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摘要：本文以某独塔双侧斜拉桥为研究案例，为了科学评价斜拉桥斜拉索的实际工况，拟通过试验检测技术分析斜拉索的外观及性能缺陷，通过分析试验检测数据，基本定位了斜拉索的病害位置及类型;基于斜拉索病害情况，计划通过修复斜拉索锚固区、更换保护罩发泡剂等方式，对斜拉索病害进行修复处治，经工程实践检验，该修复技术切实可行，工程适用性较高。
关键词：服役斜拉桥;斜拉索;质量检测评定;修复方案;中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-07-329
1工程概况
本文以某独塔双侧斜拉桥为研究对象，从桥梁力学行为角度分析，斜拉桥斜拉索是桥梁最主要的受力、传力构件之一，是主梁桥面与主塔荷载传递的主要路径，因此，斜拉索的整体工况直接决定了全桥的运营性能。本文给出的独塔双侧斜拉桥案例结构简图详见下图1所示：
2斜拉桥斜拉索试验检测
2.1斜拉索外观检测评定
（1）通过实地检查发现，斜拉索薄弱区域主要集中在锚固区和防水保护层两方面;
（2）为了获取斜拉索真实的锈蚀退化水平，应采用无损检测技术，检测斜拉索的应力状态。
2.1.1斜拉索锚固端检查
（1）本桥梁累计有锚固端头128个，上锚固端头外保护罩存在渗油问题，个别存在结构性裂缝;
（2）下锚固端头均存在不同程度的积水病害，个别锚固端头保护层内存在渗油问题。
2.1.2锚固端保护罩检查
（1）通过检查发现，个别保护罩内的发泡剂存在缺失问题;
（2）通过人工钻孔发现，保护罩内存在一定的积水问题，尤其是下锚固端头最明显;
2.1.3PE材质的端头保护罩检查
（1）依靠智能检测设备完成斜拉索外观检查;
（2）PE材质的保护罩外部出现龟裂病害;
（3）个别PE材质的保护罩外部出现不同程度的结构开裂;
（5）斜拉索索体检查：下锚固端头因长期浸水，斜拉索存在一定程度的锈蚀病害，但锈蚀程度总体可控，截面锈蚀率低于10%。
2.2斜拉索力学性能检测
2.2.1斜拉索索应力检测值
（1）不考虑车辆荷载等活载的前提下，斜拉桥斜拉索索力保持稳定;
（2）选取浸水严重的7条斜拉索测定索应力值，数值详见下表1所示：
（3）在考虑车辆最不利荷载组合条件下的斜拉索安全系数值为2.63，指标满足规范要求，表明斜拉索的动荷载抗力水平满足要求。
2.2.2斜拉桥斜拉索振动控制效果评价
（1）当衰减率对数指标大于0.02时，表明斜拉索的涡振控制效果良好;
（2）当衰减率对数指标大于0.03时，表明斜拉索的风振控制效果良好;
（3）当衰减率对数指标大于0.05时，表明斜拉索的尾流驰振效果良好;
（4）随机检测该桥12组斜拉索的衰减率指标发现，该桥梁主体结构的综合振动控制能力较高，具体检测值详见下表2所示：
2.3综合评估
（1）经力学性能检测后发现，斜拉索的索应力及振动控制能力满足规范要求;
（2）部分斜拉索虽存在锚固端开裂、保护罩浸水失效及斜拉索锈蚀等问题，但尚未影响斜拉索承载能力，仅需进行必要的维修处治，无需更换斜拉索。
3斜拉索修复方案
3.1修复处治
（1）经综合评定，该斜拉桥整体承载能力满足设计要求，无需大修换索，仅需对个别斜拉索锚固区进行修复处治;
（2）斜拉索上下锚固端头修复：修复应根据锚固区开裂、保护罩渗油、填充剂失效等病害形式，采用针对性的修补方案;
（3）保护罩修复：及时剔除原有的填充發泡剂，彻底烘干保护罩内部，重新填充干燥的发泡剂密实保护罩;
（4）PE材质保护罩修复：及时更换开裂的保护罩。
3.2斜拉索修复处治注意事项
（1）由于斜拉索主塔较高，因此在修复上锚固端头时，应做好高空作业安保和防护工作;
（2）PE材质保护罩应与斜拉索匹配，建议选用原厂保护套件;
（3）斜拉索修复完成后，应再次检测斜拉索，确认斜拉索锚固端头无裂缝、无积水、索头无锈蚀。
结论
通过以上外观及力学特性检测后，发现本桥梁的斜拉索虽然存在一定程度的病害，但总体承载能力满足设计要求，故无需更换斜拉索，但需要进行必要的修复处治;具体的修复处治技术主要有：锚固段裂缝处治、保护罩替换、保护罩内部填充剂更换、渗油处治、索头锈蚀处治等;经处治后再次检测，达到预期的修复目的。
参考文献
[1]潘中明，黄向东，曾德礼.既有桥梁斜拉索检测评估及修复[J].世界桥梁，2019，47（02）：88-92;
[2]姚伟发，黄侨，张娟秀.受火后钢-混凝土组合梁材料性能试验研究[J].土木建筑与环境工程，2015，37（03）：1-10;
（湖南路桥建设集团有限责任公司 湖南长沙 410004）
关键词：服役斜拉桥;斜拉索;质量检测评定;修复方案;中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-07-329
1工程概况
本文以某独塔双侧斜拉桥为研究对象，从桥梁力学行为角度分析，斜拉桥斜拉索是桥梁最主要的受力、传力构件之一，是主梁桥面与主塔荷载传递的主要路径，因此，斜拉索的整体工况直接决定了全桥的运营性能。本文给出的独塔双侧斜拉桥案例结构简图详见下图1所示：
2斜拉桥斜拉索试验检测
2.1斜拉索外观检测评定
（1）通过实地检查发现，斜拉索薄弱区域主要集中在锚固区和防水保护层两方面;
（2）为了获取斜拉索真实的锈蚀退化水平，应采用无损检测技术，检测斜拉索的应力状态。
2.1.1斜拉索锚固端检查
（1）本桥梁累计有锚固端头128个，上锚固端头外保护罩存在渗油问题，个别存在结构性裂缝;
（2）下锚固端头均存在不同程度的积水病害，个别锚固端头保护层内存在渗油问题。
2.1.2锚固端保护罩检查
（1）通过检查发现，个别保护罩内的发泡剂存在缺失问题;
（2）通过人工钻孔发现，保护罩内存在一定的积水问题，尤其是下锚固端头最明显;
2.1.3PE材质的端头保护罩检查
（1）依靠智能检测设备完成斜拉索外观检查;
（2）PE材质的保护罩外部出现龟裂病害;
（3）个别PE材质的保护罩外部出现不同程度的结构开裂;
（5）斜拉索索体检查：下锚固端头因长期浸水，斜拉索存在一定程度的锈蚀病害，但锈蚀程度总体可控，截面锈蚀率低于10%。
2.2斜拉索力学性能检测
2.2.1斜拉索索应力检测值
（1）不考虑车辆荷载等活载的前提下，斜拉桥斜拉索索力保持稳定;
（2）选取浸水严重的7条斜拉索测定索应力值，数值详见下表1所示：
（3）在考虑车辆最不利荷载组合条件下的斜拉索安全系数值为2.63，指标满足规范要求，表明斜拉索的动荷载抗力水平满足要求。
2.2.2斜拉桥斜拉索振动控制效果评价
（1）当衰减率对数指标大于0.02时，表明斜拉索的涡振控制效果良好;
（2）当衰减率对数指标大于0.03时，表明斜拉索的风振控制效果良好;
（3）当衰减率对数指标大于0.05时，表明斜拉索的尾流驰振效果良好;
（4）随机检测该桥12组斜拉索的衰减率指标发现，该桥梁主体结构的综合振动控制能力较高，具体检测值详见下表2所示：
2.3综合评估
（1）经力学性能检测后发现，斜拉索的索应力及振动控制能力满足规范要求;
（2）部分斜拉索虽存在锚固端开裂、保护罩浸水失效及斜拉索锈蚀等问题，但尚未影响斜拉索承载能力，仅需进行必要的维修处治，无需更换斜拉索。
3斜拉索修复方案
3.1修复处治
（1）经综合评定，该斜拉桥整体承载能力满足设计要求，无需大修换索，仅需对个别斜拉索锚固区进行修复处治;
（2）斜拉索上下锚固端头修复：修复应根据锚固区开裂、保护罩渗油、填充剂失效等病害形式，采用针对性的修补方案;
（3）保护罩修复：及时剔除原有的填充發泡剂，彻底烘干保护罩内部，重新填充干燥的发泡剂密实保护罩;
（4）PE材质保护罩修复：及时更换开裂的保护罩。
3.2斜拉索修复处治注意事项
（1）由于斜拉索主塔较高，因此在修复上锚固端头时，应做好高空作业安保和防护工作;
（2）PE材质保护罩应与斜拉索匹配，建议选用原厂保护套件;
（3）斜拉索修复完成后，应再次检测斜拉索，确认斜拉索锚固端头无裂缝、无积水、索头无锈蚀。
结论
通过以上外观及力学特性检测后，发现本桥梁的斜拉索虽然存在一定程度的病害，但总体承载能力满足设计要求，故无需更换斜拉索，但需要进行必要的修复处治;具体的修复处治技术主要有：锚固段裂缝处治、保护罩替换、保护罩内部填充剂更换、渗油处治、索头锈蚀处治等;经处治后再次检测，达到预期的修复目的。
参考文献
[1]潘中明，黄向东，曾德礼.既有桥梁斜拉索检测评估及修复[J].世界桥梁，2019，47（02）：88-92;
[2]姚伟发，黄侨，张娟秀.受火后钢-混凝土组合梁材料性能试验研究[J].土木建筑与环境工程，2015，37（03）：1-10;
（湖南路桥建设集团有限责任公司 湖南长沙 410004）