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引文：由香港车王James所在的TRC车队于8月23-25日举办了一年一度的珠海赛道日。这个没有硝烟的赛道日吸引了粤港车友近70台房车参加，而且TRC赛道日与国内赛道日有着根本的区别，这是一个没有硝烟的Track Day。
放松身心，连玩三日！
8月23、24、25日，对于上班一族来说，一连三日的小周末是放松身心的最佳时间，能稍稍肆意地赖下床，无需警惕着上班闹钟的响声。但对热爱赛道文化、喜欢赛道高速驾驶的车友来说，香港TRC车队一年一度的珠海赛道日，肯定是各位粤港赛道车友的周末“聚脚点”。
本次TRC赛道日由23日-25日连玩三日！一共有接近70部粤港房车参加，其中香港房车占大多数，豪车、跑车更是不胜枚举，法拉利458、保时捷911、莲花Elise、Exige、兰博基尼以及很多没有引进中国大陆的车型，都能在TRC赛道日里一饱眼福！
由于碰上了台风天，24日上午天降暴雨，这也导致了ZIC积水比较严重，有部分车友照常出车却弄得踉跄冲出赛道。也许天公也不忍心妨碍车友的赛道热情，中午开始雨势渐渐减少，连太阳也出来了！因此各大Pit房轰轰的排气声又络绎不绝地响起来了，一台接一台的性能车、豪车、跑车陆续飞驰于ZIC。
别具风味，回归根本！
虽然TRC赛道日规模称不少很大，但与笔者有过交流的车友，均称TRC赛道日相当“舒服、写意、开放”。别以为这评价很夸张，其实一点都不为过，因为TRC赛道日有着与国内大多数赛道日极为不同的地方。TRC赛道日之所以“舒服”，其实更多是对参与人员的赛道意识、驾驶意识等安全意识有一个比较高的要求，这样才能让每位参加赛道日的车友更安全、更舒心地去享受赛道日，同时让赛道日更具有开放性。
对比于国内常见的赛道日，TRC赛道日受到粤港车友关注的原因，更多因为这是个没有设任何奖杯、奖励、分组以及历时两三天的赛道日。在这里不设分组、没有“对手”，因此并不会令你有那种“想赢”的心态！更多是让车友享受赛道的驾驶乐趣、提高自身驾驶水平以及让车友在沟通交流之中获取经验、共同进步。而国内某些赛道日100台车比赛，准备70+个奖杯的“疯狂”行为，仿佛也偏离了Track day的真正意义，Track day的意义在于体验赛道，增进驾驶技术，增加各位志同道合的车友的交流。如果Track day更多的是为了奖杯而去比赛，这不但失去了赛道的乐趣，也使得参加Track day的目的也变了！
关于TRC赛道日的别具风味，带着心爱的丰田86到场的云海云老板是这样认为的，“TRC的Track day之所以吸引，首先是因为在两三天的时间里。除了午饭时间之外，上午9点至下午5点你都可以出赛道驾驶。倘若你开累了就可以回Pit休息，休息时还可以和其他车主聊聊天，心态非常的放松。单单这一点就与国内的Track day有很大的区别，国内的Track day是分节点的，除了练习和比赛能下赛道，其他时间只能无聊的坐着。当年我们玩Track day是2001年的事情了，也是在珠海ZIC，也是TRC这样的玩法，很轻松、很舒服。而现在国内的Track day都是分组比赛、颁奖杯的，或许会有部分车主为了赢奖杯而为车子升级。但这样也正正偏离了Track day的根本！也会让部分想参与Track day的原装车车主望而却步，其实原装车只要通过一个小升级，就可以玩Track day了。”
放松身心，连玩三日！
8月23、24、25日，对于上班一族来说，一连三日的小周末是放松身心的最佳时间，能稍稍肆意地赖下床，无需警惕着上班闹钟的响声。但对热爱赛道文化、喜欢赛道高速驾驶的车友来说，香港TRC车队一年一度的珠海赛道日，肯定是各位粤港赛道车友的周末“聚脚点”。
本次TRC赛道日由23日-25日连玩三日！一共有接近70部粤港房车参加，其中香港房车占大多数，豪车、跑车更是不胜枚举，法拉利458、保时捷911、莲花Elise、Exige、兰博基尼以及很多没有引进中国大陆的车型，都能在TRC赛道日里一饱眼福！
由于碰上了台风天，24日上午天降暴雨，这也导致了ZIC积水比较严重，有部分车友照常出车却弄得踉跄冲出赛道。也许天公也不忍心妨碍车友的赛道热情，中午开始雨势渐渐减少，连太阳也出来了！因此各大Pit房轰轰的排气声又络绎不绝地响起来了，一台接一台的性能车、豪车、跑车陆续飞驰于ZIC。
别具风味，回归根本！
虽然TRC赛道日规模称不少很大，但与笔者有过交流的车友，均称TRC赛道日相当“舒服、写意、开放”。别以为这评价很夸张，其实一点都不为过，因为TRC赛道日有着与国内大多数赛道日极为不同的地方。TRC赛道日之所以“舒服”，其实更多是对参与人员的赛道意识、驾驶意识等安全意识有一个比较高的要求，这样才能让每位参加赛道日的车友更安全、更舒心地去享受赛道日，同时让赛道日更具有开放性。
对比于国内常见的赛道日，TRC赛道日受到粤港车友关注的原因，更多因为这是个没有设任何奖杯、奖励、分组以及历时两三天的赛道日。在这里不设分组、没有“对手”，因此并不会令你有那种“想赢”的心态！更多是让车友享受赛道的驾驶乐趣、提高自身驾驶水平以及让车友在沟通交流之中获取经验、共同进步。而国内某些赛道日100台车比赛，准备70+个奖杯的“疯狂”行为，仿佛也偏离了Track day的真正意义，Track day的意义在于体验赛道，增进驾驶技术，增加各位志同道合的车友的交流。如果Track day更多的是为了奖杯而去比赛，这不但失去了赛道的乐趣，也使得参加Track day的目的也变了！
关于TRC赛道日的别具风味，带着心爱的丰田86到场的云海云老板是这样认为的，“TRC的Track day之所以吸引，首先是因为在两三天的时间里。除了午饭时间之外，上午9点至下午5点你都可以出赛道驾驶。倘若你开累了就可以回Pit休息，休息时还可以和其他车主聊聊天，心态非常的放松。单单这一点就与国内的Track day有很大的区别，国内的Track day是分节点的，除了练习和比赛能下赛道，其他时间只能无聊的坐着。当年我们玩Track day是2001年的事情了，也是在珠海ZIC，也是TRC这样的玩法，很轻松、很舒服。而现在国内的Track day都是分组比赛、颁奖杯的，或许会有部分车主为了赢奖杯而为车子升级。但这样也正正偏离了Track day的根本！也会让部分想参与Track day的原装车车主望而却步，其实原装车只要通过一个小升级，就可以玩Track day了。”