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华帝聚能号胜了，却又“败”了。在组队不到两个星期内便有惊无险地取得了2012环海南岛国际大帆船赛三亚场地赛（2012年3月10-12日）四轮分赛冠军和场地赛总分冠军，于是人们一片惊呼“狼来了”。然而该船队在赛前就放出的“如果拿到第二，就是失败”的豪言，又让不少人得知该船队最终未能得到全程总冠军时轻呼一口气
狼来了之后……
当华帝聚能号经历了先赢后“输”的故事之后，负责该船队宣传报道的中国杯媒体专员小施和我在线上交流时连续使用了好几个哭泣的表情。我知道，这是信心十足与现实间的细微落差造成的。这种感觉或许用粤语中的“唏嘘”来形容最为贴贴：叹其惊艳，却又哀其可惜。
其实，大可不必。
华帝聚能号这支多国部队带给我的惊喜远胜于其他。对于他们没能将胜利进行到底，人们释然也罢，叹息也罢，总之他们留给我太多美好的回忆。反顾本届三亚场地赛中对之形成较大威胁的雅图号、海狼号等国内帆船队，无一不是成立并磨合了已有三四年之久的老牌强队，能够在场地赛中将他们一一挫败这本身就足以说明一切。至于在环岛拉力赛中的“失利”，这种可能性早已在船队经理罗锦辉的预估之内。“我们的船队最擅长的是对抗赛，像环岛这种远程拉力赛，并不是我们的最长项。其他船队在这方面的经验很丰富，磨合时间也很长，此消彼长下，实在很难预估成绩。因为在长达7天的拉力赛中不确定因素太多了。”在3月12日环岛拉力赛即将开始前，他这样告诉我。
或许我们都过于纠结于成绩了，其实该船队赞助商华帝燃具股份有限公司总裁黄启均却已经用好几个“很满意”来形容自己的心情。赞助商如此反应，我们这无来由的愤慨又何苦来哉？环岛拉力赛分为四标，出于某些原因，赛事组委会裁判组在比赛临结束前，临时将最后一标成绩取消。据内部人士透露，最后一标正是华帝聚能号决胜的关键标，因为他们实际上是最早冲过第四标的船队。如果将这一标计算在内的话，华帝聚能号本可高居第一。当然，既然这个变动已经成为了事实，我们也就没有对其再做过多解读的必要了。
其实各方有些复杂情绪也在所难免，因为这支船队在赛前就吸引了诸多关注。这不仅仅是因为他们是支临时搭建目标却直指冠军的多国部队，更因为该船队在赛前便被冠上“中国第一支真正意义上的职业大帆船队”的称号。这个称号能刺激到谁，进而引发出什么效应可想而知。实际上，光看该船队船员的履历够让人吃惊的（详见右页详细介绍），将他们冠以“职业”的称号一点儿都不为过，他们无一不是身经百战且屡获佳绩的水手。虽说还远够不上沃帆赛、美帆赛级别的顶级帆船队，但这样的船队组合在国内实属罕见。
赛前采访其他船队船长和水手们时，大家都对这支船队给予了很高的评价。那些具备竞争实力的船队都纷纷将华帝聚能号锁定为自己最大的竞争对手。总之，这样一支高水准的国际联队的出现，对国内帆船竞技的发展总是益处多多的。再不济，你就把它想象成加入CBA 或者中超的一支高水准新军，虽然其中也有中方队员，但绝大多数是外籍球员。我一直认为这样一支队伍，将极大提升该联赛的水平。那些认为这样的队伍在联赛中将冠军大包大揽将极大地影响本土队伍发展的人，无非是患上“狼来了”恐惧症。更何况这只是一种臆想而已，实际上就华帝聚能号而言，不论场地赛还是拉力赛，如“Jingjing号”、海狼号等国内强队业已对他们形成了有效威胁。
总之我觉得，狼来了是好事，这只狼越凶猛，越彪悍，越是好事。中庸之道在帆船界原本就是个鸡肋。我相信但凡见过风浪的水手，对海洋、帆船和赛场上对手都必定怀有最高的敬意。一支帆船的取胜赢得的最多的绝对是钦佩，这才叫运动精神和水手品质。退一万步说，这支队伍的水准再高，它也不是一支怎么也追赶不上的美洲杯船队，怕它不如好好敬畏它，抓紧时间从它身上学习更多有益于己的实战经验来的更实惠一些。
罗锦辉告诉我这次2012环海南岛国际大帆船赛上，其实在某些场次华帝聚能号船队胜得也挺险的。“国内船队其实很聪明，很擅长学习。”三亚第二场场地赛时华帝聚能号船队在船长乔纳森的指挥下将船尾一些不锈钢器件拆了下。因为他们看到当天赛场上风力很小，为了赢得比赛中的优势，他们必须尽可能减轻船体重量。正是这点小改动让他们在当天的比赛中占尽优势并且最终当天夺冠。之后的第二天，他们发现包括海狼号、雅图号等船队也纷纷仿效，进而让当天的场地赛变成了一场开赛至今最为激烈的对抗赛。
论及职业船队，其水准发挥怎样绝非船队所有成员技能的绝对值相加得到的，还有赖于一支专业岸上团队的保障工作水准。为了让华帝聚能号船队能够发挥出最大实力，负责组建这支船队的中国杯赛事组委会专门筹建了一支涵盖后勤服务团队、营销传播团队、船只维护保养团队，总数超过10人的华帝号专用团队，为船队负责除赛事以外的所有后勤事务。为了参加这次环海南岛大帆船赛，他们开来两辆后勤保障车随时在岸上待命，这在国内帆船届不能说是首次，但绝对算得上是操作最职业化的一次。而这样诸多物力人力的投入所带来的效果，我们是有目共睹的。正如黄启均所言：“我们希望以最专业的操作方式开创国内帆船竞技之先河，希望将来能引来更多的仿效者，进而推动国内帆船竞技事业更快更健康地发展。”
狼来了之后……
当华帝聚能号经历了先赢后“输”的故事之后，负责该船队宣传报道的中国杯媒体专员小施和我在线上交流时连续使用了好几个哭泣的表情。我知道，这是信心十足与现实间的细微落差造成的。这种感觉或许用粤语中的“唏嘘”来形容最为贴贴：叹其惊艳，却又哀其可惜。
其实，大可不必。
华帝聚能号这支多国部队带给我的惊喜远胜于其他。对于他们没能将胜利进行到底，人们释然也罢，叹息也罢，总之他们留给我太多美好的回忆。反顾本届三亚场地赛中对之形成较大威胁的雅图号、海狼号等国内帆船队，无一不是成立并磨合了已有三四年之久的老牌强队，能够在场地赛中将他们一一挫败这本身就足以说明一切。至于在环岛拉力赛中的“失利”，这种可能性早已在船队经理罗锦辉的预估之内。“我们的船队最擅长的是对抗赛，像环岛这种远程拉力赛，并不是我们的最长项。其他船队在这方面的经验很丰富，磨合时间也很长，此消彼长下，实在很难预估成绩。因为在长达7天的拉力赛中不确定因素太多了。”在3月12日环岛拉力赛即将开始前，他这样告诉我。
或许我们都过于纠结于成绩了，其实该船队赞助商华帝燃具股份有限公司总裁黄启均却已经用好几个“很满意”来形容自己的心情。赞助商如此反应，我们这无来由的愤慨又何苦来哉？环岛拉力赛分为四标，出于某些原因，赛事组委会裁判组在比赛临结束前，临时将最后一标成绩取消。据内部人士透露，最后一标正是华帝聚能号决胜的关键标，因为他们实际上是最早冲过第四标的船队。如果将这一标计算在内的话，华帝聚能号本可高居第一。当然，既然这个变动已经成为了事实，我们也就没有对其再做过多解读的必要了。
其实各方有些复杂情绪也在所难免，因为这支船队在赛前就吸引了诸多关注。这不仅仅是因为他们是支临时搭建目标却直指冠军的多国部队，更因为该船队在赛前便被冠上“中国第一支真正意义上的职业大帆船队”的称号。这个称号能刺激到谁，进而引发出什么效应可想而知。实际上，光看该船队船员的履历够让人吃惊的（详见右页详细介绍），将他们冠以“职业”的称号一点儿都不为过，他们无一不是身经百战且屡获佳绩的水手。虽说还远够不上沃帆赛、美帆赛级别的顶级帆船队，但这样的船队组合在国内实属罕见。
赛前采访其他船队船长和水手们时，大家都对这支船队给予了很高的评价。那些具备竞争实力的船队都纷纷将华帝聚能号锁定为自己最大的竞争对手。总之，这样一支高水准的国际联队的出现，对国内帆船竞技的发展总是益处多多的。再不济，你就把它想象成加入CBA 或者中超的一支高水准新军，虽然其中也有中方队员，但绝大多数是外籍球员。我一直认为这样一支队伍，将极大提升该联赛的水平。那些认为这样的队伍在联赛中将冠军大包大揽将极大地影响本土队伍发展的人，无非是患上“狼来了”恐惧症。更何况这只是一种臆想而已，实际上就华帝聚能号而言，不论场地赛还是拉力赛，如“Jingjing号”、海狼号等国内强队业已对他们形成了有效威胁。
总之我觉得，狼来了是好事，这只狼越凶猛，越彪悍，越是好事。中庸之道在帆船界原本就是个鸡肋。我相信但凡见过风浪的水手，对海洋、帆船和赛场上对手都必定怀有最高的敬意。一支帆船的取胜赢得的最多的绝对是钦佩，这才叫运动精神和水手品质。退一万步说，这支队伍的水准再高，它也不是一支怎么也追赶不上的美洲杯船队，怕它不如好好敬畏它，抓紧时间从它身上学习更多有益于己的实战经验来的更实惠一些。
罗锦辉告诉我这次2012环海南岛国际大帆船赛上，其实在某些场次华帝聚能号船队胜得也挺险的。“国内船队其实很聪明，很擅长学习。”三亚第二场场地赛时华帝聚能号船队在船长乔纳森的指挥下将船尾一些不锈钢器件拆了下。因为他们看到当天赛场上风力很小，为了赢得比赛中的优势，他们必须尽可能减轻船体重量。正是这点小改动让他们在当天的比赛中占尽优势并且最终当天夺冠。之后的第二天，他们发现包括海狼号、雅图号等船队也纷纷仿效，进而让当天的场地赛变成了一场开赛至今最为激烈的对抗赛。
论及职业船队，其水准发挥怎样绝非船队所有成员技能的绝对值相加得到的，还有赖于一支专业岸上团队的保障工作水准。为了让华帝聚能号船队能够发挥出最大实力，负责组建这支船队的中国杯赛事组委会专门筹建了一支涵盖后勤服务团队、营销传播团队、船只维护保养团队，总数超过10人的华帝号专用团队，为船队负责除赛事以外的所有后勤事务。为了参加这次环海南岛大帆船赛，他们开来两辆后勤保障车随时在岸上待命，这在国内帆船届不能说是首次，但绝对算得上是操作最职业化的一次。而这样诸多物力人力的投入所带来的效果，我们是有目共睹的。正如黄启均所言：“我们希望以最专业的操作方式开创国内帆船竞技之先河，希望将来能引来更多的仿效者，进而推动国内帆船竞技事业更快更健康地发展。”