【摘 要】
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采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.3─2005）规定的Ⅰ型试验方法,对汽油车和不同掺混比例的甲醇燃料车在原催化器和新催化器条件下的瞬态常规污染物排放特性
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院,中国环境科学研究院
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采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.3─2005）规定的Ⅰ型试验方法,对汽油车和不同掺混比例的甲醇燃料车在原催化器和新催化器条件下的瞬态常规污染物排放特性进行了研究.结果表明：甲醇燃料汽车CO和HC排放较汽油车低,其NOx的排放通常高于汽油车,且随甲醇比例的提高而增加,使用针对甲醇燃料开发的新催化器后,3种常规污染物排放均明显降低;甲醇燃料汽车CO的排放多数出现在第1个195工况,HC的瞬态排放规律与CO相近,NOx几乎在每个急加速阶段和城郊运行工况（EUDC）循环中均出现峰值.
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