【摘 要】
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分析了行人过街信号控制路口交通流的运行特性,根据能量叠加原理建立了行人过街信号控制路口交通噪声预测模型（以下简称信号控制路口模型）。将实测交通噪声数据分别与信号控制
【机 构】
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广东技术师范学院汽车学院,中山大学工学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（No.11574407）,广东省科技计划项目（No.20158010110005）.
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分析了行人过街信号控制路口交通流的运行特性,根据能量叠加原理建立了行人过街信号控制路口交通噪声预测模型（以下简称信号控制路口模型）。将实测交通噪声数据分别与信号控制路口模型的预测值及只考虑车辆匀速行驶的长直道路交通噪声预测模型的预测值进行对比,结果表明,信号控制路口模型更能正确反映路口实际交通噪声的空间分布。最后利用该模型对行人过街信号控制路口附近的交通噪声分布进行计算,得到了噪声空间分布的若干规律。
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