动车女孩项炜伊的生还，据说是被称为“奇迹”的。想想也是。如果16号车厢真被吊起来放到桥下清理，她还能捡回一条命吗？偏偏这事发生在温州，偏偏温州有个特警队长邵曳戎，偏偏邵曳戎投了反对票，偏偏这反对票还有效，这可真是个奇迹。
　　是的，奇迹。因为我们的现实，从来就是“官大一级压死人”。即便是同级，正职发出的指令，副职也不敢唱反调，只有执行的份。
　　于是，本国所有的立项，三峡、高铁、动车，还有全国各地的这楼那楼，这路那路，这桥那桥，都能顺利通过论证。没人投反对票，投了也不管用。结果，眼看他盖高楼，眼看他楼塌了；眼看他架大桥，眼看他桥断了；眼看他开快车，眼看他车翻了。社会和公众，只能徒唤奈何！幸亏温州还有个邵曳戎，他让我们看到了一线希望。
　　首先是得到真相的希望。对这事，我原本颇有“杞人之忧”。根据以往的经验，所谓“真相”，常常是调查的过程，公众一无所知。其中有没有不同意见，也一无所知。只知道最后有一个“官方结论”，还是不容置疑，不得讨论的。这对大人们来说，自然省事省心。但我等小人，却未免七上八下，满腹狐疑。我们会胡思乱想、疑神疑鬼：这会不会是领导拍脑袋、定调子，再由专家找证据、做论证，最后由新华社发通稿，昭告天下，一锤定音？我但愿这是“以小人之心，度君子之腹”。但小人也是人，也是公民一分子，该不该有个交代，让我等也放点心呢？
　　何况谁都知道，人类的认识总是有限的。人与人，也难免意见分歧。那么大一件事，意见高度一致，不可疑吗？我不是说，一定得有反对意见。更不是说，要议而不决、决而不行，无限期拖下去。但你总得让人相信，你们的调查是认真负责的。这就只能坦诚地公布一切细节，包括反对意见。也就是说，公众要求的，只是公开、透明，以及公正、客观。
　　至于立项的时候，就更应该如此。总不能每回都是出了人命，才想到总结教训。这“学费”也太昂贵了！就说高铁这事，并不是没有专家表示过质疑。据《时代周报》令狐补充的文章，原铁道部副总工程师、高速办周翊民，铁道科学院研究员、轮对专家臧其吉，就曾有过异议和直言。但被视为“杂音”，很快“消声”。
　　没错，直到现在，我们也不能一口咬定，高铁和动车就建错了。这种技术活，我没资格发言，还是听科学家和工程师的为好。但即便无知愚钝如我等，也知道当时如果能够多听不同意见，事情总不至于坏到今天这个地步。
　　显然，反对票是个好东西。至少，它能保证决策科学，防患未然，可谓利民利国，兴业兴邦。这样的好东西，不该是“奇迹”。
　　这当然不是说，所有的人都要当反对派；也不是说，所有事情都要投反对票。但，众人之诺诺，不如一士之愕愕。一个社会，如果人人事事，都是“皇上圣明，领导英明”，那就是表面上的“和谐”，骨子里的“溃烂”。
　　好在我们有了邵曳戎。有邵曳戎的榜样，有邵曳戎的精神，弄清真相有了希望，社会改良也有了希望。因为只要向他学习，哪怕每个人只学一回，我们就可以生活在常态之中，不必寄希望于“奇迹”。邵曳戎，还有那些第一时间就去救援的人，才是“共和国的脊梁”！