1.一汽轿车
　　
　　一年只卖2000多辆的奔腾到底还是没有奔腾起来！何故也？我说品牌不是在地上打滚就可以树起来的。边缘化的产品加上不强势的品牌加上从来就不坚定的自主，有没有未来还很难讲。
　　
　　2.吉利汽车
　　
　　吉利的车型在自主品牌里是最多的，但是有几个车型是非常成功的呢？搞不懂为什么浙江人总是喜欢弄一些华而不实的型号，而不把一个拳头产品做到最好。也许我不懂吉利吧？
　　
　　3.比亚迪
　　
　　当比亚迪进入造车行列的时候，几乎没有人看好这个小不点。但是F3改变了一切。“认真”是当时一个著名平面媒体对它的评价，但是“抄袭”的阴影也一直伴其左右。但是它还是成功了，虽然F3的价格也一点不便宜。1.8L自主发动机的F3要卖到11万多了，这也算是一个成功吧！毕竟比亚迪的产品可以超过10万元这个档次了。但是未来呢？
　　
　　4.华晨
　　
　　虽然近几年的产品一直比较叫好叫座，但是和对手相比却总是步子显得太慢。也许这是这个带有明显国企痕迹的企业一贯的做事风格吧！骏捷的两厢版失去了三厢版的精华所在。不成熟也许还是其特色之一吧？
　　
　　5.奇瑞
　　
　　毋庸置疑，奇瑞是一个中国汽车业的奇迹。丰田应该是它学习的榜样，事实上奇瑞也一直在朝丰田的方向上靠。两三年后，不出意外的话，奇瑞就是中国的丰田（大约会做到产销量中国第一）。奇瑞碰到的问题是合资企业产品与其自身产品价格越来越接近，奇瑞的价格优势正在丧失，但是奇瑞的开发和制造能力也在迅速增长，关键就是看是奇瑞的研发速度快还是对手的价格降得快了！
　　
　　6.海马汽车
　　
　　偏居一隅的这个中小型车厂尽其所能的做到了它可以做到的最好。合资时髦的时候它赶上了，赚了一把。自主时髦了，它还是赶上了，又赚一把。海马3几乎是马自达3的翻版，但是又没有被人喊作“抄袭”，与马自达的千丝万缕的关系似乎让想喊“抄袭”的人闭口。我佩服海马汽车的如鱼得水和适时而生，发自内心的。
　　
　　7.哈飞
　　
　　这个东北厂家几乎没有做过象样的营销推广，是东北太冷了吧？但是它的很多车型都很不错。
　　
　　8.华普
　　
　　与同为民企的比亚迪相比，华普是不是太慢了？把一个富康底盘翻来覆去的折腾，抄东抄西的行为使其丧失了客户最起码的信心。华普应该想一想除了乱抄和降价之外的深层次原因了。
　　
　　9.长城
　　
　　长城的产品总是给人一种超过其公司形象的印象。在每一个时代，它总能找到带领自己前进的产品。现在它不单纯是个SUV生产厂了，但是速度似乎慢了一点下来，但是从公布的几款产品来看，它还是采取了以前的策略。我不能说长城已经成熟了，但是长城一直在朝主流厂家的方向靠拢。
　　
　　10.江淮
　　
　　新的车标是一个单薄的五角星，但是这一个五角星是代表“少将”，还是“少尉”呢？这个军品味道很浓的新车标也许是一个野心的标志。江淮汽车并不是一个很平庸的企业，现代瑞风让其赚了足够多的钱开发轿车产品，但是这个轿车领域的新同学能走多远还要看它是不是有“少将”级头脑。
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