起拱度与强度成反比，它随着强度的增加而减小。在施工中影响砼强度的主要因素有：配合比；水泥品种；集料种类；砼的拌和、浇注、振捣工艺；养护条件；加荷龄期等。
a、在砼配合比设计方面，由于预应力砼箱梁一般为高标号砼，故可以考虑采用高标号水泥并掺入适量高效早强减水剂及硅粉，以降低砼水灰比和每m3砼的水泥用量。
b、把好材料关。严格控制粗骨料大小、强度和针片状颗粒含量及细骨料杂质含量，备料时要认真筛选，剔除不合格材料。
c、加强梁体砼养护，在养护期内尽可能做到内外面保持湿润。冬季施工时应注意保温养护工作，以防砼未达到抗冻强度时受冻。在条件允许的情况下尽量延长施加预应力时砼龄期。
四、箱梁负弯矩位置齿板过高及预控
箱梁负弯矩位置齿板过高，影响到混凝土桥面铺装的施工。在混凝土桥面铺装施工中，经常发现负弯矩齿板混凝土过高，甚至超出了橋面高程。
产生原因：
（1）设计上齿板要高出箱梁顶面，而一般预制箱梁的混凝土铺装层仅为6cm，高出的齿板处只有2.5cm，加上钢筋网片，混凝土铺装只有1cm左右了。（2）施工中，齿板钢筋笼绑扎不规则，高于设计高程，混凝土势必提高，有时还为了负弯矩张拉，而加厚齿板顶混凝土，这就给后续的桥面铺装施工造成了困难。
防治措施：
（1）施工单位应根据图纸及时打设计变更申请，将齿板降低。（2）施工中，严格控制齿板钢筋的高度和混凝土的厚度，宁低勿高。
五、预应力筋的断丝和滑丝
预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和滑丝，使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件不能达到所要求的预应力度。
产生原因：
⑴实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。⑵预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝。⑶锚夹具的尺寸不准，夹片的锥度误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝和滑丝。⑷锚圈放置位置不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，也会造成预应力钢束断丝。⑸施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢绞线，张拉时发生断丝。⑹浇筑箱梁混凝土前已先把钢束穿入波纹管，造成钢丝锈蚀，浇筑的混凝土浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
预防措施：
⑴穿束前，预应力钢束必须按技术规程进行，梳理编束，并正确绑扎。⑵张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。⑶张拉预应力时锚具、千斤顶安装要准确。⑷当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油压又回落，这时有可能发生断丝，若这样，需更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。⑸焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，防止电焊烧伤预应力筋。⑹张拉前必须对张拉端钢绞线锈蚀、混凝土浆进行清理。
参考文献：
[1]梁毅.铁路客运专线箱梁预制场规划设计原则与方法[J].铁道建筑技术，2012（05）.
[2]马永杰.京津城际铁路客运专线32m-900t 箱梁预制台座的设计与施工[J].铁道标准设计，2012（14）.