基于OMA-DM的车辆远程诊断系统方案设计

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文章针对当前汽车存在软硬件故障频发、故障发生时数据无法即时获取、问题复现和原因定位困难等问题,基于物联OMA-DM协议,结合车载Tbox和互联网技术,设计了一种车辆远程诊断系统.该系统可以通过Web页面配置和下发诊断任务,实时监控车辆运行状态,记录故障促发前后的车辆总线数据以及相关诊断数据,并通过车端Tbox将数据上传至云服务器后台,为故障分析定位提供帮助.
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采用不同表面活性剂开发出4种挥发性有机物(VOCs)吸收剂,并利用超重力吸收工艺,对4种吸收剂的处理效果进行了评价.结果表明:当有机废气VOCs质量浓度为1.5~2.0g/m3时,3#环状聚合物吸收剂处理吸收效果最佳,VOCs去除率最高达70.3%,4#有机硅聚醚吸收剂次之,VOCs去除率高达68.2%;对于低VOCs质量浓度(0.1~0.5 g/m3)有机废气,3#吸收剂,4#吸收剂VOCs去除率分别降至51.8%~60.3%,46.3%~52.1%,当3#吸收剂与4#吸收剂复配质量比为1∶5时,VOC
考察了硫化温度、硫化氢质量分数、硫化压力等工艺条件对器外完全硫化态选择性加氢脱硫催化剂性能的影响,并对硫化工艺进行了优化.结果表明:采用气相成膜微钝化技术对器外完全硫化态选择性加氢脱硫催化剂进行处理,可较好地解决其与空气接触时性能不稳定的问题;在硫化温度为350℃,硫化氢质量分数为0.3%,硫化压力为0.5 MPa的较佳条件下,制得的器外完全硫化态选择性加氢脱硫催化剂,与常规器内硫化态选择性加氢脱硫催化剂相比,其选择因子可提高31%.
介绍了脱硝剂QKJ-DN/3在中国石化青岛石油化工有限责任公司140万t/a重油催化裂化装置上的工业应用情况.结果表明:在原料性质和主要操作条件保持平稳的情况下,加注脱硝剂QKJ-DN/3后,产品分布、汽柴油性质、烟气组成基本稳定,再生混合烟气中NOx质量浓度由空白标定期的123.04mg/m3降低到58.59 mg/m3,可满足DB 37/2376-2019的要求.
为了解决中国石油兰州石化公司部分源头装置特征污染物排放超标,对污水处理装置生化系统造成影响的问题,筛选出重点监控特征污染物清单,搭建布控了监测监控网络,采用层次分析法对预警体系特征污染物指标集进行优化,建立了水环境特征污染物预警体系.结果表明:通过选择适合反映水污染状况的特征污染物指标,建立了抑制污泥活性、硝化作用、厌氧消化作用的特征污染物清单及微生物致毒性质量浓度阈值范围;在化工、炼油污水入口分别增加监测特征污染物8,6项,上游装置常压罐区含油污水池、丙烯腈化工污水池处分别增加监控点,用以监测苯系物(苯
对中国石化镇海炼化公司2.3 Mt/a液相航空煤油加氢装置开工运行中出现反应器液位控制不稳,满负荷标定时汽提塔塔底航空煤油产品银片腐蚀不达标,综合能耗偏高等问题进行了分析,并提出了相应的改进措施.结果表明:采取将反应器液位由80%调至35%,反应器压力调节阀开度控制在1%~5%,汽提塔回流比由设计值1.8提高到2.6以上,塔顶压力由210kPa下降至90kPa,反应温度和汽提塔塔底温度分别降低18,29℃的措施后,反应器液位和压力波动范围减小,汽提塔塔底航空煤油产品银片腐蚀等级由2~3级降至1级,精脱硫剂
介绍了免活化硫化态催化剂在中国石油庆阳石化公司100万t/a汽油加氢装置上的工业应用情况.结果表明:与氧化态催化剂相比,免活化硫化态催化剂开工过程安全环保,开工时间可缩短140h;在初期生产负荷为98%的工况下,预加氢反应器、加氢改质反应器、加氢脱硫反应器、加氢后处理反应器入口温度分别为98,380,255,276℃,与原料油相比,混合汽油产品终馏点升高6.4℃,烯烃体积分数降低12.32个百分点,芳烃体积分数增加2.85个百分点,辛烷值损失0.82个单位.
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固体废弃物的资源化综合利用具有降低污染物质排放、充分有效利用资源和保护环境的重要意义,如何充分发挥固体废弃物中有效资源的环保效益和经济效益成为近几年的重点研究方向.因防水涂料在建筑行业有广泛的研究和应用,本文根据防水涂料的防水机理,归纳了工业固废资源化利用制备防水涂料的研究及应用现状.
分别采用Al2O3毛细管柱搭配氢火焰离子化(FID)检测器的气相色谱仪(仪器1)、多阀多柱三通道快速炼厂气气相色谱仪(仪器2)以及正十六烷填充柱搭配热导(TCD)检测器气相色谱仪(仪器3),对不同种类的液化气进行分析,考察了3种仪器的适用范围.结果表明:3种仪器的准确度由高到低依次为:仪器1,仪器2,仪器3;仪器3的精密度最高,仪器1和仪器2精密度相差不大;仪器1测定准确度高、分离效果好,适合脱硫后天然气烃组成分析;仪器2适合所有类型液化气的快速分析,但维护成本高;仪器3测定稳定性好,维护成本低,但难以分
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