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【摘 要】 经济的发展，人们生活水平的提高，科技的进步，必然使建筑业也更新换代，与之俱进的，高层建筑拔地而起，这些高层建筑给人们的生活带来了很多方便，在享受这些方便的同时，我们也要注意高层建筑的防火问题。本文对高层建筑防火设计进行了分析探讨。
【关键词】 高层建筑；防火；设计
一、高层建筑的火灾特点
1、高层建筑火灾蔓延速度快且途径多
高层建筑内一旦发生火灾，建筑内的各种楼梯间、电缆井、排风道、管道井等这些功能必要的内部通道会在火灾时形成若干个竖向火洞，火灾时烟气像高耸的烟囱一样向上升腾，烟囱效应非常强烈。火势沿外墙窗口向上卷曲、升腾，甚至跳跃式向上层建筑蔓延。高层建筑中竖向火的蔓延比横向要快的多。建筑物建的越高，火灾扩散蔓延速度就越快。邻近建筑物也会在外部风力作用下燃烧。
2、火险隐患多
一些综合性的高层建筑，功能复杂，可燃物较多，消防安全管理不严，火灾隐患较多，一旦发生火灾容易造成大面积火灾。如某些建筑物未增设火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统的情况下，违章堆放大量杂物在疏散通道，致使火灾一旦发生火势就迅速蔓延。
3、高层建筑可燃材料量大
高层建筑标准较高、自动化、电气化程度也高，各种电器设备很多，漏电短路极有可能发生，且极易引起火灾。高层建筑火灾发生与蔓延和建筑材料的关系密切，特别是矿棉挤、塑聚苯板等常用隔热保温材料都是燃点较低的。目前的建筑材料保温和防火的功能有一定矛盾，保温性好的材料一般也是可燃性高的材料，这是无法绕开的事实。
二、现代高层建筑的防火设计思考
1、特殊建筑布局的防火设计
架空平台广场。利用高差不是很大的地区巧妙地在局部架设空中平台形成消防扑救面，同时把平台下的空间可作为商业开发用房、库房或设备层，这在山地建筑成为较为普遍的建筑形成，由于这种建筑消防平台可以有效提高消防扑救能力，便于把高层考虑的建筑变通为多层，在不影响安全疏散与扑救的情况下，有效的降低整个费用，也有利于最大限度地利用自然环境，创造丰富多彩的建筑形式。有的借用空旷的操场作为第二消防扑救台。新建建筑与原有建筑部分之间的交通连接体架空形成穿过式车道。主楼采用地下隧道入口的办法，车辆可以通过该地下通道直接进入地下车库或电梯厅，也可穿过架空平台进入基地内部，形成环形车道。
建筑的防火设计。由于高层建筑在防火设计方面存在着防火材料把关不严格，这也是造成高层建筑火灾的一个重要的因素。高层建筑材料对高层建筑的防火性能有着直接的作用。建筑中缺少充足的消防登高面作业场地和合格的消防设施。在高层建筑的使用过程中，直接把放置消防设施的区域以及消防登高面作业场地进行缩减和挤压，虽然是实现了经济利益的最大化，但是造成了高层建筑的火灾隐患。为节省楼梯间出屋面的工程造价屋面只留一个检修人孔，有的甚至把为了增大商用面积只设一个大楼梯间，上下设置了多个楼梯间时，但单独的防火分区时上、下楼梯直来直去，无任何防火措施，这些会构成危险的火灾隐患。还有的是高层建筑的条块分割，造成了建筑内部复杂的结构型式，建筑消防设施和消防通道都被人为的遮挡，存在引发火灾的多种因素，一旦发生火灾，造成的后果是不堪设想的，因此，必须要按照规范设计相应的构件及设施等的要求进行设计，从而体现耐火建筑材料在实际中的作用。耐火等级为二级及以上的商用部份楼板部位或商用与住宅转换层部位在建筑设计时，事实上防火分区设置应采用耐火极限不低于的防火材料封堵，超过六层的商住楼顶层楼梯间采用坡屋顶封闭屋面时，必须在楼梯间留有足够面积的人员疏散，采用的楼梯间必须与商业用房使用的楼梯间截然分开不得将二者混为一起使用。
2、裙房相连的建筑
通常情况下的裙房普遍设计为沿街商业服务网点，设置的主体部分为住宅。对于这类建筑的防火间距设计，主要是防止火势向临近建筑蔓延扩大以及节约用地等因素。制定建筑防火设计精准性能指标，要求设计者们事先制定各种建筑防火的具体、精准指标为最终的评估和验证结果提供科学的依据。火灾场景的建立主要从定性和定量方面来制定，建筑的平面布局结构是建立火灾场景的重要考虑因素。设计火灾参数指标是根据物质分解度等指标来衡量。编制最后的报告和阐明当建筑功能化防火规划计划经过各项评估方针断定之后就需要编制终究的陈述和阐明这是终究计划能否被有关部门批准的关键所在。此陈述要对建筑防火的功能化规划进程做出全部和具体的描绘且终究的结果在满意各种功能方针的基础上还要满意陈述需求者提出的更高需求。此陈述首要涉及规划方针、规划办法、工程具体信息、功能评估方针、火灾场景构建和火灾过程描述、消防安全规划计划和管理战略、参考数据及参考资料等方面。影响防火间距的首要因素是断定防火间距的首要因素，所以应把高出裙房有些的主楼当作相对独立的建筑主体，建筑层数的层高超越3m时，应对这些层的总和除以3m进行层数折算，多出有些按1层计算。关于主体建筑运用连廊相连的建筑，大概运用敞开式连廊的方式，经过敞开式连廊可以削减蔓延的可能性，并且敞开式连廊单体建筑之间的防火间距应契合建筑规划防火标准需求。关于封闭式连廊往往被运用单位运用起来，形成防火分区超支，可于恰当方位设置防火墙等防火分隔设备。
3、消防车道的设计
消防车道的设置.高层建筑四周应设置消防环形消防车道，因为新建的高层居住建筑火灾一般局限在一户。在建筑物旁设置车道的主要问题是消防车道与建筑物外墙的距离。消防控制车道与建筑物外墙的距离是有要求的，对消防车道与建筑物的距离加以明确。一般以车道边线距建筑物外墙5-9m为宜。
充分利用丘陵斜地.在山地建筑中，依山面阔是常用的建筑环境处理措施，手法，尤其是在市中区或沿山道侧的房屋，由于地形所限，在建筑周围很难形成环形车道，为了充分利用土地资源，往往把建筑沿着周围的通道，形成扑救或疏散通道。有的为了创造一个较为开阔的前景，通常采用大量的填方，在坡地较低一侧形成一开阔空间，从而形成消防平台或环形车道，满足规范将大量的填方与挖方法合起来考虑，在满足建筑环境和结构稳定等情况下尽量做到填挖均衡，从而获取最大的经济和景观效益。
尽端式消防车道设计。当消防车道应满足室内不大于室外，不大于坡道地面时应采用坚实、耐磨并加防滑条的车道地面，要严禁在消防通道消防车行驶的空间尺寸范围内设置障碍。
4、高层建筑扑救操作场地的设计
高层建筑的扑救立面的底边不应布置高度大于5.00m的裙房，扑救面的设置是随着建筑形式越来越多样化，连续的外立面会造成部分建筑立面无法登高施救，应尽量连续设置，按照设计建筑分段确定登高立面并利于建筑整体施救。扑救面本身的消防技术对通道设置作了要求，消防登高范围内不应布置妨碍消防扑救的障碍物，扑救面玻璃幕墙不宜设计大面积的玻璃幕墙。另外登高车操作场地最多允许可以分两段，而对于高层住宅建筑，消防控制中心宜靠近消防登高场地的明显位置设置。
三、结束语
总而言之，为了在高层建筑建设中采取相应技术对策消除火灾隐患。为此建筑设计人员必须对消防安全引起高度的重视。绝不能为了多建房、多争利润多争取设计项目增收设计收费等而忽视了消防设计、设施的重要性。在保证消防安全保证的房屋设计的条件下，逐渐消除消防隐患，确保国家财产和人民生命及财产安全。
参考文献：
[1]王林.初探高层建筑防火与疏散设计技术[J].科技资讯，2014，06：61.
[2]刘亚龙.建筑防火设计中设置前室应注意的几点问题[J].建筑设计管理，2014，03：59-61.
[3]李铁.高层住宅建筑防火设计要点[J].黑龙江科技信息，2014，10：145.
[4]王延尚，王贝先.高层建筑防火排烟设计的探讨[J].科技创新与应用，2014，16：219.
【关键词】 高层建筑；防火；设计
一、高层建筑的火灾特点
1、高层建筑火灾蔓延速度快且途径多
高层建筑内一旦发生火灾，建筑内的各种楼梯间、电缆井、排风道、管道井等这些功能必要的内部通道会在火灾时形成若干个竖向火洞，火灾时烟气像高耸的烟囱一样向上升腾，烟囱效应非常强烈。火势沿外墙窗口向上卷曲、升腾，甚至跳跃式向上层建筑蔓延。高层建筑中竖向火的蔓延比横向要快的多。建筑物建的越高，火灾扩散蔓延速度就越快。邻近建筑物也会在外部风力作用下燃烧。
2、火险隐患多
一些综合性的高层建筑，功能复杂，可燃物较多，消防安全管理不严，火灾隐患较多，一旦发生火灾容易造成大面积火灾。如某些建筑物未增设火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统的情况下，违章堆放大量杂物在疏散通道，致使火灾一旦发生火势就迅速蔓延。
3、高层建筑可燃材料量大
高层建筑标准较高、自动化、电气化程度也高，各种电器设备很多，漏电短路极有可能发生，且极易引起火灾。高层建筑火灾发生与蔓延和建筑材料的关系密切，特别是矿棉挤、塑聚苯板等常用隔热保温材料都是燃点较低的。目前的建筑材料保温和防火的功能有一定矛盾，保温性好的材料一般也是可燃性高的材料，这是无法绕开的事实。
二、现代高层建筑的防火设计思考
1、特殊建筑布局的防火设计
架空平台广场。利用高差不是很大的地区巧妙地在局部架设空中平台形成消防扑救面，同时把平台下的空间可作为商业开发用房、库房或设备层，这在山地建筑成为较为普遍的建筑形成，由于这种建筑消防平台可以有效提高消防扑救能力，便于把高层考虑的建筑变通为多层，在不影响安全疏散与扑救的情况下，有效的降低整个费用，也有利于最大限度地利用自然环境，创造丰富多彩的建筑形式。有的借用空旷的操场作为第二消防扑救台。新建建筑与原有建筑部分之间的交通连接体架空形成穿过式车道。主楼采用地下隧道入口的办法，车辆可以通过该地下通道直接进入地下车库或电梯厅，也可穿过架空平台进入基地内部，形成环形车道。
建筑的防火设计。由于高层建筑在防火设计方面存在着防火材料把关不严格，这也是造成高层建筑火灾的一个重要的因素。高层建筑材料对高层建筑的防火性能有着直接的作用。建筑中缺少充足的消防登高面作业场地和合格的消防设施。在高层建筑的使用过程中，直接把放置消防设施的区域以及消防登高面作业场地进行缩减和挤压，虽然是实现了经济利益的最大化，但是造成了高层建筑的火灾隐患。为节省楼梯间出屋面的工程造价屋面只留一个检修人孔，有的甚至把为了增大商用面积只设一个大楼梯间，上下设置了多个楼梯间时，但单独的防火分区时上、下楼梯直来直去，无任何防火措施，这些会构成危险的火灾隐患。还有的是高层建筑的条块分割，造成了建筑内部复杂的结构型式，建筑消防设施和消防通道都被人为的遮挡，存在引发火灾的多种因素，一旦发生火灾，造成的后果是不堪设想的，因此，必须要按照规范设计相应的构件及设施等的要求进行设计，从而体现耐火建筑材料在实际中的作用。耐火等级为二级及以上的商用部份楼板部位或商用与住宅转换层部位在建筑设计时，事实上防火分区设置应采用耐火极限不低于的防火材料封堵，超过六层的商住楼顶层楼梯间采用坡屋顶封闭屋面时，必须在楼梯间留有足够面积的人员疏散，采用的楼梯间必须与商业用房使用的楼梯间截然分开不得将二者混为一起使用。
2、裙房相连的建筑
通常情况下的裙房普遍设计为沿街商业服务网点，设置的主体部分为住宅。对于这类建筑的防火间距设计，主要是防止火势向临近建筑蔓延扩大以及节约用地等因素。制定建筑防火设计精准性能指标，要求设计者们事先制定各种建筑防火的具体、精准指标为最终的评估和验证结果提供科学的依据。火灾场景的建立主要从定性和定量方面来制定，建筑的平面布局结构是建立火灾场景的重要考虑因素。设计火灾参数指标是根据物质分解度等指标来衡量。编制最后的报告和阐明当建筑功能化防火规划计划经过各项评估方针断定之后就需要编制终究的陈述和阐明这是终究计划能否被有关部门批准的关键所在。此陈述要对建筑防火的功能化规划进程做出全部和具体的描绘且终究的结果在满意各种功能方针的基础上还要满意陈述需求者提出的更高需求。此陈述首要涉及规划方针、规划办法、工程具体信息、功能评估方针、火灾场景构建和火灾过程描述、消防安全规划计划和管理战略、参考数据及参考资料等方面。影响防火间距的首要因素是断定防火间距的首要因素，所以应把高出裙房有些的主楼当作相对独立的建筑主体，建筑层数的层高超越3m时，应对这些层的总和除以3m进行层数折算，多出有些按1层计算。关于主体建筑运用连廊相连的建筑，大概运用敞开式连廊的方式，经过敞开式连廊可以削减蔓延的可能性，并且敞开式连廊单体建筑之间的防火间距应契合建筑规划防火标准需求。关于封闭式连廊往往被运用单位运用起来，形成防火分区超支，可于恰当方位设置防火墙等防火分隔设备。
3、消防车道的设计
消防车道的设置.高层建筑四周应设置消防环形消防车道，因为新建的高层居住建筑火灾一般局限在一户。在建筑物旁设置车道的主要问题是消防车道与建筑物外墙的距离。消防控制车道与建筑物外墙的距离是有要求的，对消防车道与建筑物的距离加以明确。一般以车道边线距建筑物外墙5-9m为宜。
充分利用丘陵斜地.在山地建筑中，依山面阔是常用的建筑环境处理措施，手法，尤其是在市中区或沿山道侧的房屋，由于地形所限，在建筑周围很难形成环形车道，为了充分利用土地资源，往往把建筑沿着周围的通道，形成扑救或疏散通道。有的为了创造一个较为开阔的前景，通常采用大量的填方，在坡地较低一侧形成一开阔空间，从而形成消防平台或环形车道，满足规范将大量的填方与挖方法合起来考虑，在满足建筑环境和结构稳定等情况下尽量做到填挖均衡，从而获取最大的经济和景观效益。
尽端式消防车道设计。当消防车道应满足室内不大于室外，不大于坡道地面时应采用坚实、耐磨并加防滑条的车道地面，要严禁在消防通道消防车行驶的空间尺寸范围内设置障碍。
4、高层建筑扑救操作场地的设计
高层建筑的扑救立面的底边不应布置高度大于5.00m的裙房，扑救面的设置是随着建筑形式越来越多样化，连续的外立面会造成部分建筑立面无法登高施救，应尽量连续设置，按照设计建筑分段确定登高立面并利于建筑整体施救。扑救面本身的消防技术对通道设置作了要求，消防登高范围内不应布置妨碍消防扑救的障碍物，扑救面玻璃幕墙不宜设计大面积的玻璃幕墙。另外登高车操作场地最多允许可以分两段，而对于高层住宅建筑，消防控制中心宜靠近消防登高场地的明显位置设置。
三、结束语
总而言之，为了在高层建筑建设中采取相应技术对策消除火灾隐患。为此建筑设计人员必须对消防安全引起高度的重视。绝不能为了多建房、多争利润多争取设计项目增收设计收费等而忽视了消防设计、设施的重要性。在保证消防安全保证的房屋设计的条件下，逐渐消除消防隐患，确保国家财产和人民生命及财产安全。
参考文献：
[1]王林.初探高层建筑防火与疏散设计技术[J].科技资讯，2014，06：61.
[2]刘亚龙.建筑防火设计中设置前室应注意的几点问题[J].建筑设计管理，2014，03：59-61.
[3]李铁.高层住宅建筑防火设计要点[J].黑龙江科技信息，2014，10：145.
[4]王延尚，王贝先.高层建筑防火排烟设计的探讨[J].科技创新与应用，2014，16：219.