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摘要：介绍该支线机场的供配电系统设计，包括负荷等级、供电电源、变电所位置、中低压配电系统、低压配电方式、应急电源、防雷接地、导线选择方面内容。
关键词：支线机场；负荷等级；供配电系统；应急电源；电缆选择
Abstract: This paper introduces the design of power supply and distribution system of the regional airports, including load level, the power supply, the substation location, in low voltage distribution system, low voltage distribution method, emergency power supply, lightning protection and grounding, wire selection aspects.
Key words: Regional Airport; load; power supply system; emergency power cable selection;
中图分类号：U223文献标识码：A文章编号：
一、常德机场概况
湖南常德机场位于湖南省常德市，本机场属于改扩建项目，将新建一个航站楼，建成后机场航站楼将成为常德市重要交通建筑。本航站楼设计高度32米，建筑总面积为19748平方米，含以下6个主功能区：出发送客厅、出港手续厅、安全检查区、候机区、到达厅、行李分拣区。机场航站楼立面图如下：
图1常德机场航站楼立面图
Fig.1 Changde airport terminal elevations diagram
二、供配电系统
1、用电负荷等级
航站楼内各类检查设备及消防安全设备是必须保障供电的负荷，这部分负荷属一级负荷中特别重要的负荷；照明等为一级负荷；插座、扶梯、行李转盘动力等属于二级负荷；一般的空调负荷为三级负荷。
2、供电电源
根据一级负荷的等级要求，航站楼在一层靠外墙位置设置一个10/0.4kV变电所，变电所采用双回路独立进线保障，电压采用10kV电压等级。两路进线为独立电源，分别引自机场10kV开闭所的不同10kV母线段。线路采用电缆沿场内管沟敷设。
考虑到航站楼供电的可靠性，本期配备柴油发电机作为备用电源，当两回路市电均失电时，要求柴油发电机在15s内启动并投入运行。
3、电力负荷计算
负荷计算表：
表1负荷计算表
Tab.1 Load calculation table
4、配电系统
航站楼新变电所10kV母线系统采用单母线分段接线，设置母联开关，手动合闸，配电采用10kV中置铠装真空断路器柜。
本工程航站楼动力照明用电计算负荷为1090kVA，根据负荷采用容量为1250kVA变压器两台，两台变压器分列运行，单台运行负载率87%，变压器采用SCB11干式变压器，设置在变配电室内。两台变压器分列运行，正常运行下各带部分负荷，当一台变压器故障或电源失电，低压系统母联开关合闸，由另一台变压器带一级、二级负荷运行。
图2配电系统示意图
Fig.2Power distribution system diagram
各类检查设备、消防设备、应急照明等一级用电负荷中特别重要的负荷，另外配置一台柴油发电机作为备用电源，容量为400kVA。当两回路市电均失电时，重要负荷转由油机系统供电；市电恢复时，转由市电供电。重要负荷的配电箱采用双电源末端切换，主备电源转换采用成套ATS转换开关实现电源转换。
低压系统采用放射式供电方式。
弱电工艺设备，另选择UPS电源作为后备电源，以保障弱电设备的连续供电要求。
5、设备选型及控制要求
（1）10kV配电设备采用中置铠装真空断路器柜。
（2）继电保护及信号装置的设置：变压器10kV侧单相接地信号装置、温度保护及信号装置。
（3）低压柜采用抽屉式。低压主进、联络断路器设过载长延时、短路短延时、接地保护脱扣器，其它低压断路器设过载长延时、短路短延时脱扣器。在火灾时，要求断掉非消防电源。
（4）要求所有低压开关脱扣器额定电流与开关的框架电流相同，且脱扣电流可调，整定电流见系统图，要求脱扣动作时间可调。
（5）在系统低压侧设置功率因数集中自动补偿装置，电容器组采用自动循环投切方式，要求补偿后的功率因数不小于0.9，并要求荧光灯、气体放电灯单灯就地补偿，使功率因数不小于0.95。
（6）高低压柜二次接线应采用耐火导线。
（7）高压柜采用下进、下出的接线方式；低压开关柜采用上进、下出的接线方式。
6、电力监控系统
为了保证航站楼配电系统的可靠运行、提高供配电系统运行管理水平、降低运行成本、减少故障恢复时间及运行维护人员，机场设配电综合自动化系统。
本工程计算机监控系统范围主要包括变电所10kV高压保护测控单元、400V网络电力仪表、电力变压器、柴油发电机等智能电气设备。
在航站楼变电所内设置一面前置通讯屏，两套后台监控系统。前置通讯屏实现对变电所内高低压系统及其他智能设备的所有遥测、遥信、电度、保护事件等信号的收集。
考虑今后系统的扩展，监控系统及通讯网络上均需预留了一定的接口和空间，为以后新建设备及其他系統的接入做好充分准备。
7、漏电火灾报警系统
(1)网络组成
航站楼内漏电火灾报警系统（即电气火灾报警系统）管理层采用TCP/IP协议，将电气漏电火灾报警系统主机接入电力监控管理系统，系统控制层设置区域报警主机，剩余电流互感器（模块）采用标准接口（如RS485、RS232等）通过系统现场总线，接入区域报警主机。各漏电火灾报警系统区域报警主机通过通讯线连接至电气漏电火灾报警系统主机。漏电火灾报警系统除纳入消防系统实时监控外，还需纳入电力监控系统进行日常管理与维护。
在航站楼首层消防中心内设置1台电气漏电火灾报警系统主机。电气漏电火灾报警系统制造商有义务向电力监控管理系统、消防系统提供信息接口的编码表。
(2)系统性能要求
系统设备应保证全年365天不间断运行，主要设备平均无故障时间不小于50000小时。
系统集保护、测量、控制、报警、远传等功能为一体，控制技术与网络技术相结合，实现数据共享、自动化管理，无人或少人职守。
电气漏电火灾报警系统的相关设备应满足GB 50045-95（2005年版）、GB 50016-2006及GB14287-2005的相关要求。
电气漏电火灾报警系统允许用户独立使用。故障报告信息将被送往维护管理人员。
电气漏电火灾报警系统网络及设备由承包商负责提供、安装及调试。电气漏电火灾报警系统主机以TCP/IP协议与电气设备监控管理系统、消防系统连接，配置10/100/1000M自适应网卡（RJ45口），支持IPv6。
关键词：支线机场；负荷等级；供配电系统；应急电源；电缆选择
Abstract: This paper introduces the design of power supply and distribution system of the regional airports, including load level, the power supply, the substation location, in low voltage distribution system, low voltage distribution method, emergency power supply, lightning protection and grounding, wire selection aspects.
Key words: Regional Airport; load; power supply system; emergency power cable selection;
中图分类号：U223文献标识码：A文章编号：
一、常德机场概况
湖南常德机场位于湖南省常德市，本机场属于改扩建项目，将新建一个航站楼，建成后机场航站楼将成为常德市重要交通建筑。本航站楼设计高度32米，建筑总面积为19748平方米，含以下6个主功能区：出发送客厅、出港手续厅、安全检查区、候机区、到达厅、行李分拣区。机场航站楼立面图如下：
图1常德机场航站楼立面图
Fig.1 Changde airport terminal elevations diagram
二、供配电系统
1、用电负荷等级
航站楼内各类检查设备及消防安全设备是必须保障供电的负荷，这部分负荷属一级负荷中特别重要的负荷；照明等为一级负荷；插座、扶梯、行李转盘动力等属于二级负荷；一般的空调负荷为三级负荷。
2、供电电源
根据一级负荷的等级要求，航站楼在一层靠外墙位置设置一个10/0.4kV变电所，变电所采用双回路独立进线保障，电压采用10kV电压等级。两路进线为独立电源，分别引自机场10kV开闭所的不同10kV母线段。线路采用电缆沿场内管沟敷设。
考虑到航站楼供电的可靠性，本期配备柴油发电机作为备用电源，当两回路市电均失电时，要求柴油发电机在15s内启动并投入运行。
3、电力负荷计算
负荷计算表：
表1负荷计算表
Tab.1 Load calculation table
4、配电系统
航站楼新变电所10kV母线系统采用单母线分段接线，设置母联开关，手动合闸，配电采用10kV中置铠装真空断路器柜。
本工程航站楼动力照明用电计算负荷为1090kVA，根据负荷采用容量为1250kVA变压器两台，两台变压器分列运行，单台运行负载率87%，变压器采用SCB11干式变压器，设置在变配电室内。两台变压器分列运行，正常运行下各带部分负荷，当一台变压器故障或电源失电，低压系统母联开关合闸，由另一台变压器带一级、二级负荷运行。
图2配电系统示意图
Fig.2Power distribution system diagram
各类检查设备、消防设备、应急照明等一级用电负荷中特别重要的负荷，另外配置一台柴油发电机作为备用电源，容量为400kVA。当两回路市电均失电时，重要负荷转由油机系统供电；市电恢复时，转由市电供电。重要负荷的配电箱采用双电源末端切换，主备电源转换采用成套ATS转换开关实现电源转换。
低压系统采用放射式供电方式。
弱电工艺设备，另选择UPS电源作为后备电源，以保障弱电设备的连续供电要求。
5、设备选型及控制要求
（1）10kV配电设备采用中置铠装真空断路器柜。
（2）继电保护及信号装置的设置：变压器10kV侧单相接地信号装置、温度保护及信号装置。
（3）低压柜采用抽屉式。低压主进、联络断路器设过载长延时、短路短延时、接地保护脱扣器，其它低压断路器设过载长延时、短路短延时脱扣器。在火灾时，要求断掉非消防电源。
（4）要求所有低压开关脱扣器额定电流与开关的框架电流相同，且脱扣电流可调，整定电流见系统图，要求脱扣动作时间可调。
（5）在系统低压侧设置功率因数集中自动补偿装置，电容器组采用自动循环投切方式，要求补偿后的功率因数不小于0.9，并要求荧光灯、气体放电灯单灯就地补偿，使功率因数不小于0.95。
（6）高低压柜二次接线应采用耐火导线。
（7）高压柜采用下进、下出的接线方式；低压开关柜采用上进、下出的接线方式。
6、电力监控系统
为了保证航站楼配电系统的可靠运行、提高供配电系统运行管理水平、降低运行成本、减少故障恢复时间及运行维护人员，机场设配电综合自动化系统。
本工程计算机监控系统范围主要包括变电所10kV高压保护测控单元、400V网络电力仪表、电力变压器、柴油发电机等智能电气设备。
在航站楼变电所内设置一面前置通讯屏，两套后台监控系统。前置通讯屏实现对变电所内高低压系统及其他智能设备的所有遥测、遥信、电度、保护事件等信号的收集。
考虑今后系统的扩展，监控系统及通讯网络上均需预留了一定的接口和空间，为以后新建设备及其他系統的接入做好充分准备。
7、漏电火灾报警系统
(1)网络组成
航站楼内漏电火灾报警系统（即电气火灾报警系统）管理层采用TCP/IP协议，将电气漏电火灾报警系统主机接入电力监控管理系统，系统控制层设置区域报警主机，剩余电流互感器（模块）采用标准接口（如RS485、RS232等）通过系统现场总线，接入区域报警主机。各漏电火灾报警系统区域报警主机通过通讯线连接至电气漏电火灾报警系统主机。漏电火灾报警系统除纳入消防系统实时监控外，还需纳入电力监控系统进行日常管理与维护。
在航站楼首层消防中心内设置1台电气漏电火灾报警系统主机。电气漏电火灾报警系统制造商有义务向电力监控管理系统、消防系统提供信息接口的编码表。
(2)系统性能要求
系统设备应保证全年365天不间断运行，主要设备平均无故障时间不小于50000小时。
系统集保护、测量、控制、报警、远传等功能为一体，控制技术与网络技术相结合，实现数据共享、自动化管理，无人或少人职守。
电气漏电火灾报警系统的相关设备应满足GB 50045-95（2005年版）、GB 50016-2006及GB14287-2005的相关要求。
电气漏电火灾报警系统允许用户独立使用。故障报告信息将被送往维护管理人员。
电气漏电火灾报警系统网络及设备由承包商负责提供、安装及调试。电气漏电火灾报警系统主机以TCP/IP协议与电气设备监控管理系统、消防系统连接，配置10/100/1000M自适应网卡（RJ45口），支持IPv6。